लाल नदी गतिशील अक्ष: प्रांत का रणनीतिक विकास क्षेत्र

प्रथम प्रांतीय पार्टी कांग्रेस, अवधि 2025-2030, के संकल्प में उल्लिखित महत्वपूर्ण मार्गदर्शक दृष्टिकोणों में से एक है: रेड रिवर डायनेमिक अक्ष के विकास पर ध्यान केंद्रित करना।

प्रथम प्रांतीय पार्टी कांग्रेस, अवधि 2025-2030, के संकल्प में उल्लिखित महत्वपूर्ण मार्गदर्शक दृष्टिकोणों में से एक है: रेड रिवर डायनेमिक अक्ष के विकास पर ध्यान केंद्रित करना।

इसे आर्थिक धुरी माना जाता है जो प्रांत के आर्थिक विकास स्थान को जोड़ने में "परमाणु" भूमिका निभाता है, एक रणनीतिक विकास स्थान है, जो "लाल नदी चमत्कार" की आकांक्षा को साकार करने में योगदान देता है, आर्थिक और सामाजिक विकास और पर्यावरण संरक्षण को बढ़ावा देने के लिए एक प्रेरक शक्ति बनाता है, राष्ट्रीय रक्षा - सुरक्षा सुनिश्चित करता है, और क्षेत्र और पूरे देश के विदेशी मामलों को सुनिश्चित करता है।

बैट ज़ात (वियतनाम) और बा साई (चीन) की सीमा पर रेड नदी पर सड़क पुल परियोजना को इकाइयों द्वारा गति दी जा रही है। जून 2026 तक पूरा होने और सौंपे जाने के लक्ष्य को सुनिश्चित करने के लिए, निर्माण इकाइयाँ समय के साथ काम पूरा करने पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं।

यह पुल बहुत महत्वपूर्ण है, न केवल इसलिए कि यह एक महत्वपूर्ण यातायात मार्ग पर स्थित है, जो दोनों स्थानों के बीच यात्रा की दूरी को कम करने में मदद करता है, बल्कि इसलिए भी कि यह दोनों देशों के बीच व्यापार, पर्यटन और सांस्कृतिक आदान-प्रदान के विकास के लिए एक महान प्रेरक शक्ति का निर्माण करता है।

इस परियोजना के पूरा होने से आर्थिक और निवेश सहयोग के कई अवसर खुलेंगे और साथ ही सीमा के दोनों ओर के लोगों के जीवन में सुधार होगा। यह न केवल सीमावर्ती क्षेत्र की प्रमुख बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं में से एक है, बल्कि रेड रिवर डायनेमिक एक्सिस को प्रांत के एक रणनीतिक क्षेत्र के रूप में विकसित करने की दिशा को साकार करने वाली परियोजना भी है।

वियतनाम से होकर बहने वाली 500 किलोमीटर से भी ज़्यादा लंबी लाल नदी न केवल लंबाई के हिसाब से देश की दूसरी सबसे बड़ी नदी है, बल्कि उत्तरी क्षेत्र के इतिहास, संस्कृति और अर्थव्यवस्था से भी गहराई से जुड़ी हुई है। लाओ काई प्रांत के लिए, इस क्षेत्र से होकर बहने वाली लाल नदी का यह भाग परिवहन, उद्योग, शहरी और पर्यटन के लिए अपार संभावनाओं से भरपूर है। यह नदी एक महत्वपूर्ण जलमार्ग है, जो लाओ काई को मध्य-भूमि प्रांतों, उत्तरी डेल्टा और हनोई राजधानी क्षेत्र से जोड़ती है।

यह एक अंतर-क्षेत्रीय आर्थिक गलियारा है, जो व्यापार, रसद विकास और आर्थिक सहयोग को सुगम बनाता है। रेड नदी के किनारे औद्योगिक विकास, उच्च तकनीक वाली कृषि, शहरीकरण और पर्यटन के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ हैं। रेड नदी के किनारे स्थित औद्योगिक क्षेत्र पूरे मध्य-भूमि और पर्वतीय क्षेत्रों के लिए आर्थिक प्रेरक शक्ति बनेंगे। रेड नदी जातीय अल्पसंख्यकों के जीवन और संस्कृतियों से भी घनिष्ठ रूप से जुड़ी हुई है।

