टैक्सी चालकों को स्व-चालित कारों के कारण अपनी नौकरी खोने का डर

2024 की शुरुआत में, Baidu ने अपनी छठी पीढ़ी की स्वचालित कार, RT6 लॉन्च की। उनकी योजना 2024 के अंत तक वुहान की सड़कों पर 1,000 RT6 स्वचालित वाहन उतारने की है।

हालांकि, कारन्यूजचाइना के अनुसार, वुहान शहर (चीन) में स्व-चालित इलेक्ट्रिक टैक्सियाँ काफी विवाद पैदा कर रही हैं, खासकर तब जब पिछले हफ्ते इनमें से एक कार एक इलेक्ट्रिक साइकिल चालक से टकरा गई।

स्वचालित कारों से टैक्सी चालकों की आय में कमी

दरअसल, यह पहली बार नहीं है जब स्वचालित टैक्सियों ने सड़क उपयोगकर्ताओं को असुविधा पहुँचाई हो। इतना ही नहीं, टैक्सी चालक भी स्वचालित वाहनों के कारण "नौकरी जाने" के खतरे की शिकायत कर रहे हैं।

गौरतलब है कि टैक्सी चालक वुहान में अपोलो गो टैक्सियों के इस्तेमाल पर प्रतिबंध लगाने की याचिका दायर कर रहे हैं। अप्रैल से अब तक 159 ड्राइवरों में से कुछ को नौकरी से निकाल दिया गया है।

स्वचालित कारें चीन के तकनीकी ड्राइवरों की आय में सेंध लगा रही हैं। CarNewsChina

अपने चरम पर, अपोलो गो को प्रति कार प्रतिदिन औसतन 20 ऑर्डर मिलते थे। चाइना न्यूज़ वीकली ने एक ड्राइवर के हवाले से बताया कि अब उसे आमतौर पर प्रतिदिन 16 या 17 ऑर्डर मिलते हैं। लेकिन दो-तीन साल पहले, प्रतिदिन 20 ऑर्डर आना आम बात थी।

वस्तुगत रूप से, हालाँकि यह संभव है कि सेल्फ-ड्राइविंग कार सेवाएँ नियमित राइड-हेलिंग सेवाओं की तुलना में कम शुल्क लेती हों, वास्तविक समस्या विभिन्न कारकों से उत्पन्न होने की अधिक संभावना है। यह ज्ञात है कि वुहान में सभी टैक्सियों और राइड-हेलिंग सेवाओं में सेल्फ-ड्राइविंग कारों की हिस्सेदारी केवल लगभग एक प्रतिशत है, इसलिए वे ड्राइवरों की आय में गिरावट का एकमात्र कारण नहीं हो सकते।

स्व-चालित टैक्सियाँ सस्ती हैं, लेकिन फिर भी उनमें कई असंतोषजनक बिंदु हैं

वुहान में रहने वाली यात्री लियू शुआंग ने बताया कि उन्होंने एक महीने में कम से कम दस बार इस सेल्फ-ड्राइविंग कार सेवा का इस्तेमाल किया है। इसका इतनी बार इस्तेमाल करने का एक मुख्य कारण इसकी कीमत है।

उदाहरण के लिए, अपने घर से अपने बच्चे के ट्यूशन स्कूल तक 5 किलोमीटर के रास्ते पर, दीदी राइड (चीन में उबर के समकक्ष) का किराया 11 से 15 युआन (US$1.50 और US$2.20) के बीच है; जबकि अपोलो गो का इस्तेमाल करने पर सिर्फ़ 7.5 युआन (US$1.10) का खर्च आता है। कूपन इस्तेमाल करने के बाद भी, कभी-कभी यह आँकड़ा घटकर सिर्फ़ 2.5 युआन (US$3.30) रह जाता है।

