19 साल तक बिना चलाए गैराज में पड़ी रही पोर्श 930 टर्बो अब एक खज़ाना बन गई है

1981 की पोर्श 930 टर्बो, 30,000 मील की यात्रा के बाद, 2006 से अपने मालिक द्वारा गैराज में रखी गई है। अब यह कार डीलरशिप पर अन्य कारों के साथ प्रदर्शित की गई है।

पोर्श 930 टर्बो ने 1975 में अपनी रियर-इंजन, टर्बोचार्जर-संचालित पहली प्रोडक्शन पोर्श के साथ ऑटोमोटिव जगत में धूम मचा दी, जो ले मैंस तकनीक से विकसित हुई थी। इसने एक खूबसूरत 911 को एक ऐसे ख़तरनाक जानवर में बदल दिया जो रेसट्रैक पर अपने प्रतिद्वंद्वियों को मात दे सकता था और इस प्रसिद्ध जर्मन कार के इतिहास में एक शानदार अध्याय की शुरुआत की।

ओहियो के एक शांत गैराज में, कार की डिटेलिंग करने वाली टीम को एक कार को जगाने के लिए कॉल आया, जो लगभग दो दशकों से गैराज में भूली हुई थी: एक असली 1981 पोर्श 930 टर्बो, जो अभी भी अच्छी स्थिति में थी और जिसका ओडोमीटर केवल 30,000 मील चला था।

क्लासिक कारों के शौकीन मालिक क्लार्क ने यह कार टर्बो, 944 कैब्रियोलेट और मर्सिडीज-बेंज E500 की तिकड़ी के हिस्से के रूप में खरीदी थी, जिसे पोर्श के साथ मिलकर बनाया गया था। हालाँकि, 930 ही उनके दिल में बस गई।

जब पोर्श ने 1975 में 911 टर्बो (टाइप 930) लॉन्च किया, तो दुनिया ने ऐसा पहले कभी नहीं देखा था। स्टटगार्ट के इंजीनियरों ने कैरेरा आरएस से सिद्ध 3.0-लीटर फ्लैट-सिक्स इंजन लिया, एक सिंगल केकेके टर्बोचार्जर जोड़ा, और एक ऐसी कार तैयार की जो आधी कीमत पर फेरारी से भी तेज़ रफ़्तार पकड़ सकती थी।

1978 तक, विस्थापन बढ़कर 3.3 लीटर हो गया था और इंटरकूलिंग भी जुड़ गई थी, जिससे उत्पादन 300 हॉर्सपावर और 304 lb-ft (412 Nm) टॉर्क तक पहुँच गया, जो उस समय के लिए प्रभावशाली आँकड़े थे। लगभग 3,000 पाउंड (1,360 किलोग्राम) वजन वाला, 930 अविश्वसनीय रूप से तेज़ था। शून्य से 60 मील प्रति घंटे की रफ़्तार पकड़ने में इसे केवल 4.9 सेकंड लगते थे, और इसकी अधिकतम गति 160 मील प्रति घंटे (257 किमी/घंटा) थी।

1981 में, पोर्श ने दुनिया भर में बिक्री के लिए केवल 761 930 टर्बो का उत्पादन किया, जो कि आश्चर्यजनक रूप से कम संख्या है, जिसके कारण कोई भी असंशोधित मॉडल अत्यंत दुर्लभ है।

1975 से 1989 तक, अपने उत्पादन काल के दौरान, पोर्श ने 2,819 मूल 3.0-लीटर टर्बो और 18,770 3.3-लीटर टर्बो इंजन बनाए, जो इस कार का ही मॉडल है। 1981 का यह आँकड़ा इसे पूरे 930 युग के सबसे दुर्लभ उत्पादन वर्षों में से एक बनाता है।

नई कार की कीमत लगभग 25,880 डॉलर (आज के हिसाब से लगभग 88,000 डॉलर) थी, और यह अमेरिका में खरीदी जा सकने वाली सबसे महंगी कारों में से एक थी। 930 का चार-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन इसकी खासियत बन गया।

पोर्श के इंजीनियरों ने जानबूझकर इसे चार गियर अनुपातों तक सीमित रखा ताकि टर्बोचार्जर के नीचे ड्राइवशाफ्ट टूटने से बच सके, यह याद दिलाता है कि यह मशीन आराम के लिए नहीं, बल्कि धीरज के लिए तैयार की गई है। अंदर, टैकोमीटर केंद्र में है, जो 7,000 आरपीएम पर रेडलाइनिंग करता है, जबकि इग्निशन बाईं ओर है, यह पोर्श की एक परंपरा है जो ले मैंस स्टार्ट से चली आ रही है।

टीम के लिए, कार को पुनर्जीवित करना कोई मरम्मत नहीं, बल्कि पुनर्जन्म है। टीम इंजन बे को संभालने से पहले, व्हेल-टेल वेंट्स में फंसी पाइन सुइयों को वैक्यूम करके धीरे-धीरे शुरुआत करती है। गंदगी के नीचे, एक प्रसिद्ध 3.3-लीटर फ्लैट-सिक्स इंजन है, जो अभी भी एयर-कूल्ड है, अभी भी कच्चा है, अभी भी एकदम सही है।

रिफ्रेश होने के बाद, इस 930 टर्बो को बीचवुड स्थित पोर्श में लाया गया, जहाँ इसे बिल्कुल नए 2025 पोर्श 911 टर्बो के बगल में प्रदर्शित किया गया। इसका दृश्यात्मक कंट्रास्ट अद्भुत है।

नए 992.1 की कीमत लगभग 200,000 डॉलर है, जो मूल मॉडल की मुद्रास्फीति-समायोजित कीमत से दोगुनी है, तथा इसमें ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 3.8-लीटर फ्लैट-सिक्स इंजन से 572 हॉर्स पावर की क्षमता प्राप्त होती है।

लेकिन इस आकर्षक लाल 992.1 की कीमत और तकनीक से भरपूर प्रकृति के बावजूद, शोरूम में सभी की निगाहें बगल में खड़ी क्लीन शेव क्लासिक पोर्श 930 टर्बो पर टिकी थीं।

वीडियो : पोर्श 930 टर्बो 19 साल तक बिना चलाए गैराज में पड़ा रहा।

स्रोत: https://khoahocdoisong.vn/porsche-930-turbo-de-o-garage-19-nam-khong-lan-banh-gio-tro-thanh-kho-bau-post2149060578.html