ड्रीमई डी9 प्री-कमर्शियल 2027: कलिनन-स्टाइल इलेक्ट्रिक एसयूवी

ड्रीम डी9 ड्रीम टेक्नोलॉजी की नई इलेक्ट्रिक एसयूवी है, जिसका स्वरूप रोल्स रॉयस कलिनन की याद दिलाता है, जिसका उत्पादन 2027 से होने की उम्मीद है। कॉन्फ़िगरेशन में 4 AWD मोटर्स, 100 kWh बैटरी, 24-डिग्री रियर व्हील स्टीयरिंग और लिडार, रडार और कैमरा का उपयोग करने वाला ADAS शामिल है।

चीन में अपने वैक्यूम क्लीनर के लिए मशहूर कंपनी ड्रीम टेक्नोलॉजी, ड्रीम डी9 एसयूवी के साथ इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट में प्रवेश कर रही है। इस परियोजना ने अपने डिज़ाइन के कारण ध्यान आकर्षित किया है जो स्पष्ट रूप से रोल्स-रॉयस कलिनन जैसा दिखता है और जिसका व्यावसायिक उत्पादन 2027 से शुरू होने की उम्मीद है। नीचे दी गई जानकारी कंपनी द्वारा जारी किए गए रेंडरिंग और विवरण पर आधारित है; व्यावसायीकरण चरण में प्रवेश करते समय विवरण बदल सकते हैं।

D9 की खासियत इसकी महत्वाकांक्षी तकनीकी संरचना है: टॉर्क वेक्टरिंग को सपोर्ट करने वाले AWD सिस्टम के लिए चार स्वतंत्र इलेक्ट्रिक मोटर, 100 kWh की बैटरी, अधिकतम 24-डिग्री रियर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम, एक्टिव सस्पेंशन और लिडार, एमएम-वेव रडार और ADAS के लिए कैमरों का एक सेंसर पैकेज। दूसरी ओर, पावर, टॉर्क, रेंज और चार्जिंग टाइम जैसे कई मुख्य मापदंडों की घोषणा अभी नहीं की गई है।

इलेक्ट्रिक एसयूवी "नकल" रोल्स रॉयस कलिनन।

सुपर लक्जरी नकली भाषा, कोई बी-स्तंभ हाइलाइट नहीं

रेंडरिंग के अनुसार, ड्रीम डी9 में वर्टिकल बार्स वाली एक विशाल क्रोम-प्लेटेड ग्रिल का इस्तेमाल किया गया है - एक ऐसा विवरण जो देखने वालों को तुरंत रोल्स-रॉयस कलिनन की याद दिलाता है। आयताकार एलईडी क्लस्टर पतला है, और चौकोर फ्रंट बंपर के साथ मिलकर एक सुपर लग्ज़री कार का प्रभावशाली अनुपात बनाए रखता है।

कार की बॉडी में कई अनोखे डिज़ाइन हैं: बड़े क्रोम-प्लेटेड रिम, छिपे हुए दरवाज़े के हैंडल और पीछे की ओर खुलने वाले दरवाज़े। गौर करने वाली बात यह है कि D9 में B-पिलर नहीं है - जो आज बाज़ार में एक दुर्लभ संरचना है। यह व्यवस्था दरवाज़े के कम्पार्टमेंट को चौड़ा खोलने में मदद करती है, जिससे अंदर-बाहर आना-जाना आसान हो जाता है और यह एक सुपर-लक्ज़री "सैलून" की छाप को और मज़बूत करता है। पीछे का हिस्सा अभी तक सामने नहीं आया है, लेकिन एकरूप पहचान के लिए इसे कलिनन के समग्र सिमुलेशन का बारीकी से पालन करते रहने की संभावना है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बी-पिलर को हटाना एक दुर्लभ डिज़ाइन समाधान है क्योंकि इसके लिए बॉडी स्ट्रक्चर के बहुत उच्च स्तर के उपचार की आवश्यकता होती है। पूर्णता और व्यवहार्यता का स्तर तभी सत्यापित होगा जब कार परीक्षण के दौर से गुज़रेगी, और उसके बाद ही 2027 में उत्पादन शुरू होने की उम्मीद है।

