कृत्रिम द्वीप पर स्थित जापान का अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा डूब रहा है

वीएचओ - कंसाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, जो पूरी तरह से कृत्रिम द्वीप पर निर्मित विश्व का पहला हवाई अड्डा है, के तेजी से डूबने की चेतावनी दी गई है।

2023 में टाइफून लैन के कारण सार्वजनिक परिवहन बंद होने के बाद यात्री कंसाई हवाई अड्डे पर उड़ानें फिर से शुरू होने का इंतजार कर रहे हैं। फोटो: क्योदो

कंसाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के डूबने की गति को धीमा करने के लिए उसके चारों ओर समुद्री दीवारें खड़ी करने पर 150 मिलियन डॉलर से अधिक खर्च किए गए हैं।

लंबे समय से, जापान के कंसाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (KIX) ने अपने कुशल वास्तुशिल्प डिजाइन के लिए लगातार अंतरराष्ट्रीय पुरस्कार जीते हैं, और 2024 में सामान प्रबंधन के लिए दुनिया के सर्वश्रेष्ठ हवाई अड्डे के रूप में मान्यता दी गई थी।

प्रशंसात्मक समीक्षाओं के बावजूद, KIX को यह चेतावनी भी दी जा रही है कि यह अपेक्षा से अधिक तेजी से डूब रहा है।

ओसाका खाड़ी में एक कृत्रिम द्वीप पर निर्मित KIX जापान की सबसे बड़ी निर्माण और इंजीनियरिंग परियोजनाओं में से एक है।

दो द्वीपों पर स्थित, जिनमें से एक 510 हेक्टेयर (1,260 एकड़) और दूसरा 1,055 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र में फैला है, KIX का निर्माण निकटवर्ती ओसाका अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर भीड़भाड़ को कम करने के लिए किया गया था।

1944 में अपनी पहली यात्री उड़ान का स्वागत करने के बाद से, हवाई अड्डा घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय दोनों उड़ानों के लिए एक प्रमुख केंद्र बन गया है, जिसमें 2024 तक लगभग 30.6 मिलियन यात्री 25 देशों के 91 शहरों से जुड़ेंगे।

हालांकि यह आंकड़ा प्रभावशाली है, लेकिन इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता कि हवाईअड्डा अपेक्षा से अधिक डूब चुका है और हर साल डूबता ही जा रहा है।

कंसाई हवाई अड्डे के संचालक कंसाई हवाई अड्डे के अनुसार, हवाई अड्डे का पहला द्वीप अब 1994 में खुलने के समय की तुलना में लगभग 3.84 मीटर (12.6 फीट) कम है।

निर्माण के लिए बैकफिलिंग शुरू होने के बाद से, हवाई अड्डे में औसतन 13.66 मीटर (45 इंच) की कमी आई है।

सतही जल स्तर का “स्थिर होना” एक निरंतर चिंता का विषय रहा है। दिसंबर में जारी नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, पिछले साल कृत्रिम द्वीप पर 17 स्थानों पर औसत अवतलन केवल 6 सेमी (2.4 इंच) था।

दूसरे द्वीप पर स्थिति और भी खराब है, जहां भराई कार्य शुरू होने के बाद से सतह 17.47 मीटर (57.3 फीट) नीचे धंस चुकी है, तथा पिछले वर्ष 54 माप बिंदुओं पर औसत धंसाव 21 सेंटीमीटर (8.3 इंच) था।

द्वीप के चारों ओर समुद्री दीवारें खड़ी करने के लिए 150 मिलियन डॉलर से अधिक खर्च करने के बावजूद, कुछ इंजीनियरों ने भविष्यवाणी की है कि 30 वर्षों में पूरा हवाई अड्डा जलमग्न हो सकता है।

ये द्वीप जलोढ़ मिट्टी की 20 मीटर (65.6 फीट) मोटी परत पर बने हैं, जो स्पंज की तरह काम करती है।

मिट्टी को ठोस बनाने और सिकुड़न को सीमित करने के उद्देश्य से 2.2 मिलियन ऊर्ध्वाधर नालियों की स्थापना के बावजूद, लैंडफिल का वजन - जिसमें 200 मिलियन क्यूबिक मीटर (7.6 बिलियन क्यूबिक फीट) से अधिक मलबा और 48,000 टेट्रापोड शामिल थे - ने मिट्टी को अपेक्षा से अधिक सघन बना दिया।

