एसएचएस सिक्योरिटीज की वियतनाम लॉजिस्टिक्स इंडस्ट्री रिपोर्ट 2025 के अनुसार, लॉजिस्टिक्स लागत वर्तमान में जीडीपी का लगभग 16% है, जो कई आसियान अर्थव्यवस्थाओं के 10-12% से काफी अधिक है। सड़क परिवहन अभी भी कुल माल ढुलाई का लगभग 80% हिस्सा है, जबकि रेल और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन का उपयोग अभी भी कम है। निर्यात, ई-कॉमर्स और प्रत्यक्ष विदेशी निवेश (एफडीआई) के कारण लॉजिस्टिक्स की मांग में लगातार मजबूत वृद्धि के बावजूद, परिवहन लागत में स्थायी कमी लाना मुश्किल है।
ऐसे समय में जब राज्य अकेले ही अवसंरचना निवेश की सभी आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता, निजी क्षेत्र की भूमिका तेजी से महत्वपूर्ण होती जा रही है। एसएचएस के अनुसार, यह वह चरण है जब वियतनाम का लॉजिस्टिक्स क्षेत्र एक नए निवेश चक्र में प्रवेश कर रहा है, जो लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, लाओ काई- हनोई -हाई फोंग रेलवे लाइन और क्षेत्रीय लॉजिस्टिक्स केंद्रों के नेटवर्क जैसी रणनीतिक परियोजनाओं से जुड़ा है।
वियतनाम का लॉजिस्टिक्स उद्योग अभी भी कई बड़ी बाधाओं का सामना कर रहा है। (फोटो: टी एंड टी ग्रुप )
राष्ट्रीय रसद संरचना को आकार देना: त्रिशूल और तंदूर के परिप्रेक्ष्य से।
टीएंडटी ग्रुप उन पहले निजी उद्यमों में से एक है जिन्होंने लॉजिस्टिक्स के "मुख्य क्षेत्र" में निवेश करने का विकल्प चुना। इसकी शुरुआत क्वांग निन्ह बंदरगाह से हुई, जहां समूह 2015 में एक रणनीतिक शेयरधारक बन गया। एक दशक से अधिक के पुनर्गठन के बाद, 2025 में बंदरगाह की माल ढुलाई क्षमता 11 मिलियन टन से अधिक हो गई, जिससे लगभग 702 बिलियन वीएनडी का राजस्व और लगभग 165 बिलियन वीएनडी का लाभ हुआ, जो इसकी स्थापना के बाद से उच्चतम स्तर है। वर्तमान में, बंदरगाह काई लैन क्षेत्र और उत्तरी वियतनाम में थोक कृषि उत्पादों के लिए बंदरगाह और लॉजिस्टिक्स सेवाओं के बाजार में 90% से अधिक हिस्सेदारी है, और यह धीरे-धीरे लोडिंग और अनलोडिंग हब से एक एकीकृत लॉजिस्टिक्स केंद्र के रूप में अपनी भूमिका का विस्तार कर रहा है।
त्रिनिदाद और ताइवान के लिए, यह एक दीर्घकालिक रणनीति की नींव रखने की दिशा में पहला कदम है, जो उन्हें वैश्विक मंच पर अधिक गहराई से भाग लेने के लिए तैयार करेगा।
एक दशक से अधिक समय तक चले पुनर्गठन के बाद, क्वांग निन्ह बंदरगाह उत्तरी लॉजिस्टिक्स प्रणाली में तेजी से महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है।
2018 में, T&T ग्रुप ने लॉजिस्टिक्स क्षेत्र की दिग्गज कंपनी YCH (सिंगापुर) के साथ साझेदारी की। उस समय, YCH ने क्षेत्रीय स्तर पर एक स्मार्ट लॉजिस्टिक्स नेटवर्क बनाने का प्रस्ताव रखा – यह विचार T&T ग्रुप के दृष्टिकोण से मेल खाता था। इस सहयोग का परिणाम वियतनाम सुपरपोर्ट™ का निर्माण था – जो वियतनाम का सबसे बड़ा मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स केंद्र है और ASEAN स्मार्ट लॉजिस्टिक्स नेटवर्क का पहला घटक है।
वियतनाम सुपरपोर्ट™ की विशिष्ट विशेषता इसकी बहुआयामी, एकीकृत लॉजिस्टिक्स पद्धति है, न कि एक पारंपरिक वेयरहाउसिंग हब के रूप में कार्य करना। यहाँ सड़क, रेल, अंतर्देशीय जलमार्ग और उच्च-तकनीकी लॉजिस्टिक्स को एक ही परस्पर जुड़ी संरचना के भीतर व्यवस्थित किया गया है, जिसका उद्देश्य परिवहन लागत को कम करना और बड़े पैमाने पर माल की आवाजाही की दक्षता में सुधार करना है।