पीछे की यात्री केबिन: दो बिज़नेस क्लास सीटें, 1.2 मीटर तक लेगरूम

ड्रीमे के अनुसार, इंटीरियर 3.7 मीटर लंबा, पूरी तरह से सफ़ेद है, जो पिछली सीटों के शानदार अनुभव पर ज़ोर देता है। इसमें दो स्वतंत्र बिज़नेस सीटें, 145 डिग्री के रिक्लाइनिंग बैकरेस्ट, अलग फुटरेस्ट, वेंटिलेशन और मसाज की सुविधा है। घोषित लेगरूम 1.2 मीटर तक है - अगर कमर्शियल वर्ज़न में भी इसे बरकरार रखा जाए तो यह एक प्रभावशाली संख्या है।

निर्माता ने कहा कि वह अपने सेगमेंट के अनुरूप "सुपर लग्ज़री" का एहसास पैदा करने के लिए कई उच्च-स्तरीय सामग्रियों का इस्तेमाल करेगा। डैशबोर्ड, सेंटर कंसोल या मनोरंजन पैकेज का विवरण अभी तक सामने नहीं आया है। पिछली सीटों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, D9 उन ग्राहकों के लिए है जो ड्राइवर द्वारा संचालित अनुभव पसंद करते हैं।

कैप्चर1.PNG

चार स्वतंत्र मोटर, 100 kWh बैटरी और 24-डिग्री रियर व्हील स्टीयरिंग

प्रदर्शन के संदर्भ में, D9 में चार स्वतंत्र इलेक्ट्रिक मोटरों का उपयोग किए जाने की उम्मीद है। यह विन्यास AWD और टॉर्क वेक्टरिंग की अनुमति देता है - प्रत्येक पहिये पर टॉर्क का लचीला वितरण, सैद्धांतिक रूप से मोड़ पर पकड़ और लचीलेपन को बढ़ाता है। हालाँकि, सिस्टम पावर और टॉर्क विनिर्देशों की घोषणा नहीं की गई है, इसलिए प्रदर्शन के बारे में मात्रात्मक अनुमान लगाना मुश्किल है।

100 kWh बैटरी पैक एक दुर्लभ संख्या है जिसका स्पष्ट रूप से उल्लेख किया जाना चाहिए, जिसमें रेंज बढ़ाने का विकल्प होने का दावा किया गया है। विकल्प के प्रकार के बारे में अभी तक स्पष्ट नहीं किया गया है – यह एक बड़ी बैटरी या कोई अन्य समाधान हो सकता है – इसलिए हमें आधिकारिक जानकारी का इंतज़ार करना होगा। एक्टिव सस्पेंशन और राइड हाइट कंट्रोल का उल्लेख किया गया है, जो बेहतर राइड कम्फर्ट और सड़क पर बेहतर प्रदर्शन का वादा करता है।

रियर व्हील स्टीयरिंग का अधिकतम 24 डिग्री एक उल्लेखनीय पैरामीटर है, जो सैद्धांतिक रूप से कम गति पर टर्निंग रेडियस में उल्लेखनीय सुधार और उच्च गति पर स्थिरता को बढ़ाता है। अगर इसे सही तरीके से तैनात किया जाए, टॉर्क वेक्टरिंग के साथ, तो D9 एक ऐसी चपलता प्रदान कर सकता है जो किसी बड़ी लक्ज़री SUV में शायद ही देखने को मिले।

लिडार, मिमी-वेव रडार और कैमरे के साथ ADAS

कहा जा रहा है कि D9 में ADAS को सपोर्ट करने के लिए लिडार, एमएम-वेव रडार और कैमरों सहित कई सेंसर लगे हैं। हालाँकि, सुविधाओं के विशिष्ट स्तर और सपोर्ट के दायरे की पुष्टि नहीं हुई है। किसी भी स्थिति में, मौजूदा ड्राइवर सहायता प्रणालियों के लिए अभी भी ड्राइवर की निगरानी और मौजूदा नियमों के अनुसार हस्तक्षेप करने की तत्परता की आवश्यकता होती है; स्वचालन का स्तर, यदि कोई हो, तो वाहन के व्यावसायीकरण के समय बाज़ार और कानूनी ढाँचे पर निर्भर करेगा।

