अन फु चौराहे के धीमे निर्माण से चिंतित

आन फु यातायात चौराहा परियोजना (बिनह ट्रुंग वार्ड, हो ची मिन्ह सिटी) का निर्माण 2022 की शुरुआत में शुरू हुआ था, जिसका उद्देश्य हो ची मिन्ह सिटी के पूर्वी प्रवेश द्वार पर गंभीर यातायात भीड़भाड़ को पूरी तरह से हल करना था। हालाँकि, अभी तक इस यातायात चौराहे का निर्माण कार्य अस्पष्ट बना हुआ है, और नगर सरकार के लगातार आग्रह के बावजूद, यातायात भीड़भाड़ और भी गंभीर होती जा रही है!

निर्माण की प्रगति धीमी है

आन फु यातायात चौराहा परियोजना में ओवरपास, अंडरपास, पहुँच मार्ग, प्रकाश व्यवस्था, पेड़... जैसे कई काम शामिल हैं, साथ ही 20 से ज़्यादा निर्माण और सहायक पैकेज भी शामिल हैं। यह शहर की प्रमुख यातायात परियोजनाओं में से एक है, जिसका कुल निवेश 3,400 अरब वियतनामी डोंग (VND) से ज़्यादा है। इस परियोजना के इस साल के अंत तक पूरा होने और कई अन्य बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं, खासकर हो ची मिन्ह सिटी - लॉन्ग थान - दाऊ गिया एक्सप्रेसवे, लॉन्ग थान हवाई अड्डे को जोड़ने वाली रिंग रोड 3, की प्रगति के साथ तालमेल बिठाने की उम्मीद है... हालाँकि, SGGP के पत्रकारों के अनुसार, हाल के दिनों में, कई परियोजनाओं और निर्माण स्थलों पर धीमी गति से निर्माण कार्य चल रहा है; कई बार, कार्यालय समय के दौरान भी, निर्माण स्थल पर सन्नाटा पसरा रहता है!

अन फु चौराहे के निर्माण स्थल पर निर्माण कार्य ठप। फोटो: क्वोक हंग

परियोजना निवेशक, हो ची मिन्ह सिटी ट्रैफिक कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड (ट्रैफिक बोर्ड) के अनुसार, अब तक परियोजना ने साफ किए गए क्षेत्र पर 13/18 निर्माण पैकेज लागू किए हैं। कुछ आइटम जैसे बा डाट ब्रिज, गियोंग ओंग टू ब्रिज, HC1-01 अंडरपास मूल रूप से पूरे हो चुके हैं। हालाँकि, पूरे प्रोजेक्ट का कुल उत्पादन केवल 70% तक ही पहुँच पाया है। विशेष रूप से: HC1-02 अंडरपास (पैकेज XL6) का निर्माण मार्च 2023 में शुरू हुआ, मात्रा लगभग 75% तक पहुँच गई, 30 अप्रैल 2026 को पूरा होने की उम्मीद है, 19 महीने देरी से; N2 ओवरपास (पैकेज XL11) का निर्माण जनवरी 2024 में शुरू हुआ, वर्तमान में लगभग 60% तक पहुँच रहा है, इस साल के अंत तक पूरा होने की उम्मीद है; N1.1 और N1.3 ओवरपास (पैकेज XL12) केवल लगभग 25% तक N3 और N4 ओवरपास (XL10 पैकेज) का काम 30% से ज़्यादा पूरा हो चुका है और इनके 30 जून, 2026 तक पूरा होने की उम्मीद है। अन्य पैकेज जैसे सेंट्रल टावर, लाइटिंग, पेड़ आदि अभी तकनीकी डिज़ाइन की प्रक्रिया में हैं और इनका निर्माण अभी शुरू नहीं हो सकता। यातायात विभाग के अनुसार, इस स्थिति में, पूरी परियोजना को 31 दिसंबर, 2026 तक स्थगित करना होगा, जो कि निर्धारित समय से 12 महीने पीछे है। अकेले HC1-02 अंडरपास पैकेज, जिसके सितंबर 2024 में पूरा होने की उम्मीद थी, अप्रैल 2026 तक पूरा नहीं हो पाएगा, जो कि निर्धारित समय से 19 महीने पीछे है।

