परिवहन अवसंरचना में निवेश की संभावनाएं और अवसर

(एनएडीएस) - पीपीपी+++ परिवहन अवसंरचना निवेश मॉडल परिवहन अवसंरचना निवेश में एक नई दिशा है, जहां राज्य पूंजी बीज पूंजी की भूमिका निभाती है, उद्यमों को परियोजना से संबंधित सेवाओं में निवेश और दोहन करने के लिए प्राथमिकता दी जाती है और उन्हें अधिमान्य ब्याज दरों के साथ दीर्घकालिक ऋण दिए जाते हैं, सार्वजनिक निवेश परियोजनाओं को दोहन के लिए रियायत दी जा सकती है, स्थानीय लोग भूमि निधि के दोहन से राजस्व एकत्र करने के लिए तंत्र का अध्ययन और कार्यान्वयन करते हैं जहां से परियोजना प्रभावी रूप से निवेश करने और परियोजना के मूल्य को बढ़ाने के लिए गुजरती है।

1 मार्च को, देव सीए ग्रुप ने पीपीपी++ मॉडल के तहत परिवहन अवसंरचना में निवेश की संभावनाओं और अवसरों पर एक सम्मेलन का आयोजन किया, जिसका उद्देश्य व्यवसायों, बैंकों, निवेश कोषों और अन्य भागीदारों के लिए इस मॉडल के माध्यम से परिवहन अवसंरचना में निवेश की संभावनाओं और अवसरों की पहचान करना और उन पर चर्चा करना था।

पीपीपी++ मॉडल के तहत परिवहन अवसंरचना में निवेश की संभावनाओं और अवसरों पर सम्मेलन का अवलोकन

सभी निवेशकों के लिए अवसर

2021-2030 की अवधि के लिए सड़क नेटवर्क योजना के अनुसार, सरकार ने 5,000 किलोमीटर एक्सप्रेसवे बनाने का लक्ष्य रखा है। यह एक महत्वपूर्ण कार्य है, जिसमें संपूर्ण राजनीतिक व्यवस्था की सक्रिय भागीदारी के साथ, कई विशिष्ट तंत्र तैयार किए गए हैं, जो परियोजना कार्यान्वयन के लिए सर्वाधिक अनुकूल परिस्थितियाँ निर्मित कर रहे हैं।

निजी क्षेत्र को भागीदारी के लिए प्रोत्साहित करने हेतु, राज्य बजट पीपीपी परियोजनाओं को बीज पूँजी के रूप में समर्थन देता है, उद्यमों को निवेश करने, परियोजना-संबंधी सेवाओं का दोहन करने और तरजीही ब्याज दरों पर दीर्घकालिक ऋण प्राप्त करने में प्राथमिकता दी जाती है। इसके अतिरिक्त, सार्वजनिक निवेश परियोजनाओं को दोहन के लिए रियायत दी जा सकती है, स्थानीय क्षेत्रों का अध्ययन किया जा सकता है और परियोजना के मूल्य में वृद्धि के लिए प्रभावी निवेश हेतु भूमि निधि के दोहन से राजस्व एकत्र करने हेतु तंत्र लागू किए जा सकते हैं।

सड़कों के अलावा, सरकार रेलवे विकास पर भी ध्यान दे रही है। सरकार का लक्ष्य 2030 तक 2,362 किलोमीटर लंबी 9 रेलवे लाइनों में निवेश करना है। निवेश संसाधन सृजित करने के लिए शहरी और कार्यात्मक क्षेत्रों के विकास हेतु रेलवे के लिए भूमि निधि का उचित नियोजन किया जा रहा है। निवेश में भागीदारी के लिए आर्थिक क्षेत्रों को आकर्षित करने हेतु रेलवे व्यवसाय और परिवहन सेवाओं के समाजीकरण को बढ़ावा दिया जा रहा है। साथ ही, रेलवे प्रबंधन, निर्माण और संचालन के लिए मानव संसाधनों के विकास को बढ़ावा दिया जा रहा है ताकि उद्योग की मुख्य तकनीकों में धीरे-धीरे महारत हासिल की जा सके।

2030 तक 5,000 किलोमीटर राजमार्गों का निर्माण पूरा करने का सरकार का दृढ़ संकल्प और हाई-स्पीड रेलवे के कार्यान्वयन की गतिविधियां, परिवहन अवसंरचना विकसित करने वाले व्यवसायों के लिए बड़ी संभावनाएं हैं।

इसमें निवेशकों को अग्रणी भूमिका निभानी होगी।

देव का ग्रुप से प्राप्त जानकारी के अनुसार, 2024 में, हू नघी - ची लांग, तान फु - बाओ लोक, हो ची मिन्ह सिटी - चोन थान, रिंग रोड 4, हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग - माई थुआन (चरण 2) जैसी विशिष्ट परियोजनाओं से 82,000 बिलियन वीएनडी से अधिक के कुल निवेश के साथ 300 किमी राजमार्ग और बेल्ट सड़कों का निवेश और निर्माण करने की उम्मीद है...