सतत पर्यटन विकास के लिए इस सांस्कृतिक मूल्य का दोहन करने से दोहरा लाभ होगा, अर्थव्यवस्था को बढ़ावा मिलेगा और विरासत का संरक्षण भी होगा। यह देखा जा सकता है कि लाल नदी के किनारे विकास लाओ काई को पर्यावरण संरक्षण, जल संसाधनों और प्राकृतिक परिदृश्यों के संरक्षण से जुड़ा एक आर्थिक क्षेत्र बनाने में मदद करता है, साथ ही सीमावर्ती क्षेत्रों में राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा को भी मज़बूत करता है।

पहले, लाओ काई प्रांत में लाल नदी के किनारे के इलाके मुख्यतः ग्रामीण इलाके या कम जनसंख्या घनत्व वाले छोटे कस्बे थे। नदी के किनारे यातायात और बुनियादी ढाँचा बहुत सीमित था, मुख्यतः पुराने लाओ काई शहर के केंद्र को जोड़ने वाली छोटी सड़कें ही थीं।

वर्ष 2000 से, लाओ काई में तेज़ी से बदलाव शुरू हो गए हैं, और यही वह समय भी है जब लाल नदी के किनारे की योजनाएँ धीरे-धीरे आकार लेने लगी हैं। लाल नदी के किनारों की ओर शहरी क्षेत्रों के विस्तार की योजना बनाई गई है, नदी प्रबंधन परियोजनाएँ, दोनों किनारों पर नए आवासीय क्षेत्रों के साथ तटबंध, सार्वजनिक निर्माण और वाणिज्यिक बुनियादी ढाँचे का कार्यान्वयन किया गया है। लाल नदी के दोनों किनारों को जोड़ने वाले बड़े पुल बनाए गए हैं, जिससे प्रांत के विभिन्न क्षेत्रों के बीच व्यापार को बढ़ावा मिला है। दशकों से, नदी के प्रबंधन के प्रयासों से, स्थिर आवासीय क्षेत्रों का निर्माण हुआ है और उन्हें शहरी क्षेत्रों में विकसित किया गया है।

लाओ कै शहर और पुराने येन बाई शहर के सबसे बड़े शहरी क्षेत्रों के अलावा, उत्तर से नीचे की ओर एक जीवंत शहरी पट्टी है, जैसे: बाट ज़ाट, बाओ थांग, बाओ हा, को फुक, बाओ दाप, माउ ए, एन थिन्ह... जो आर्थिक, सांस्कृतिक केंद्र और यातायात केंद्र हैं।

लाल नदी की गतिशील धुरी को प्रांत के रणनीतिक क्षेत्र के रूप में विकसित करने की नीति को जल्द ही साकार करने का एक सबसे बड़ा फ़ायदा यह है कि लाओ काई और येन बाई प्रांतों के विलय से पहले, प्रत्येक इलाके की योजना में लाल नदी को केंद्रीय विकास धुरी बनाया गया था। विशेष रूप से, 2021-2030 की अवधि के लिए लाओ काई प्रांतीय योजना के अनुसार, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, लाओ काई प्रांत लाल नदी के किनारे गतिशील आर्थिक धुरी के विकास पर ध्यान केंद्रित करेगा।

यह वह आर्थिक धुरी है जो प्रांत के आर्थिक विकास क्षेत्र को जोड़ने में "मुख्य" भूमिका निभाती है; क्षेत्रों, अंतर-क्षेत्रों और पूरे देश को दक्षिण-पश्चिम क्षेत्र - चीन से जोड़ती है। 2021-2030 की अवधि के लिए येन बाई प्रांतीय योजना के अनुसार, 2050 तक के दृष्टिकोण के साथ, नोई बाई-लाओ काई एक्सप्रेसवे, हनोई-लाओ काई रेलवे और रेड नदी पर अंतर्देशीय जलमार्ग के साथ उत्तर-दक्षिण को जोड़ने वाली ऊर्ध्वाधर धुरी महत्वपूर्ण आर्थिक धुरी है।

