विमानन सेवा की कीमतों के प्रबंधन की जिम्मेदारी को कड़ा करें

मसौदे में उल्लेखनीय बिंदुओं में राज्य प्रबंधन एजेंसियों, विशेष रूप से वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण की जिम्मेदारी में वृद्धि शामिल है।

विशेष रूप से, वर्तमान नियमों के अनुसार, वियतनाम का नागरिक उड्डयन प्राधिकरण नियमों और संबंधित कानूनी दस्तावेजों के अनुसार मूल्य प्रबंधन पर नियमों के कार्यान्वयन को व्यवस्थित करने के लिए जिम्मेदार है; अपने अधिकार के अनुसार घरेलू हवाई परिवहन सेवा की कीमतों और विमानन विशेष सेवा की कीमतों पर कानूनी नियमों के अनुपालन का निरीक्षण करना।

वियतनाम का नागरिक उड्डयन प्राधिकरण अपने अधिकार क्षेत्र के अंतर्गत घरेलू हवाई परिवहन सेवा मूल्यों और विमानन विशेष सेवा मूल्यों पर कानूनी विनियमों के अनुपालन के निरीक्षण के लिए जिम्मेदार है।

मसौदे में यह भी निर्धारित किया गया है कि वियतनाम का नागरिक उड्डयन प्राधिकरण उड़ान दूरी समूह के अनुसार घरेलू उड़ान मार्गों की सूची की घोषणा करने के साथ-साथ वियतनाम द्वारा प्रबंधित उड़ान सूचना क्षेत्रों के माध्यम से उड़ान संचालन सेवा प्रदाताओं से प्राप्त रिपोर्टों के आधार पर वियतनाम द्वारा प्रबंधित उड़ान सूचना क्षेत्रों के माध्यम से उड़ान भरने वाले हवाई मार्गों की सूची की घोषणा करने के लिए भी जिम्मेदार है।

विमानन ईंधन सेवा प्रदाताओं की रिपोर्ट के आधार पर, ईंधन उत्पादन समूह द्वारा वर्ष में एक बार समय-समय पर हवाई अड्डों और हवाई क्षेत्रों की सूची की घोषणा करें।

हवाईअड्डा प्राधिकरण, हवाईअड्डों पर गैर-विमानन सेवाओं में कारोबार करने वाले संगठनों और व्यक्तियों द्वारा गैर-विमानन सेवा मूल्यों पर विनियमों के कार्यान्वयन की निगरानी और आग्रह करने का कार्य करेंगे।

इसके अलावा, प्राधिकरण के अनुसार गैर-विमानन सेवा मूल्यों पर कानूनी विनियमों के अनुपालन का निरीक्षण करें।

मसौदा परिपत्र के अनुसार, हवाई अड्डों को दो समूहों में विभाजित किया जाएगा: अर्थव्यवस्था और समाज की सेवा करने वाले हवाई अड्डों का समूह (कोन दाओ, डिएन बिएन, का माउ, राच गिया हवाई अड्डों सहित); हवाई अड्डों का समूह जो निर्धारित अर्थव्यवस्था और समाज की सेवा करने वाले हवाई अड्डों के समूह में शामिल नहीं हैं।

हवाई अड्डों पर परिचालन समय उड़ानों की वास्तविक संख्या के आधार पर निर्धारित किया जाएगा।

विशेष रूप से, पीक आवर्स की गणना उन घंटों के रूप में की जाती है जिनमें हवाई अड्डे के समन्वय मापदंडों की तुलना में 90% या उससे अधिक वास्तविक उड़ानें होती हैं। ऑफ-पीक आवर्स की गणना उन घंटों के रूप में की जाती है जिनमें हवाई अड्डे के समन्वय मापदंडों की तुलना में 0-30% वास्तविक उड़ानें होती हैं। सामान्य घंटे वे शेष घंटे होंगे जिनमें उड़ानें पीक और ऑफ-पीक आवर्स से भिन्न होती हैं।

उपरोक्त संशोधनों के अतिरिक्त, परिवहन मंत्रालय द्वारा हवाई अड्डों पर उतरने वाली घरेलू उड़ानों के लिए सेवा मूल्य में भी संशोधन करने का प्रस्ताव है, ताकि विनियमों के कार्यान्वयन के दौरान इसे स्पष्ट और समान रूप से लागू किया जा सके तथा विमानन उद्योग की वास्तविक आवश्यकताओं के अनुरूप बनाया जा सके।

मसौदे में स्पष्ट रूप से कहा गया है कि हवाई अड्डों पर उतरने वाली घरेलू उड़ानों के लिए सेवा मूल्य की गणना हवाई अड्डे पर उतरने वाले एक विमान के लिए की जाती है। वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा लाइसेंस प्राप्त उड़ान अनुसूची के अनुसार, प्रत्येक उड़ान के उतरने के समय के आधार पर, मूल्य को पीक, ऑफ-पीक और सामान्य समय सीमा के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है।

इस बीच, वर्तमान नियमों के अनुसार, हवाई अड्डों पर उतरने वाली घरेलू उड़ानों के लिए सेवा की कीमतों की गणना वियतनाम के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा लाइसेंस प्राप्त उड़ान अनुसूची के अनुसार प्रत्येक उड़ान के लैंडिंग समय के आधार पर की जाती है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/siet-trach-nhiem-quan-ly-gia-dich-vu-hang-khong-192240915102215814.htm