एचसीएमसी मेट्रो विभाग के प्रमुख ने ट्रेन के आपातकालीन ठहराव के कारण के बारे में बात की

टीपीओ - ​​एचसीएमसी मेट्रो लाइन 1 को मौसम और तकनीकी समस्याओं के कारण अस्थायी रूप से परिचालन स्थगित करना पड़ा है। निवेशक को उम्मीद है कि बैरियर गेट सिग्नल प्रणाली से जुड़ी सभी समस्याओं का समाधान 30 मार्च तक हो जाएगा।

टीपीओ - ​​एचसीएमसी मेट्रो लाइन 1 को मौसम और तकनीकी समस्याओं के कारण अस्थायी रूप से परिचालन स्थगित करना पड़ा है। निवेशक को उम्मीद है कि बैरियर गेट सिग्नल प्रणाली से जुड़ी सभी समस्याओं का समाधान 30 मार्च तक हो जाएगा।

उपरोक्त जानकारी हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख श्री फान कांग बैंग ने 17 जनवरी को एक प्रेस मीटिंग में साझा की।

तदनुसार, श्री फान कांग बांग ने कहा कि अपने आधिकारिक व्यावसायिक संचालन के बाद से, शहरी रेलवे लाइन संख्या 1 (मेट्रो संख्या 1: बेन थान - सुओई तिएन) पर यात्रियों की भारी संख्या रही है। विशेष रूप से, नए साल के दिन, 1 जनवरी, 2025 को, हो ची मिन्ह सिटी की पहली मेट्रो लाइन ने 275,000 से अधिक यात्रियों को पहुँचाया, और स्टेशन हमेशा ट्रेन का इंतज़ार कर रहे लोगों से भरे रहते थे।

श्री बंग ने कहा, "शुरुआत में, मेट्रो लाइन 1 अपेक्षाकृत अच्छी तरह से चल रही थी। हालाँकि, कुछ ऐसी घटनाएँ हुईं जिनके कारण ट्रेनों को आपातकालीन स्थिति में रोकना पड़ा।"

श्री फान कांग बांग - हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख। फोटो: हू हुई

कारण के बारे में, एचसीएमसी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड के प्रमुख ने बताया कि मेट्रो लाइन 1 में निर्माण और उपकरण पैकेज हैं। इनमें से, सीपी3 पैकेज (इलेक्ट्रोमैकेनिकल उपकरण, लोकोमोटिव, गाड़ियाँ और रेल की खरीद) जापानी कंपनी हिताची को मिला था, जिसका अनुबंध दिसंबर 2012 से शुरू हुआ था। हालाँकि, इलेक्ट्रोमैकेनिकल, लोकोमोटिव और गाड़ियाँ जैसी मुख्य वस्तुओं की स्थापना 2020 के अंत में शुरू हुई।

परिचालन के समय तक, इसे स्थापित हुए 3-4 साल हो चुके थे। उत्पादन और स्थापना जापानी मानकों के अनुसार की गई थी क्योंकि वियतनाम में शहरी रेलवे के लिए मानक नहीं थे। दोनों देशों की अलग-अलग परिस्थितियों के कारण, 4 साल से ज़्यादा समय बाद, गर्म और आर्द्र मौसम के प्रभाव में, हवा में हो ची मिन्ह सिटी जितनी ऊँची महीन धूल के कारण, जब इसे परिचालन में लाया गया, तो कुछ त्रुटियाँ हुईं, जैसे कि कुछ प्लेटफ़ॉर्म बैरियर डोर उपकरण अभी तक पूरी तरह से तैयार नहीं हुए थे।

विशेष रूप से, श्री बंग के अनुसार, वर्तमान बैरियर सिग्नल बहुत "संवेदनशील" है, कभी-कभी बारिश की एक बूँद भी रीडर द्वारा पहचान ली जाती है और स्वतः बंद हो जाती है। जापान और हो ची मिन्ह सिटी की अलग-अलग प्राकृतिक परिस्थितियों के कारण, संबंधित इकाइयाँ रीडर को वास्तविक स्थिति के अनुकूल बनाने के लिए शोध कर रही हैं।

"हमने पहले परीक्षण संचालन के दौरान इस समस्या का आकलन किया था, और ठेकेदार के लिए सशर्त स्वीकृति भी दी गई थी। 30 मार्च से पहले, बैरियर गेट सिग्नल प्रणाली से संबंधित सभी त्रुटियों को ठीक कर दिया जाएगा," श्री बंग ने कहा।

एचसीएमसी मेट्रो ट्रेन का इंतज़ार करते लोग। फोटो: दुय आन्ह

श्री फान कांग बांग के अनुसार, 27 दिसंबर की दोपहर को तान कांग स्टेशन पर भारी बारिश और गरज के कारण मेट्रो लाइन नंबर 1 बेन थान - सुओई तिएन का संचालन अस्थायी रूप से बंद हो गया। ऐसी स्थिति में, मेट्रो की विद्युत सुरक्षा प्रणाली स्वतः सक्रिय हो सकती है और स्वयं को पुनः स्थापित कर सकती है। हालाँकि, सलाहकार और ठेकेदार की सिफारिशों के अनुसार, पहले चरण में, सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए मैन्युअल संचालन को प्राथमिकता दी जानी चाहिए (बिजली गिरने के बाद, सब कुछ फिर से जाँच लें, और सुरक्षा सुनिश्चित होने पर ही संचालन जारी रखें)। इसलिए, इसमें अधिक समय लगता है और संचालन बाधित होता है।

श्री बैंग ने कहा, "हो ची मिन्ह सिटी शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड प्रत्येक प्रणाली त्रुटि का सावधानीपूर्वक निरीक्षण और मूल्यांकन करने के लिए संबंधित इकाइयों के साथ निकट समन्वय बनाए रखेगा, तथा प्रणाली त्रुटि ज्ञात होने के समय से अधिकतम 6 महीने के भीतर इसे पूरी तरह से ठीक करने के लिए प्रतिबद्ध रहेगा।"

हू हुई

स्रोत: https://tienphong.vn/truong-ban-metro-tphcm-noi-ve-ly-do-tau-dung-khan-cap-post1710288.tpo