बिना रुके टोल वसूली का पायलट प्रोजेक्ट, 3 नए राजमार्गों पर अवरोध हटाना

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परिवहन मंत्रालय ने हाल ही में संबंधित इकाइयों को एक दस्तावेज भेजा है, जिसमें डिएन चाऊ - बाई वोट, न्हा ट्रांग - कैम लाम और कैम लाम - विन्ह हाओ घटक परियोजनाओं के लिए नॉन-स्टॉप इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह प्रणाली डिजाइन मॉडल के पायलट कार्यान्वयन का अनुरोध किया गया है।

ये 2017-2020 की अवधि में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे के कुछ खंडों के निर्माण के लिए निवेश परियोजना के तहत 3 परियोजनाएं हैं, जिनमें पीपीपी पद्धति के तहत निवेश किया गया है।

वियतनाम सड़क प्रशासन के प्रस्ताव के आधार पर, परिवहन मंत्रालय ने न्हा ट्रांग - कैम लाम घटक परियोजना के लिए परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित इनपुट पर कोई अवरोध नहीं, आउटपुट पर अवरोध नहीं, और कोई मिश्रित टोल लेन नहीं के मॉडल के अनुसार, डिएन चाऊ - बाई वोट, न्हा ट्रांग - कैम लाम और कैम लाम - विन्ह हाओ घटक परियोजनाओं के लिए नॉन-स्टॉप टोल स्टेशन मॉडल का संचालन जारी रखने के लिए सैद्धांतिक रूप से मंजूरी दे दी है।

निकास लेन में गति के संबंध में, परिवहन मंत्रालय को उचित गति का चयन करने, डिजाइन समायोजन को न्यूनतम करने, तथा सिस्टम की प्रसंस्करण गति सुनिश्चित करने, यातायात क्षमता को अनुकूलित करने और वाहन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अनुसंधान की आवश्यकता है।

आयोजन - बिना रुके टोल वसूली का पायलट प्रोजेक्ट शुरू होगा, 3 नए राजमार्गों पर बैरियर हटाए जाएंगे — सरकार की नीति के अनुसार, स्वचालित टोल संग्रह का कार्यान्वयन 4 चरणों से गुजरेगा, जो वर्तमान में चरण 1 में है (फोटो: फाम तुंग)।

निकटवर्ती एक्सप्रेसवे के लिए, परिवहन मंत्रालय को दो एक्सप्रेसवे के बीच मुख्य मार्ग पर टोल स्टेशन स्थापित करने की आवश्यकता है, ताकि बंद टोल संग्रह और राजस्व बंटवारे को व्यवस्थित किया जा सके। छोटे स्वतंत्र खंडों पर, जहाँ निकटवर्ती एक्सप्रेसवे अभी तक जुड़े नहीं हैं, स्वतंत्र संचालन सुनिश्चित करने के लिए मुख्य मार्ग पर अस्थायी टोल स्टेशन बनाए जा सकते हैं। टोल स्टेशनों और स्टेशन भवनों का निर्माण सुव्यवस्थित और किफायती तरीके से किया जाना चाहिए ताकि वे एकल-लेन और मुक्त बहु-लेन चरणों में जाने के लिए तैयार रहें।

परिवहन मंत्रालय ने पायलट मॉडल को लागू करने के लिए तकनीकी सामग्री, कनेक्शन योजनाओं और संबंधित मुद्दों की समीक्षा और एकीकरण का काम वियतनाम सड़क प्रशासन को सौंपा है। इसके अलावा, यह पायलट मॉडल के अनुसार कार्यान्वित की जा रही परियोजनाओं में टोल स्टेशनों के समायोजन के लिए डिज़ाइन दस्तावेज़ों का मार्गदर्शन और एकीकरण भी करेगा।

वियतनाम सड़क प्रशासन परियोजनाओं में पायलट मॉडल के कार्यान्वयन की निगरानी करता है; पायलट मॉडल कार्यान्वयन के व्यावहारिक परिणामों के मूल्यांकन और सारांश पर रिपोर्ट करता है और प्रस्ताव करता है तथा सिफारिश करता है कि परिवहन मंत्रालय बिना किसी बाधा के मुफ्त टोल संग्रह के एकल-लेन और बहु-लेन चरणों पर विचार करे।

सरकार की नीति के अनुसार, वियतनाम में नॉन-स्टॉप टोल संग्रह को लागू करने की प्रक्रिया में 4 चरण हैं।

चरण 1 (2016-2023): टोल स्टेशनों पर बैरियर लगाए जाएँगे। वाहन मालिक के ट्रैफ़िक खाते में इतना बैलेंस होना चाहिए कि स्टेशन से वाहन के गुज़रने के लिए बैरियर खुलने से पहले टोल का भुगतान किया जा सके।

चरण 2 (2024-2025): अभी भी कुछ बाधाएँ हैं, लेकिन ग्राहक स्टेशन से गुज़रने के बाद टोल का भुगतान कर सकते हैं। अगर सब ठीक रहा, तो यह चरण 3 में जाएगा।

चरण 3 (2026 से आगे): बाधाओं को दूर करना, यह चरण 4 के लिए संक्रमण चरण है। यदि वाहन मालिक बाद में बिना किसी समस्या के शुल्क का भुगतान करता है, तो यह 6 महीने से 1 वर्ष में चरण 4 में चला जाएगा।

चरण 4: बैरियर और टोल स्टेशन हटा दिए जाएँगे, और वाहनों के निर्बाध रूप से गुजरने के लिए रैक पर केवल ETC उपकरण लगाए जाएँगे, यानी अब कोई टोल स्टेशन नहीं, कोई टोल द्वीप नहीं, और वाहन आसानी से गुजर सकेंगे। यह सरकार और यातायात सहभागियों, दोनों के लिए सबसे प्रतीक्षित चरण है ।

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स्रोत