छात्रों ने मोटरबाइकों के लिए बाढ़ सुरक्षा उपकरण बनाए।

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ट्रान ले फुओक (हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ फूड इंडस्ट्री) ने एक ऐसी प्रणाली का आविष्कार किया है जो पानी को एग्जॉस्ट पाइप और स्पार्क प्लग में प्रवेश करने से रोकती है, पानी और हवा को अलग करती है, जिससे मोटरसाइकिलें पानी में डूबी रहने पर भी 20 मिनट से अधिक समय तक चल सकती हैं।

जब फुओक (इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियरिंग में पढ़ाई कर रहे छात्र) पहली बार साइगॉन में पढ़ने आए, तो उन्हें अक्सर भारी बारिश और जलमग्न सड़कों पर अपनी मोटरसाइकिल को धकेलना पड़ता था। कई बुजुर्गों और महिलाओं को बाढ़ग्रस्त इलाकों में अपनी मोटरसाइकिल धकेलते हुए देखकर, फुओक ने इस समस्या के समाधान के बारे में सोचना शुरू किया।

2022 की शुरुआत में, फुओक ने बाढ़ सुरक्षा प्रणाली डिजाइन करने के लिए वाहनों के संचालन सिद्धांतों पर शोध करना शुरू किया। उनका मानना था कि इंजन के रुकने से सबसे पहले स्पार्क प्लग और एग्जॉस्ट पाइप प्रभावित होते हैं। जब वाहन में पानी प्रवेश करता है, तो स्पार्क प्लग सबसे पहले प्रभावित होते हैं क्योंकि वे प्रज्वलित नहीं हो पाते। इससे इंजन रुक जाता है और पानी एग्जॉस्ट पाइप में प्रवेश कर जाता है।

ट्रान ले फुओक (बाएं) अपने स्कूल के साथी छात्रों को मोटरबाइकों में एकीकृत बाढ़ रोकथाम प्रणाली से परिचित करा रहे हैं। फोटो: हा आन — ट्रान ले फुओक (बाएं) अपने स्कूल के साथी छात्रों को मोटरबाइकों में एकीकृत बाढ़ रोकथाम प्रणाली से परिचित करा रहे हैं। फोटो: *हा आन*

फुओक ने जल प्रतिरोधक क्षमता बढ़ाने के लिए लचीले रबर से बने स्पार्क प्लग कैप विकसित किए, जो अच्छी तरह फिट होते हैं। उन्होंने एग्जॉस्ट सिस्टम को पारंपरिक उत्पादों से अलग बनाया। उन्होंने इसे पानी में डूबे उल्टे सीलबंद बॉक्स के सिद्धांत पर आधारित किया। इससे पानी अंदर नहीं जा पाता। इसी सिद्धांत के आधार पर, फुओक ने तीन अलग-अलग चैंबर वाला एग्जॉस्ट सिस्टम बनाया, जो उल्टे बॉक्स के सिद्धांत की तरह काम करता है और यह सुनिश्चित करता है कि आंतरिक दबाव हमेशा बाहरी दबाव से अधिक रहे। पानी एग्जॉस्ट सिस्टम में प्रवेश नहीं करेगा, या यदि करेगा भी तो बहुत कम मात्रा में; केवल एक चैंबर के भर जाने पर ही पानी दूसरे में प्रवाहित होगा। इस एग्जॉस्ट सिस्टम में पारंपरिक वाहनों की तरह वेंट होल नहीं हैं, बल्कि पानी निकालने के लिए एक हटाने योग्य स्क्रू का उपयोग किया गया है, जिससे जलरोधी सील सुनिश्चित होती है। फुओक के अनुसार, यह अलग एग्जॉस्ट डिज़ाइन वाहन के संचालन को प्रभावित नहीं करेगा।

बाढ़ से बचाव को बेहतर बनाने के लिए, उन्होंने कार के ईंधन टैंक के सामने एक पाइप के रूप में जल पृथक्करण प्रणाली तैयार की। जब ईंधन टैंक में पानी भर जाता है, तो जल और वायु पृथक्करण प्रणाली सक्रिय हो जाती है और पानी को बाहरी हवा से अलग कर देती है, जिससे इंजन के संचालन पर इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ता। पानी अलग होने के बाद, यह एक सेंसर स्विच से सुसज्जित एक कक्ष से होकर गुजरता है। फुओक ने बताया, "जब पानी होता है, तो एक तरफा पंप पानी को अंदर से बाहर की ओर धकेलता है, जिससे पानी का टैंक बहुत अधिक भरने और दहन कक्ष में वापस जाने से बच जाता है।"

इस सिस्टम की मदद से पानी में डूबी हुई मोटरसाइकिल भी बंद होने पर दोबारा चालू हो सकती है। फुओक के अनुसार, यह सिस्टम अपार्टमेंट बिल्डिंग के बेसमेंट में डूबे वाहनों या घरों के अंदर पार्क किए गए वाहनों के लिए उपयुक्त है, जहां पानी भर जाता है। यह उत्पाद वाहनों को बिना रुके बाढ़ग्रस्त क्षेत्रों से निकलने में मदद करता है। इंजन बंद होने की स्थिति में, वाहन को पानी से बाहर धकेलने पर वह आसानी से दोबारा चालू हो जाएगा और सामान्य रूप से चलने लगेगा।

लेखक ने एक कार के इंजन को 20 मिनट से अधिक समय तक पानी के टैंक में डुबोकर परीक्षण किया और यह फिर भी चालू हो गया।

इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग के छात्रों ने मोटरबाइकों के लिए बाढ़ से बचाव का उपकरण बनाया। — फुओक की कार के बाढ़ सुरक्षा तंत्र का परीक्षण। वीडियो : *साक्षात्कारकर्ता द्वारा उपलब्ध कराया गया।*

हो ची मिन्ह सिटी यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी में विद्युत एवं इलेक्ट्रॉनिक्स विशेषज्ञ और अंतर्राष्ट्रीय प्रशिक्षण कार्यालय के उप निदेशक, एसोसिएट प्रोफेसर डॉ. ट्रूंग क्वांग विन्ह ने शोध उत्पाद की अत्यधिक प्रशंसा की। उन्होंने कहा कि यह उत्पाद जल और निकास गैस पृथक्करण प्रणाली से युक्त एक परिष्कृत मोटरसाइकिल मॉडल का प्रदर्शन करता है, जो बाढ़ को रोकने में सहायक है। जल टैंक में परीक्षण से उत्पाद की कार्यक्षमता सिद्ध हुई।

हालांकि, उनके अनुसार, उत्पाद के व्यावहारिक रूप से लागू होने के लिए, यह उपयोगकर्ता अनुभव के लिए उपयुक्त होना चाहिए क्योंकि वाहन में एक नया सिस्टम जोड़ने से उसका आकार बढ़ जाएगा, मोटरसाइकिलों से संबंधित नियमों पर असर पड़ेगा और सुरक्षा जोखिम पैदा होगा।

एसोसिएट प्रोफेसर विन्ह का मानना है कि समाधान की प्रयोज्यता का मूल्यांकन करने के लिए एक विशेष एजेंसी की आवश्यकता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह वियतनामी तकनीकी मानकों को पूरा करता है।

हा एन

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