उपरोक्त परियोजनाओं के क्रियान्वयन हेतु, देवो का ग्रुप ने राज्य बजट, इक्विटी पूंजी और जुटाई गई पूंजी से परियोजना के लिए पूंजी जुटाने हेतु पीपीपी++ मॉडल का प्रस्ताव रखा है। जुटाई गई पूंजी के स्रोतों में विविधता लाकर, परियोजना कार्यान्वयन प्रक्रिया के दौरान जोखिम को कम करने और जुटाने की दक्षता बढ़ाने का प्रयास किया जा रहा है।

पीपीपी और पीपीपी+++ मॉडल की तुलना

पीपीपी++ मॉडल के तहत कार्यान्वित परियोजनाओं की पूंजी संरचना, मूल पीपीपी मॉडल की तुलना में अधिक विविध होती है। राज्य बजट पूंजी, इक्विटी पूंजी और ऋण पूंजी के अलावा, पीपीपी++ मॉडल के तहत पूंजी संरचना में परियोजना से होने वाले निर्माण लाभ, बॉन्ड, स्टॉक, बीसीसी अनुबंध आदि से प्राप्त संसाधन शामिल होते हैं।

परिवहन अवसंरचना में निवेश के लिए भारी मात्रा में पूँजी की आवश्यकता होती है, चाहे राज्य कितना भी शक्तिशाली क्यों न हो, वह सार्वजनिक निवेश से पूरी पूँजी "नहीं ले सकता"। इसलिए, राज्य ने निजी क्षेत्र से सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) पद्धति के माध्यम से निवेश में भाग लेने का आह्वान किया है ताकि जनता की सेवा हेतु सार्वजनिक अवसंरचना और सार्वजनिक सेवाओं का विकास किया जा सके।
हालाँकि, निजी क्षेत्र चाहे कितना भी मज़बूत क्यों न हो, वह किसी परियोजना के निर्माण में राज्य के साथ सहयोग करने के लिए "अकेले" नहीं चल सकता, बल्कि अन्य निवेशकों को निवेश में भाग लेने के लिए एकत्रित करने और आमंत्रित करने में "नेता" की भूमिका निभाएगा, इसलिए पीपीपी++ मॉडल पर्याप्त मज़बूत संसाधन बनाने और साथ मिलकर सार्वजनिक सेवाएँ प्रदान करने का एक नवाचार है। और "नेता" इकाई में अन्य निवेशकों को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त क्षमता, ब्रांड और विशेष रूप से प्रबंधन क्षमता भी होनी चाहिए। डीओसीए एक ऐसी इकाई है जो सभी कारकों को एक साथ लाकर अन्य निवेशकों को परियोजनाओं के सफल कार्यान्वयन के लिए प्रेरित करती है।

श्री हो नघिया डंग - पूर्व परिवहन मंत्री

इसके अलावा, सक्षम और अनुभवी ठेकेदार द्वितीयक निवेशकों के रूप में एक साथ भाग लेते हैं और सामान्य डिज़ाइन-निर्माण (ईसी) या डिज़ाइन-उपकरण-निर्माण (ईपीसी) मॉडल के अनुसार संयुक्त रूप से परियोजना का कार्यान्वयन करते हैं। यह पद्धति निवेश दक्षता को अनुकूलित करने में योगदान देगी क्योंकि निर्माण ठेकेदार से प्राप्त लाभ परियोजना निवेश पूंजी में वापस जुड़ जाता है। ठेकेदार के लाभ और ज़िम्मेदारियाँ निवेशक के लाभों और ज़िम्मेदारियों से जुड़ी होती हैं, जो परियोजना कार्यान्वयन और संचालन की प्रभावशीलता से जुड़ी होती हैं।

एक प्रमुख निवेशक के रूप में, देवो का ग्रुप परियोजना की तैयारी, परियोजना कार्यान्वयन के लिए बोली लगाने, एक निवेशक के रूप में परियोजना प्रबंधन का आयोजन करने और राज्य एजेंसियों (राष्ट्रीय सभा, सरकार, मंत्रालय, आदि) के साथ सीधे काम करने के लिए ज़िम्मेदार है। बोली जीतने के बाद, देवो का ग्रुप एक ठेकेदार के रूप में सामान्य ठेकेदार मॉडल के अनुसार निर्माण का आयोजन करता है, और साथ ही एक ठेकेदार के रूप में परियोजना प्रबंधन तंत्र के अनुसार धन का योगदान करता है, लागत प्रबंधन करता है और परियोजना प्रबंधन तंत्र की सामग्री को लागू करता है। परियोजना कार्यान्वयन और प्रबंधन-संचालन चरण के दौरान, देवो का ग्रुप प्रबंधन मॉडल साझा करता है, काम साझा करता है, वस्तुनिष्ठ कठिनाइयों का सामना कर रहे ठेकेदारों का समर्थन करता है, और किसी भी उत्पन्न होने वाली समस्या का समाधान करता है।

एक निवेशक के रूप में: इकाइयों को वित्तीय क्षमता और परियोजना प्रबंधन सुनिश्चित करना होगा; सुनिश्चित करना होगा कि मालिक की पूंजी हमेशा परियोजना की प्रगति से मेल खाती है; परियोजना प्रबंधन के संबंध में, निवेशक परियोजना के प्रबंधन और संचालन के लिए अनुभवी कर्मियों को नियुक्त करेंगे, समय पर परियोजना संचालन सुनिश्चित करने, गुणवत्ता सुनिश्चित करने और लागत बचाने के लिए उन्नत प्रबंधन मॉडल (बीआईएम प्रौद्योगिकी) लागू करेंगे।

एक निवेशक के रूप में, इकाइयों को परियोजना जीवन चक्र के दौरान लगभग 13% का स्थिर निवेशक रिटर्न प्राप्त होगा।

श्री गुयेन हू हंग - देव का समूह के निदेशक मंडल के उपाध्यक्ष

स्रोत लिंक: https://nhiepanhdoisong.vn/mo-hinh-ppp-tiem-nang-va-co-hoi-dau-tu-ha-tang-giao-thong-13299.html