वियतनाम सुपरपोर्ट™ परियोजना का समग्र परिप्रेक्ष्य।
सॉर्टिंग रोबोट, कृत्रिम बुद्धिमत्ता, स्वायत्त वाहन और "नॉन-स्टॉप वेयरहाउस" मॉडल का अनुप्रयोग परिचालन को अनुकूलित करने और आपूर्ति श्रृंखला कनेक्टिविटी बढ़ाने के लिए मूलभूत माना जाता है। दीर्घकालिक रूप से, इस परियोजना से राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स क्षमताओं में सुधार और वियतनाम की लॉजिस्टिक्स लागत में धीरे-धीरे कमी आने की उम्मीद है, जिससे यह अग्रणी क्षेत्रीय लॉजिस्टिक्स केंद्रों के स्तर के करीब पहुंच जाएगा।
इसके अलावा, ट्रिनिडाड और टोबैगो का लक्ष्य स्थानीय स्तर से आगे बढ़कर क्षेत्रीय लॉजिस्टिक्स हब की कार्यक्षमता को सुनिश्चित करना है। हनोई-लाओ काई-हाई फोंग अक्ष पर स्थित, प्रमुख औद्योगिक उत्पादन केंद्रों और महत्वपूर्ण निर्यात गलियारों के निकट, विन्ह फुक आईसीडी में केवल एक स्थानीय समेकन और वितरण केंद्र होने के बजाय, क्षेत्रीय और राष्ट्रीय, यहां तक कि उप-क्षेत्रीय स्तर पर माल पुनर्गठन केंद्र बनने की क्षमता है।
बाओ लोक – लियन खुओंग एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए भूमि समतलीकरण कार्य में तेजी लाई जा रही है।
लेकिन टीएंडटी ग्रुप के लिए, लॉजिस्टिक्स केवल व्यक्तिगत वेयरहाउसिंग केंद्रों या आईसीडी तक ही सीमित नहीं है; यह परिवहन बुनियादी ढांचे को जोड़ने और अंतर-क्षेत्रीय माल प्रवाह को पुनर्गठित करने की चुनौती तक विस्तारित है। उत्तर में, क्वांग निन्ह बंदरगाह और नाम फुक थो औद्योगिक पार्क (हनोई) मिलकर माल को एक ही क्षेत्र में केंद्रित करने के बजाय अधिक तर्कसंगत तरीके से वितरित करने में मदद करते हैं। दक्षिण में, लगभग 200 हेक्टेयर में फैला वाम कोंग औद्योगिक पार्क, जिसका निर्माण हाल ही में आन जियांग में शुरू हुआ है, भी इसी तरह के दृष्टिकोण को दर्शाता है।
मध्य उच्चभूमि में, बाओ लोक – लियन खुओंग एक्सप्रेसवे, जिसमें टीएंडटी समूह निवेश कर रहा है, को अंतर-क्षेत्रीय लॉजिस्टिक्स कनेक्टिविटी के पुनर्गठन की प्रक्रिया में एक महत्वपूर्ण कड़ी माना जाता है। वर्तमान में, परियोजना के कई घटकों के कार्यान्वयन में तेजी लाई जा रही है।
जमीनी लॉजिस्टिक्स के साथ-साथ, ताइवान और टोबैगो हवाई परिवहन को शामिल करने के लिए अपनी लॉजिस्टिक्स संरचना का विस्तार कर रहा है, जो उच्च मूल्य वाले निर्यात और सीमा पार ई-कॉमर्स में मजबूत वृद्धि के संदर्भ में एक तेजी से महत्वपूर्ण घटक बन रहा है। मध्य वियतनाम में, क्वांग त्रि हवाई अड्डा, जो वर्तमान में लगभग पूरा होने वाला है, को ताइवान और टोबैगो द्वारा एक नए मल्टीमॉडल लॉजिस्टिक्स हब के रूप में स्थापित किया जा रहा है, जहां हवाई परिवहन भविष्य के बंदरगाह, सड़क और रेल प्रणालियों से सीधे जुड़ सकता है।
विएट्रावेल एयरलाइंस के साथ, टीएंडटी ग्रुप की "समुद्र - भूमि - वायु" लॉजिस्टिक्स संरचना धीरे-धीरे आकार ले रही है।
गौरतलब है कि टी एंड टी ग्रुप का दृष्टिकोण व्यक्तिगत परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के विकास पर केंद्रित रहने से विकसित होकर नए विकास क्षेत्रों के निर्माण की ओर अग्रसर हुआ है। इस दृष्टिकोण में, हवाई अड्डा एक विशाल विमानन, रसद, सेवा, वाणिज्यिक और हवाई अड्डा शहर परिसर का अभिन्न अंग है। इस दृष्टिकोण के साथ, क्वांग त्रि हवाई अड्डे के क्षेत्र के सबसे बड़े रसद केंद्रों में से एक बनने की उम्मीद है।