चुनौतियों का सामना

हवाई अड्डे के सामने आने वाली चुनौतियाँ सितंबर 2018 में स्पष्ट हो गईं, जब टाइफून जेबी के कारण बाढ़ आने के बाद इसे पूरी तरह से बंद करना पड़ा।

जापान में आए सबसे शक्तिशाली तूफान से 13 बिलियन डॉलर का नुकसान हुआ है तथा प्रशांत महासागर में 21 लोग मारे गए हैं।

KIX में बाढ़ और भी अधिक गंभीर हो गई, क्योंकि महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा - जिसमें आपदा प्रतिक्रिया केंद्र और सुविधा को बिजली देने के लिए आवश्यक विद्युत सबस्टेशन शामिल हैं - बेसमेंट में स्थित है, जो बाढ़ग्रस्त हो गया।

लगभग 5,000 लोग 24 घंटे से अधिक समय तक बिजली के बिना हवाई अड्डे पर फंसे रहे।

ऑपरेटर की वेबसाइट पर दिए गए बयान के अनुसार, धंसाव की दर धीमी हो रही है और वह हवाई अड्डे की नींव पर निगरानी जारी रखे हुए है, जिसमें धंसाव पर डेटा एकत्र करना और शिक्षाविदों से सलाह लेना शामिल है।

मीजी विश्वविद्यालय में शहरी नियोजन एवं नीति के एमेरिटस प्रोफेसर हिरू इचिकावा ने कहा कि द्वीपों का धंसाव अभी भी नियंत्रण में है।

यह सम्पूर्ण परियोजना अन्य समान कृत्रिम द्वीप निर्माण योजनाओं के लिए एक मूल्यवान शिक्षण अनुभव है।

इचिकावा ने कहा, "जब ओसाका के लिए दूसरा हवाई अड्डा बनाने की बात आती है, तो कई लोगों को लगता है कि किसी बड़े निर्माण प्रोजेक्ट के लिए ज़मीन की कमी होगी। इसके अलावा, निवासियों को शोर और देर रात की उड़ानों से भी परेशानी होती है, इसलिए समुद्र के किनारे हवाई अड्डा बनाने का फ़ैसला एक व्यावहारिक समाधान माना जा रहा है।"

श्री इचिकावा के अनुसार, KIX के पीछे की इंजीनियरिंग "अपेक्षाकृत सरल" है। हालाँकि द्वीप धँस गए हैं, लेकिन ज़्यादातर लोगों को पता था कि ऐसा होने वाला है और धँसने के प्रभावों को डिज़ाइन में शामिल किया गया था।

श्री इचिकावा ने बाढ़ की आशंका वाले भूमिगत क्षेत्रों के पास आपातकालीन सुविधाएं स्थापित करने की बात भी स्वीकार की।

उन्होंने कहा, "फ़िलहाल, हवाई अड्डे का धंसाव प्रति वर्ष 10 सेंटीमीटर [4 इंच] से भी कम हो रहा है, लेकिन इसकी गति धीमी हो रही है और इसे नियंत्रित किया जा सकता है। इंजीनियर KIX में हो रही गतिविधियों पर लगातार नज़र रख रहे हैं और धंसाव को सीमित करने के लिए काम कर रहे हैं, लेकिन कुछ भी असंभव नहीं है और असल में यह सिर्फ़ लागत का मामला है।"

हालांकि, श्री इचिकावा ने यह भी कहा कि KIX ने अन्य हवाई अड्डों के विकास के लिए बहुमूल्य सबक प्रदान किए हैं, जिनमें चुबू सेंट्रेयर हवाई अड्डा भी शामिल है, जिसे नागोया के पास एक कृत्रिम द्वीप पर बनाया गया है।

2005 में खुला, सेंट्रेयर, KIX से छोटा है, जिसका क्षेत्रफल केवल 470 हेक्टेयर (1,160 एकड़) है। स्काईट्रैक्स द्वारा इसे 2025 में लगातार 11वें वर्ष दुनिया के सर्वश्रेष्ठ क्षेत्रीय हवाई अड्डे का दर्जा दिया गया है और इसमें KIX की तुलना में धंसाव की समस्याएँ कम देखी गई हैं।

स्रोत: https://baovanhoa.vn/du-lich/san-bay-quoc-te-tren-dao-nhan-tao-cua-nhat-ban-dang-chim-dan-144138.html