नेशनल असेंबली की आर्थिक समिति ने उत्तरी हाई-स्पीड रेलवे परियोजना का सर्वेक्षण किया।

सामूहिक बुद्धिमत्ता को गतिशील करने की आवश्यकता

3 नवंबर को, क्षेत्रीय सर्वेक्षण के बाद, नेशनल असेंबली की आर्थिक समिति के उपाध्यक्ष श्री गुयेन मिन्ह सोन के नेतृत्व में कार्य प्रतिनिधिमंडल ने खान होआ प्रांत में उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना से संबंधित विषय-वस्तु पर काम किया।

परिवहन उप मंत्री गुयेन दानह हुई उन इलाकों के नेताओं के साथ शामिल हुए जहां से हाई-स्पीड रेलवे मार्ग गुजरता है, जिनमें खान होआ, निन्ह थुआन , बिन्ह थुआन, डोंग नाई और हो ची मिन्ह सिटी शामिल हैं।

कार्य समूह ने खान होआ प्रांत के दीएन खान जिले में स्टेशन स्थान का सर्वेक्षण किया।

बैठक में, खान होआ, निन्ह थुआन, बिन्ह थुआन, डोंग नाई और हो ची मिन्ह सिटी की जन समितियों के नेताओं ने पार्टी, राज्य और सरकार की हाई-स्पीड रेलवे निर्माण नीति से पूरी तरह सहमति व्यक्त की। इसलिए, यह सिफारिश की गई कि निर्माण कार्य से अन्य परिवहन साधनों के साथ यातायात संपर्क सुनिश्चित हो, जिससे शहरी विकास और स्थानीय अर्थव्यवस्था में योगदान हो।

इसके अलावा, स्थानीय निकायों ने अधिक संभावित स्टेशनों में निवेश करने और स्टेशन क्षेत्र का आकार बढ़ाने का भी प्रस्ताव रखा है। यह अनुशंसा की जाती है कि सक्षम प्राधिकारी एक समान भूमि मूल्य ढाँचे के निर्माण पर ध्यान दें, प्रांतों के बीच सीमावर्ती स्थानों पर मुआवज़ा मूल्य को एकीकृत करें, पुनर्वास क्षेत्रों के निर्माण, सामग्री स्रोतों आदि पर ध्यान केंद्रित करें।

नेशनल असेंबली की आर्थिक समिति के उपाध्यक्ष श्री गुयेन मिन्ह सोन ने भाषण दिया।

बैठक में बोलते हुए परिवहन उप मंत्री गुयेन दानह हुई ने कहा कि उत्तर-दक्षिण अक्ष पर हाई-स्पीड रेलवे एक कठिन और नई परियोजना है, जिसके लिए पार्टी और राज्य के नेताओं और विशेषज्ञों की सामूहिक बौद्धिक शक्ति को जुटाने की आवश्यकता है।

यात्री स्टेशनों के स्थान पर स्थानीय राय के संबंध में, उप मंत्री गुयेन दानह हुई ने सुझाव दिया कि माँग का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया जाना चाहिए और दक्षता सुनिश्चित करने तथा यात्रियों को आकर्षित करने के लिए नए निवेश किए जाने चाहिए। कुछ सिद्धांत हैं, 500,000 या उससे अधिक आबादी वाले शहरी क्षेत्रों में स्टेशन हो सकते हैं; मार्ग 20 प्रांतों और शहरों से होकर गुजरता है, प्रत्येक इलाके में कम से कम एक स्टेशन होना चाहिए।

जिन स्थानों को अन्य परिवहन साधनों से जोड़ने की आवश्यकता है, वहाँ स्टेशन होना आवश्यक है क्योंकि ट्रेन की गति बहुत तेज़ होती है, इसलिए स्टेशनों के बीच की दूरी बहुत कम होती है। परिवहन समस्याओं के समाधान और शहरी बुनियादी ढाँचे में सुधार के लिए स्टेशन खोलना...

परिवहन उप मंत्री गुयेन दानह हुई ने बैठक में पक्षों की सिफारिशों पर प्रतिक्रिया दी।

इलाके के दक्षिणी क्षेत्र में संभावित स्टेशनों की योजना बनाने के लिए खान होआ प्रांतीय जन समिति के प्रस्ताव को स्वीकार करते हुए, उप मंत्री गुयेन दान हुई ने कहा कि दोहन चरण के दौरान, जब शहरी क्षेत्र और नए आर्थिक केंद्र का निर्माण होता है, तो स्टेशनों को जोड़ने पर विचार करने और उनका मूल्यांकन करने के लिए स्थितियाँ पूरी हो जाती हैं। इन स्टेशनों में निवेश को सामाजिक संसाधन जुटाने की दिशा में प्राथमिकता दी जाएगी।

