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पर्यटक विमान की खिड़की से तस्वीरें लेते हुए। फोटो: एलिना माटवेचेवा/पेक्सेल्स । |
आज लगभग हर वाणिज्यिक विमान में एक ही प्रकार की खिड़की का उपयोग किया जाता है: गोल आयताकार खिड़कियां, जो कभी-कभी वर्गाकार की बजाय अंडाकार होती हैं।
यात्रियों के लिए, ये बस बादलों और आकाश को देखने के लिए गोल खिड़कियाँ हैं। लेकिन रीडर्स डाइजेस्ट के अनुसार, चारों कोनों पर घुमावदार रेखाएँ ही वो मुख्य विशेषताएँ हैं जो हज़ारों मीटर की ऊँचाई पर उड़ते समय विमान के शरीर को टूटने से बचाती हैं।
क्रूज़िंग ऊँचाई पर, केबिन में दबाव इतना होता है कि उसमें बैठे लोग सामान्य रूप से साँस ले सकें, जबकि बाहर की हवा पतली होती है और उसका दबाव बहुत कम होता है। इसलिए धड़ लगातार बड़े दबाव अंतरों के अधीन रहता है, जो हर टेक-ऑफ़ और लैंडिंग चक्र के साथ थोड़ा "फुलता और सिकुड़ता" है।
अमेरिकी सामान्य ज्ञान वेबसाइट, हाउस्टफवर्क्स , बताती है कि अगर खिड़की को नुकीले कोनों वाले चौकोर या आयताकार आकार में डिज़ाइन किया गया है, तो सारा दबाव उन चार नुकीले कोनों पर केंद्रित होगा, जिससे बेहद खतरनाक कमज़ोर बिंदु बनेंगे। यहाँ, धातु में छोटी-छोटी दरारें पड़ने का खतरा रहता है जो धीरे-धीरे बड़े-बड़े फटने में बदल जाती हैं, जिससे धड़ की अखंडता को खतरा होता है।
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हवाई जहाज़ की खिड़कियाँ छोटी, गोल और सिर्फ़ बादलों को देखने के लिए बनी लगती हैं। लेकिन इस "सुंदर" आकार के पीछे हवाई दुर्घटनाओं, वायुदाब और महंगे पाठों की एक कहानी छिपी है। चित्र: हम्फ्री मुलेबा, एलेक्स अज़ाबाचे/पेक्सेल्स। |
विमानन उद्योग को सबसे दर्दनाक सबक 1950 के दशक में मिला। अग्रणी वाणिज्यिक जेट, डी हैविलैंड कॉमेट, चौकोर खिड़कियों के साथ डिज़ाइन किया गया था। रहस्यमय दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद, दबाव सिमुलेशन के प्रयोगशाला परीक्षणों से पता चला कि खिड़कियों के कोनों के आसपास का क्षेत्र सबसे अधिक तनाव का केंद्र था।
AFAR पत्रिका के अनुसार, चौकोर कोनों के कारण आसपास की धातु जल्दी थक जाती है, कई उड़ानों के बाद उसमें दरारें पड़ जाती हैं और अंततः हवा में धड़ के टूटने का कारण बनती हैं। तब से, यात्री विमानों के डिज़ाइन में चौकोर खिड़कियों पर लगभग प्रतिबंध लगा दिया गया है।
गोल कोनों वाली या लगभग अंडाकार आकार वाली आयताकार खिड़की पर स्विच करने पर, भार वहन करने की क्षमता पूरी तरह बदल जाती है। निरंतर वक्रता खिड़की के फ्रेम के चारों ओर तनाव को समान रूप से वितरित करने में मदद करती है, अब किसी नुकीले कोने पर बल का संकेंद्रण बिंदु नहीं होता है।
गोलाकार संरचना एक दबाव "आर्च" की तरह काम करती है, जिससे धड़ अपने पूरे सेवा जीवन में बार-बार दबाव चक्रों को झेल सकता है और धातु की थकान का अनुभव नहीं करता। दूसरे शब्दों में, यात्रियों को दिखाई देने वाला वह नरम वक्र वास्तव में खिड़की क्षेत्र का सबसे मज़बूत "कवच" है।
आइलैंड्स.कॉम के अनुसार, गोल, लम्बी खिड़कियाँ न केवल सुरक्षित होती हैं, बल्कि चौकोर, कोणीय खिड़कियों की तुलना में केबिन की जगह को अधिक कोमल और सुखद भी बनाती हैं। गोल फ्रेम से होकर गुजरने वाली रोशनी भी अधिक धीरे-धीरे फैलती है, जिससे यात्रियों को तेज धूप में बाहर देखते समय कम चकाचौंध महसूस होती है।
आज, जब आप खिड़की वाली सीटों के पास से गुज़रते हैं, तो बहुत कम लोग दबाव परीक्षणों या कॉमेट दुर्घटनाओं को याद करते हैं। लेकिन धड़ पर लगी प्रत्येक गोल आयताकार खिड़की दशकों के अनुभव और तकनीकी सुधार का परिणाम है।
स्रोत: https://znews.vn/tai-sao-cua-so-may-bay-bo-tron-post1604088.html
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