लाल नदी के किनारे संपर्क को मजबूत करने के लिए, लाओ काई प्रांत शहरी क्षेत्रों को एक-दूसरे से और क्षेत्र के शहरी क्षेत्रों से जोड़ने के लिए क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर मार्गों के निर्माण में निवेश कर रहा है। यदि पहले, लाल नदी के साथ संपर्क में केवल राष्ट्रीय राजमार्ग 70, राष्ट्रीय राजमार्ग 4 ई और हनोई - लाओ काई रेलवे शामिल थे, तो अब नोई बाई - लाओ काई एक्सप्रेसवे, फो मोई - बाओ हा - लाम गियांग रोड, किम थान - नगोई फाट रोड भी हैं... लाल नदी के पार पुलों में भी निवेश किया गया है और नदी के दोनों किनारों पर संपर्क सुनिश्चित करने के लिए बनाया गया है। उत्तर में, नए लैंग गियांग और फु थिन्ह पुलों को चालू कर दिया गया है। प्रांत के दक्षिण में, येन बाई पुल से लगभग 7 किमी नीचे, 5 पुल बनाए गए हैं।

इस वर्ष, नोई बाई-लाओ काई राजमार्ग को चार लेन में उन्नत करने की परियोजना; लाओ काई-हनोई-हाई फोंग मानक गेज रेलवे परियोजना लागू की जाएगी। इसके अलावा, क्षैतिज संपर्क यातायात अक्ष भी हैं, जैसे लैंग गियांग पुल - राष्ट्रीय राजमार्ग 70 को जोड़ने वाली यातायात परियोजना, नोई बाई-लाओ काई राजमार्ग को लाई चाऊ से जोड़ने वाली परियोजना; नोई बाई-लाओ काई राजमार्ग को सा पा शहर से जोड़ने वाली परियोजना, राष्ट्रीय राजमार्ग 37, राष्ट्रीय राजमार्ग 32सी को नोई बाई-लाओ काई राजमार्ग से जोड़ने वाली परियोजना...

बुनियादी ढाँचे को जोड़ने में हुए मज़बूत निवेश ने विकास के लिए काफ़ी गुंजाइश पैदा की है, जिससे नदी के दोनों किनारों के बीच एक सामंजस्यपूर्ण संतुलन बना है और उत्तर से दक्षिण तक स्पष्ट उपविभाजनों के साथ समान रूप से विस्तार हुआ है। यातायात का बुनियादी ढाँचा एक कदम आगे रहा है, जिसने शहरी विकास के लिए जगह बनाई है, नए शहरी क्षेत्रों के निर्माण को गति दी है, लोगों और निवेशकों को रहने, उत्पादन करने, व्यापार करने और स्थानीय आर्थिक विकास को बढ़ावा देने के लिए आकर्षित किया है।

रणनीतिक दृष्टि और विशिष्ट समाधानों के साथ, लाओ काई धीरे-धीरे उत्तरी मध्यभूमि और पर्वतीय क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास का केंद्र बनने की अपनी आकांक्षा को साकार कर रहा है। लाल नदी की गतिशील धुरी न केवल लाओ काई की समृद्धि का प्रतीक है, बल्कि पूरे क्षेत्र के समग्र विकास की प्रेरक शक्ति भी है। भविष्य में, लाल नदी न केवल इतिहास और संस्कृति का प्रवाह होगी, बल्कि विकास का प्रवाह भी होगी, जो लाओ काई और उत्तरी मध्यभूमि और पर्वतीय क्षेत्र को समृद्धि और स्थिरता के एक नए युग में ले जाएगी।

स्रोत: https://baolaocai.vn/truc-dong-luc-song-hong-khong-giant-phat-trien-chien-luoc-cua-tinh-post883307.html