चाइना डेली के अनुसार, चीन के गुआंग्शी झुआंग स्वायत्त क्षेत्र की राजधानी नाननिंग को टोंकिन की खाड़ी से जोड़ने वाली पिंगलू नामक एक नई नहर का निर्माण 22 मई को शुरू हुआ।
134.2 किमी की कुल लंबाई वाली पिंगलू नहर, हेंगझोउ शहर में शीजिन जलाशय से शुरू होती है और किनझोउ शहर के लिंगशान जिले के लुओवु कस्बे में समाप्त होती है, जहां जहाज किन नदी के माध्यम से टोंकिन की खाड़ी तक पहुंच सकते हैं।
लगभग 732 मिलियन अमेरिकी डॉलर प्रति वर्ष की बचत
चाइना डेली के अनुसार, पिंगलू नहर परियोजना में मुख्य रूप से जलमार्ग, परिवहन केंद्र, जल संरक्षण सुविधाएं और नहर के किनारे सहायक परियोजनाओं का निर्माण शामिल है, जिसकी कुल अनुमानित लागत 72.7 बिलियन युआन (10.3 बिलियन डॉलर) है। तीन अंतर्देशीय जलमार्ग लॉक सिस्टम, जो पिंगलू नहर के मुख्य घटक हैं, का निर्माण अगस्त 2022 से चल रहा है और पहला चरण मार्च में पूरा हो गया था।
एक हवाई फोटो में चीन के गुआंग्शी झुआंग स्वायत्त क्षेत्र में पिंगलू नहर के लिए तीन अंतर्देशीय जलमार्ग जल लॉक प्रणालियों में से एक का निर्माण दिखाया गया है।
चाइना डेली स्क्रीनशॉट
अधिकारियों ने कहा कि पिंगलू नहर के निर्माण के दौरान अनुमानित 340 मिलियन क्यूबिक मीटर मिट्टी और चट्टान को साफ किया जाएगा, जो कि चीन के थ्री गॉर्जेस डैम, दुनिया के सबसे बड़े पनबिजली संयंत्र के निर्माण के लिए खोदी गई मात्रा का तीन गुना है, 30 मई को निक्केई एशिया के अनुसार। निर्माण स्थल पर एक अधिकारी ली शियाओक्सियांग ने गुआंग्शी के विदेश मामलों के कार्यालय द्वारा आयोजित और पर्यवेक्षित हाल के एक दौरे के दौरान निक्केई एशिया को बताया कि 2026 की समय सीमा को पूरा करने के लिए "रात-दिन काम चल रहा है"।
बिन्ह ल्यूक नहर निर्माण की एक परियोजना
सीजीटीएन क्लिप से फोटो
अधिकारियों का कहना है कि एक बार पूरा हो जाने पर, पिंगलू नहर अंतर्देशीय नदी प्रणाली से समुद्र तक की शिपिंग दूरी को ग्वांगडोंग प्रांत के ग्वांगझू से होकर जाने की तुलना में 560 किलोमीटर कम कर देगी। ली के अनुसार, इससे सालाना 5.2 अरब युआन (करीब 73.2 करोड़ डॉलर) तक की बचत होगी। इसके अलावा, चाइना डेली के अनुसार, पिंगलू नहर न केवल क्षेत्र के विकास में सहायक होगी, बल्कि दक्षिण-पश्चिम चीन का सबसे छोटा और सबसे सुविधाजनक बंदरगाह भी बन जाएगी।
चीन-आसियान व्यापार को बढ़ावा देने में सहायता?
पर्यवेक्षकों का कहना है कि पिंगलू नहर परियोजना, चीन के बेल्ट एंड रोड पहल के लिए समुद्री संपर्क बढ़ाने पर ध्यान केंद्रित करने के बदलाव को दर्शाती है। डेनिश इंस्टीट्यूट ऑफ इंटरनेशनल स्टडीज में चीनी राजनीति और अर्थशास्त्र के विशेषज्ञ यांग जियांग ने कहा, "यह बिल्कुल नया है।" उन्होंने बताया कि पिंगलू नहर की परिकल्पना 2019 में एक मज़बूत नौवहन राष्ट्र बनाने की योजना के तहत की गई थी।
चीनी अधिकारियों का यह भी कहना है कि पिंगलू नहर का उद्देश्य दस आसियान देशों के साथ पहले से ही बढ़ते व्यापार को बढ़ावा देना है, ये सभी देश चीन के साथ क्षेत्रीय व्यापक आर्थिक साझेदारी (आरसीईपी) मुक्त व्यापार समझौते का हिस्सा हैं। निक्केई एशिया के अनुसार, उनका कहना है कि पिंगलू नहर चीन को आरसीईपी से और भी अधिक लाभ प्राप्त करने में मदद करेगी। वर्तमान में, आसियान और चीन एक-दूसरे के सबसे बड़े व्यापारिक साझेदार हैं, जिनका द्विपक्षीय व्यापार 2019 से 2022 तक 52% बढ़ा है - जो यूरोपीय संघ (ईयू) के साथ हुई 20% वृद्धि से कहीं अधिक है।
चीन के गुआंग्शी झुआंग स्वायत्त क्षेत्र में निर्माणाधीन बिन्ह ल्यूक नहर का मॉडल
सीजीटीएन क्लिप से फोटो
इस बीच, सिंगापुर स्थित हिनरिच फाउंडेशन के वरिष्ठ फेलो स्टीफन ओल्सन ने कहा कि निक्केई एशिया के अनुसार, चीन की अर्थव्यवस्था किसी भी आसियान अर्थव्यवस्था से कहीं बड़ी है, और इससे ऐसा दबाव पैदा होता है जो कभी-कभी असंतुलित और अस्थिर व्यापारिक संबंधों का कारण बन सकता है। ओल्सन ने अमेरिका और चीन दोनों द्वारा आसियान देशों को एक-दूसरे के करीब लाने के प्रयासों पर भी संदेह व्यक्त किया। ओल्सन ने कहा, "अधिकांश आसियान देशों के लिए, किसी का पक्ष न लेने और दोनों के साथ मजबूत आर्थिक और रणनीतिक संबंध बनाए रखने में ही उनके राष्ट्रीय हितों की पूर्ति होती है।"
निक्केई एशिया के अनुसार, पिंगलू नहर, एक कुशल भूमि-समुद्री गलियारा बनाने के चीन के महत्वाकांक्षी प्रयास का सिर्फ़ एक हिस्सा है। निर्माण स्थल से लगभग 40 किलोमीटर दूर, चालकरहित ट्रकों का एक बेड़ा किनझोउ स्वचालित कंटेनर बंदरगाह पर कंटेनरों को ढो रहा है।
ट्रक एक गोदी की ओर बढ़ते हैं, जहाँ कम्प्यूटरीकृत क्रेन कंटेनरों को उठाकर गोदी में खड़े मालवाहक जहाज तक पहुँचाती हैं। एक बंदरगाह अधिकारी ने कहा, "हमारे स्मार्ट बंदरगाह में आपका स्वागत है," यह 22 महीने के उन्नयन का परिणाम है जो जून 2022 में पूरा होगा।
निक्केई एशिया के अनुसार, गुआंग्शी सरकार के अधिकारियों ने कहा कि उभरते हुए गलियारे ने रसद संचालन में तेजी ला दी है, जिससे पश्चिमी चीनी शहर चोंगकिंग से सिंगापुर तक शिपमेंट में लगने वाला समय 22 दिन से घटकर सात दिन रह गया है।
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