हालाँकि, उन्होंने यह भी बताया कि स्वचालित कारों में यात्राएँ मानव चालकों वाली कारों की तुलना में ज़्यादा समय लेती हैं। उनके सामान्य मार्गों में से एक अनुभवी चालक के साथ केवल 6 या 7 मिनट में तय हो जाता है, लेकिन अपोलो गो में 10 मिनट से ज़्यादा समय लगता है क्योंकि वे ज़्यादा ट्रैफ़िक लाइट वाली मुख्य सड़कों को प्राथमिकता देते हैं। उन्होंने यह भी बताया कि कार में यात्रा करना अच्छा अनुभव नहीं है क्योंकि पैदल चलने वालों या अन्य बाधाओं के कारण अक्सर वाहन अचानक ब्रेक लगा देते हैं।

स्वचालित कारों के यातायात में शामिल होने का ख़तरा

कारन्यूज़चाइना ने बताया है कि वुहान में सेल्फ-ड्राइविंग कारों के बारे में आधिकारिक ट्रैफ़िक प्रबंधन वेबसाइट पर 300 से ज़्यादा शिकायतें मिली हैं। इनमें से कई शिकायतें सेल्फ-ड्राइविंग कारों के कारण यातायात में रुकावटें पैदा करने और ट्रैफ़िक लाइट जैसी स्थितियों पर धीमी प्रतिक्रिया देने से जुड़ी हैं।

एक स्वचालित कार से हुई टक्कर। फोटो: कारन्यूज़चाइना

इसके अतिरिक्त, डेटा से पता चलता है कि ऐसे कई उदाहरण हैं जहां स्वचालित कारें सही लेन में रहने में विफल रहती हैं, जिसका मुख्य कारण यातायात में अन्य ड्राइवरों के साथ बातचीत है।

हाल ही में सोशल मीडिया पर वायरल हुए एक वीडियो में एक सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सी सड़क पर पड़े एक बैग की वजह से फंस गई, जिसे वह एक बाधा समझ रही थी। एक पैदल यात्री द्वारा बैग हटाने के बाद ही सेल्फ-ड्राइविंग कार धीरे-धीरे आगे बढ़ी।

स्वचालित कारों के विकास की प्रबल संभावना

अप्रैल में वुहान की सड़कों पर बिना ड्राइवर के चलने वाली स्वचालित कारों की संख्या में कुल 70% की वृद्धि हुई, और इस वर्ष के अंत तक इसके 100% तक बढ़ने की उम्मीद है।

कारन्यूज़चाइना के अनुसार, अपोलो गो के लिए सुरक्षा चालक आवश्यकता की कमी एक महत्वपूर्ण लागत-बचत उपाय है। इसके अलावा, इस लाइन का संचालन करने वाली टैक्सी कंपनी बायडू का दावा है कि छठी पीढ़ी के इस स्वचालित वाहन की कीमत पिछली पीढ़ियों की तुलना में कम कर दी गई है।

RT6 स्व-चालित कार के लॉन्च के समय, बायडू ने एक कार की कीमत 204,600 युआन ($28,350) बताई थी; जबकि पांचवीं पीढ़ी के लिए यह 480,000 युआन ($66,100) थी।

फिलहाल, अपोलो गो का कहना है कि वह अपनी यात्राओं पर सब्सिडी दे रही है और घाटा उठा रही है, लेकिन कंपनी को उम्मीद है कि अगले साल तक वह घाटे से उबर जाएगी।

चीनी मीडिया ने बताया कि अपोलो गो वुहान में 3,000 वर्ग किलोमीटर और 3,378.73 किलोमीटर लंबी सड़कों पर काम करता है, जहाँ 77 लाख लोग रहते हैं। इसके अलावा, ब्रांड एक अरब की आबादी वाले देश के अन्य क्षेत्रों में भी विस्तार करने की योजना बना रहा है। गौरतलब है कि Baidu ने पहले कहा था कि उसकी योजना इस दशक के अंत तक 100 शहरों को स्वचालित इलेक्ट्रिक वाहनों से लैस करने की है।

स्रोत: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html