अक्षम ठेकेदार के प्रकार पर विचार करें

यातायात विभाग के अनुसार, परियोजना के धीमे निर्माण का कारण यह है कि आन फु चौराहा उच्च यातायात वाले क्षेत्र के मध्य में स्थित है, और निर्माण कार्य के दौरान यातायात को सुचारू रूप से चलाना भी आवश्यक है, इसलिए उत्पादकता कम है। बिजली, जल आपूर्ति, जल निकासी और दूरसंचार जैसे तकनीकी बुनियादी ढाँचे का स्थानांतरण लंबा है और अपेक्षा से अधिक समय लेता है। विशेष रूप से, परियोजना अभी भी आन फु शहरी क्षेत्र में ^{22,012 वर्ग मीटर} भूमि पर अटकी हुई है, जिसका सीधा असर N1.2 पुल शाखा और लुओंग दीन्ह कुआ सड़क के विस्तार पर पड़ रहा है।

हालांकि, हाल ही में, परियोजना की निर्माण प्रगति के निरीक्षण के बाद, हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग ने कहा कि यातायात विभाग द्वारा दिए गए कारण केवल कारण का एक हिस्सा दर्शाते हैं। वास्तव में, व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट तैयार करने और ठेकेदार का चयन करने के समय से ही कई कारकों का अनुमान लगाया गया था। देरी का कारण यह था कि ठेकेदार ने कई चरणों में निर्माण प्रक्रिया के दौरान पर्याप्त मानव संसाधन, सामग्री और उपकरण नहीं जुटाए, और निर्माण उत्पादन में बहुत कम वृद्धि हुई (अंडरपास शाखा HC1-0, 2024 के अंतिम 6 महीनों में केवल 4% और 2025 के पहले 6 महीनों में 16% की वृद्धि हुई; अंडरपास शाखा HC1-02, 2024 के अंतिम 6 महीनों में 8% की वृद्धि हुई, 2025 के पहले 6 महीनों में केवल 4% की वृद्धि हुई)। निर्माण विभाग ने कहा कि "औ ओ वि दाऊ" का निर्माण यातायात विभाग को करना था, क्योंकि वह निवेशक था, लेकिन देरी करने वाले ठेकेदारों के खिलाफ उसके पास पर्याप्त कड़े कदम नहीं थे; उसने परियोजना के लंबे समय तक चलने के जोखिम का तुरंत अनुमान नहीं लगाया, जिसके कारण कई परियोजनाओं को कई बार निर्माण परमिट विस्तार के लिए अनुरोध करना पड़ा। अधिकांश परियोजनाओं में 2-3 संयुक्त ठेकेदार थे, और समन्वय और ज़िम्मेदारियाँ स्पष्ट नहीं थीं।

उपरोक्त स्थिति को देखते हुए, निर्माण विभाग ने प्रस्ताव दिया है कि हो ची मिन्ह सिटी जन समिति यातायात विभाग से सभी ठेकेदारों की समीक्षा और मूल्यांकन करने, समय से पीछे चल रही इकाइयों से सख्ती से निपटने और उन्हें परियोजना से हटाने पर भी विचार करने का अनुरोध करे। यातायात विभाग को प्रत्येक मद के लिए एक विस्तृत कार्यक्रम निर्धारित करना चाहिए, ठेकेदारों को विलंबित कार्य की भरपाई के लिए 3 शिफ्टों और 4 टीमों में काम करने के लिए बाध्य करना चाहिए; समकालिक कार्यान्वयन के लिए सहायक मदों (भूमि, प्रकाश व्यवस्था, पेड़, आदि) के तकनीकी दस्तावेज़ों को तत्काल पूरा करना चाहिए।

सभी निर्माण ठेकेदारों की समीक्षा और पुनर्मूल्यांकन करें

22 अगस्त को, एसजीजीपी समाचार पत्र से बात करते हुए, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष बुई झुआन कुओंग ने कहा कि उन्होंने एक दस्तावेज पर हस्ताक्षर किए हैं जिसमें हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष के निर्देश को अन फु इंटरसेक्शन निर्माण परियोजना को पूरा करने में तेजी लाने के निर्देश दिए गए हैं। विशेष रूप से, हो ची मिन्ह सिटी ट्रैफिक कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड के निदेशक ने सभी निर्माण ठेकेदारों का तत्काल निरीक्षण, समीक्षा और मूल्यांकन किया। वहां से, प्रबंधन को कड़ा करें और कमजोर ठेकेदारों पर प्रतिबंधों को सख्ती से लागू करें: मात्रा स्थानांतरित करें, कर्मियों को बदलें, क्षमता का मूल्यांकन करें, राष्ट्रीय बोली प्रणाली में जानकारी अपडेट करें, अनुबंध समाप्त करें, अग्रिम वसूल करें...

क्वोक हंग

स्रोत: https://www.sggp.org.vn/sot-ruot-vi-nut-giao-an-phu-thi-cong-i-ach-post809715.html