ली ऑटो की प्रतिस्पर्धी स्थिति; बर्लिन में कारखाना

ड्रीमे बर्लिन में टेस्ला की गीगाफैक्ट्री के पास एक कारखाना बना रही है और वित्त जुटाने के लिए बीएनपी पारिबा के साथ साझेदारी कर रही है। कंपनी की महत्वाकांक्षा ली ऑटो और चीनी लग्जरी इलेक्ट्रिक कार ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा करने और अंतरराष्ट्रीय बाजार को भी लक्षित करने की है। बिक्री मूल्य, संस्करण विन्यास और वितरण बाजार की घोषणा अभी नहीं की गई है।

कंपनी द्वारा घोषित प्रमुख विनिर्देश (अपेक्षित)

वर्ग	जानकारी
वाहन मॉडल	इलेक्ट्रिक एसयूवी
गाड़ी चलाना	AWD, 4 स्वतंत्र इलेक्ट्रिक मोटर्स, टॉर्क वेक्टरिंग सपोर्ट
बैटरी	100 kWh; रेंज एक्सटेंडर विकल्प उपलब्ध
रियर व्हील स्टीयरिंग	अधिकतम 24 डिग्री
निलंबन प्रणाली	सक्रिय निलंबन; ग्राउंड क्लीयरेंस नियंत्रण
सेंसर पैकेज	लिडार, मिमी-वेव रडार, कैमरा (एडीएएस के लिए)
पीछे का दरवाजा	खुला रिवर्स
कॉलम बी	पास नहीं है
आंतरिक कम्पार्टमेंट	3.7 मीटर लंबा; सफेद रंग
पिछली सीट	2 बिज़नेस क्लास सीटें; 145 डिग्री झुकाव; फुटरेस्ट, वेंटिलेशन, मसाज के साथ
पीछे की लेगरूम	अधिकतम 1.2 मीटर
उत्पादन का समय	2027 से अपेक्षित
कारखाना	बर्लिन (निर्माणाधीन)
पोजिशनिंग	ली ऑटो लक्जरी इलेक्ट्रिक कार ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है

त्वरित समीक्षा: तकनीकी महत्वाकांक्षाएं, व्यावसायिक प्रश्न

कागज़ों पर, ड्रीम डी9 अपने सुपर-लक्ज़री डिज़ाइन से लेकर कई खूबियों वाले तकनीकी विन्यास तक, बड़ी महत्वाकांक्षाओं को दर्शाता है। हालाँकि, यह परियोजना अभी भी पूर्व-व्यावसायिक चरण में है: प्रमुख पैरामीटर गायब हैं, ऑपरेटिंग रेंज और चार्जिंग क्षमता अज्ञात है, और कार के पिछले हिस्से या इंटीरियर की कोई विस्तृत तस्वीरें उपलब्ध नहीं हैं। बी-पिलर को हटाने जैसे कुछ डिज़ाइन विकल्पों की व्यवहार्यता की जाँच के लिए भी समय चाहिए।

• लाभ: नाटकीय डिजाइन; अनुभव-केंद्रित रियर कम्पार्टमेंट; 4-मोटर AWD, 100 kWh बैटरी; 24-डिग्री रियर-व्हील स्टीयरिंग; ADAS के लिए समृद्ध सेंसर पैकेज।
• विपक्ष: कलिनन की नकल करने के लिए विवादास्पद डिजाइन; प्रदर्शन, रेंज और चार्जिंग विनिर्देश अभी तक ज्ञात नहीं; उत्पादन की तारीख अभी दूर; कीमत और बाजार अज्ञात।

बर्लिन स्थित अपनी फ़ैक्टरी और बीएनपी परिबास के साथ वित्तीय साझेदारी के साथ, ड्रीमे दीर्घकालिक प्रतिबद्धता के लिए प्रतिबद्ध है। इसकी सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि यह एक प्रभावशाली रेंडरिंग को सुरक्षा, गुणवत्ता और व्यावहारिक उपयोग के मानकों पर खरा उतरने वाले व्यावसायिक उत्पाद में कितनी अच्छी तरह बदल पाता है।

विज्ञापन

स्रोत: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html