हिंद महासागर में रीयूनियन द्वीप पर एमएच370 विमान का मलबा मिला है, जिसके बारे में माना जा रहा है कि यह उसी विमान का है।
न्यूज डॉट कॉम एयू ने 25 दिसंबर को विमानन विशेषज्ञों का हवाला देते हुए बताया कि रहस्यमय तरीके से लापता हुई फ्लाइट एमएच370 को कुछ ही दिनों में खोजा जा सकता है यदि खोज एक नए, पहले से अनछुए क्षेत्र में की जाए।
239 यात्रियों को लेकर मलेशिया के कुआलालंपुर से चीन के बीजिंग जा रहा बोइंग 777 विमान 8 मार्च 2014 को उड़ान भरने के 38 मिनट बाद लापता हो गया। अब तक दुनिया भर में विभिन्न स्थानों पर विमान के दर्जनों टुकड़े मिले हैं, लेकिन हिंद महासागर तट पर मिले तीन टुकड़ों की ही पुष्टि हुई है कि वे लापता विमान के ही हैं।
नई विधि से लापता एमएच370 विमान के मलबे को खोजने के सुराग मिले हैं।
सितंबर में, विमानन विशेषज्ञ जीन-ल्यूक मार्चैंड और पायलट पैट्रिक ब्लेली, दो फ्रांसीसी विशेषज्ञों जिन्होंने विमान की खोज के लिए MH370-CAPTION पेज बनाया था, ने एक नई खोज शुरू करने का आह्वान किया।
हाल ही में रॉयल एरोनॉटिकल सोसाइटी में प्रस्तुति देते हुए, इन दो विशेषज्ञों ने सुझाव दिया कि नए खोज क्षेत्र का सर्वेक्षण केवल 10 दिनों में किया जा सकता है, और सहायता के लिए अपील की।
"यह थोड़े समय के लिए किया जाएगा। जब तक MH370 का मलबा नहीं मिल जाता, तब तक किसी को नहीं पता कि क्या हुआ था। लेकिन यह एक तार्किक प्रक्रिया है," मार्शैंड के अनुसार।
विमानन विशेषज्ञ जीन-ल्यूक मार्चैंड (दाएं) और पायलट पैट्रिक ब्लेली
एनसीए स्क्रीनशॉट
नई परिकल्पना में मानवीय कारकों और तकनीकी आंकड़ों दोनों पर ध्यान केंद्रित किया गया है, जिसके आधार पर पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में एक नए खोज क्षेत्र का सुझाव दिया गया है। शोध दल का मानना है कि विमान को जानबूझकर पहले से खोजे गए क्षेत्र से कई सौ किलोमीटर दक्षिण में उतारा गया था।
दो विशेषज्ञ ऑस्ट्रेलियाई परिवहन सुरक्षा ब्यूरो, मलेशियाई सरकार और अमेरिका स्थित ओशन इन्फिनिटी अन्वेषण कंपनी से नए सिरे से खोज शुरू करने का आग्रह कर रहे हैं। पिछले साल, ओशन इन्फिनिटी ने खोज को फिर से शुरू करने में रुचि व्यक्त की थी, इससे पहले उसने प्रति खोज भुगतान के आधार पर हिंद महासागर में खोज की थी।
श्री मार्चैंड ने कहा कि यह "तेज़" खोज कंपनी की नई मानवरहित पानी के नीचे खोज तकनीक के लिए एक अच्छा परीक्षण हो सकती है।
इस विशेषज्ञ का मानना है कि विमान का गायब होना एक अनुभवी पायलट द्वारा जानबूझकर किया गया था: "केबिन का दबाव कम कर दिया गया था, और यही सबसे कम मलबा उत्पन्न करने का तरीका है। ऐसा इसलिए किया गया ताकि विमान कहीं फंस न जाए या मिल न सके।"
दोनों विशेषज्ञों ने अतिरिक्त साक्ष्य प्रस्तुत किए जिनसे यह सिद्ध हुआ कि विमान का ट्रांसपोंडर बंद था और उसका यू-टर्न स्वचालित पायलट द्वारा नहीं लिया जा सकता था। महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्होंने बताया कि दिशा में अचानक परिवर्तन तब हुआ जब विमान थाईलैंड, इंडोनेशिया, भारत और मलेशिया के हवाई क्षेत्र के बीच स्थित था।
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