परिचालन की दृष्टि से, विएट्रावेल एयरलाइंस में एक रणनीतिक शेयरधारक के रूप में टी एंड टी ग्रुप की भूमिका, उच्च मूल्य वाले कार्गो परिवहन और सीमा पार ई-कॉमर्स की तेजी से बढ़ती मांग के संदर्भ में, समुद्र, भूमि और वायु को शामिल करते हुए अपनी बहुआयामी लॉजिस्टिक्स संरचना को धीरे-धीरे पूरा करने में मदद करती है।
आंकड़ों से पता चलता है कि विएट्रावेल एयरलाइंस के एयर कार्गो सेगमेंट में उल्लेखनीय वृद्धि हो रही है। जहां 2025 की तीसरी तिमाही में कार्गो की मात्रा लगभग 1,025 टन थी, वहीं चौथी तिमाही में यह दोगुनी से अधिक बढ़कर 2,332 टन हो गई। 2026 की पहली तिमाही में, चंद्र नव वर्ष की छुट्टियों और विमान रखरखाव के प्रभाव के बावजूद, मात्रा 2,100 टन से ऊपर बनी रही। साथ ही, 2026 के अंत तक बेड़े को 12 जहाजों तक विस्तारित करने की योजना है, जिससे यात्री और कार्गो परिवहन क्षमता में और वृद्धि होगी।
गौरतलब है कि टी एंड टी ग्रुप जिन परियोजनाओं में शामिल है, उनमें से अधिकांश बुनियादी ढांचा क्षेत्र से संबंधित हैं, जिसमें निवेश का चक्र लंबा होता है और इसके लिए महत्वपूर्ण संगठनात्मक और पूंजीगत क्षमता की आवश्यकता होती है - एक ऐसा क्षेत्र जिसे बहुत कम निजी उद्यम लंबे समय तक आगे बढ़ाना पसंद करते हैं।
सिंगापुर और दुबई जैसे प्रमुख एशियाई लॉजिस्टिक्स केंद्रों के अनुभव से पता चलता है कि राष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स क्षमता अलग-थलग परियोजनाओं से नहीं, बल्कि बड़े पैमाने पर बहुआयामी नेटवर्क को व्यवस्थित करने की क्षमता से बनती है। विशेष रूप से, यह मॉडल उन व्यवसायों द्वारा निर्मित होता है जो एक साथ परिवहन अवसंरचना, लॉजिस्टिक्स और आपूर्ति श्रृंखला संगठन में शामिल होते हैं।
टी एंड टी ग्रुप के दृष्टिकोण को देखते हुए यह स्पष्ट है कि वियतनाम में निजी उद्यम अलग-अलग घटकों में निवेश करने के बजाय एकीकृत मानसिकता के साथ लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचे के विकास में अधिक गहराई से शामिल हो रहे हैं। यह वियतनाम के लिए लॉजिस्टिक्स लागत को धीरे-धीरे कम करने, आपूर्ति श्रृंखला की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने और एक नया क्षेत्रीय पारगमन केंद्र बनने की दिशा में आगे बढ़ने के लिए एक महत्वपूर्ण शर्त मानी जाती है।
टीएंडटी ग्रुप के संस्थापक और सीईओ, डो क्वांग हिएन ने एक बार कहा था: "लॉजिस्टिक्स अर्थव्यवस्था की जीवनरेखा है, और यदि वियतनाम को प्रगति करनी है, तो उसे एक क्षेत्रीय वितरण केंद्र बनना होगा।" ग्रुप द्वारा निर्मित यह इकोसिस्टम दर्शाता है कि कैसे एक निजी उद्यम मॉडल इस विशेष क्षेत्र में प्रमुख बाधाओं को दूर करने में योगदान दे सकता है।
स्रोत: https://baochinhphu.vn/tt-group-tang-toc-บน-duong-dua-लॉजिस्टिक्स-10226051221534866.htm
![[फोटो] महासचिव और राष्ट्रपति तो लाम, हनोई नगर पार्टी समिति की स्थायी समिति के पोलित ब्यूरो द्वारा किए गए दूसरे निरीक्षण के परिणामों पर मसौदा रिपोर्ट को मंजूरी देने के लिए आयोजित बैठक की अध्यक्षता कर रहे हैं।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
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