पुनर्वास के संबंध में, परिवहन मंत्रालय ने राष्ट्रीय सभा में एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया है, जिसमें पुनर्वास के बाद स्थल की मंजूरी और निर्माण के लिए अग्रिम रूप से पूंजी आवंटन का अनुरोध किया गया है। क्योंकि अगर हम प्रक्रियाओं का पालन करते हैं, तो सभी प्रक्रियाओं को पूरा करने में दो साल लगेंगे।

कुछ इलाकों की राय के बारे में कि ज़्यादा सुविधाजनक कार्यान्वयन के लिए ओवरपास बनाए जाने चाहिए, उप मंत्री गुयेन दान हुई ने कहा कि ओवरपास का निर्माण ज़्यादा सुविधाजनक है, लेकिन परिवहन मंत्रालय का मानना ​​है कि ओवरपास सिर्फ़ उन इलाकों से होकर बनाए जाने चाहिए जो आवासीय समुदायों और बाढ़ से बचाव के स्थानों को अलग करते हैं। अनुकूल भू-भाग वाले इलाकों में, निवेश की दक्षता सुनिश्चित करने के लिए ज़मीनी नींव का निर्माण अभी भी किया जाता है।

भूमि निकासी कार्य में, प्रांतों और शहरों को परियोजना के लिए भूमि के एक बहुत बड़े क्षेत्र को पुनः प्राप्त करना होगा। यह एक चुनौती है, क्योंकि अब तक, कई इलाकों में भूमि की कीमतें, परियोजना निर्माण प्रक्रिया और भूमि निकासी लागत की गणना के आधार पर निर्माण कार्य में कठिनाइयाँ आ रही हैं।

कार्य समूह के सदस्यों और स्थानीय निकायों की टिप्पणियों के जवाब में, उप मंत्री गुयेन दान हुई ने कहा कि परिवहन मंत्रालय विकास और कार्यान्वयन की प्रक्रिया को आत्मसात करेगा और उसमें निरंतर वृद्धि करता रहेगा। वास्तुशिल्प योजना के संबंध में, मंत्रालय विशेषज्ञों और विभिन्न क्षेत्रों से राय लेगा, जिनसे वह इसमें वृद्धि और समायोजन करेगा।

"यह एक नई परियोजना है, जिसके लिए सभी स्तरों, क्षेत्रों और संबंधित पक्षों की सहायता की आवश्यकता है। मंत्रालय हमेशा ऐसे उत्पाद को पूरा करने के लिए तत्पर रहता है जो न केवल परिवहन क्षेत्र, बल्कि सभी की बुद्धिमत्ता को स्पष्ट करता हो। उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना को एक राष्ट्रीय प्रमुख परियोजना माना जाता है जो देश के सामाजिक-आर्थिक विकास में महत्वपूर्ण योगदान देगी, राष्ट्रीय रक्षा और सुरक्षा सुनिश्चित करने में योगदान देगी; परिवहन बाजार संरचना को अनुकूलित करेगी, रसद लागत को कम करने में योगदान देगी; स्थानीय क्षेत्रों के लिए विकास के अवसर पैदा करेगी, शहरी क्षेत्रों का पुनर्गठन करेगी, रेलवे उद्योग के विकास के लिए आधार तैयार करेगी, उद्योगों का समर्थन करेगी, निर्माण...", उप मंत्री गुयेन दान हुई ने कहा।

परियोजना को पूरा करने का दृढ़ संकल्प

कार्य सत्र का समापन करते हुए, श्री गुयेन मिन्ह सोन ने पुष्टि की कि पार्टी केंद्रीय समिति ने संपूर्ण उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना (350 किमी/घंटा) के लिए निवेश नीति पर सहमति व्यक्त की है, जिसमें परियोजना को लागू करने के लिए तत्काल दिशा और दृढ़ संकल्प की भावना है।

उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना में प्रारंभिक निवेश का उद्देश्य पार्टी की नीतियों और दृष्टिकोणों, पोलित ब्यूरो के प्रस्तावों और निष्कर्षों को साकार करना तथा योजनाओं को क्रियान्वित करना है।

परियोजना में शीघ्र निवेश के महत्व और आवश्यकता के कारण, केंद्रीय कार्यकारी समिति ने सक्षम प्राधिकारियों को संबंधित इकाइयों को तत्काल तकनीकी दस्तावेज पूरा करने का निर्देश देने तथा विचार और निर्णय के लिए 15वीं राष्ट्रीय सभा से राय मांगने का कार्य सौंपा है।

खान होआ क्षेत्र से होकर जाने वाला मार्ग मानचित्र।

"टिप्पणियों के आधार पर, आर्थिक समिति की स्थायी समिति परिवहन मंत्रालय और संबंधित एजेंसियों के साथ मिलकर इस विषय पर शोध जारी रखेगी और आधिकारिक राय लेगी। इसमें, यह परियोजना निवेश नीति पर विचार और निर्णय लेने के लिए आवश्यकता, राजनीतिक और कानूनी आधार और व्यावहारिक आधार का विशेष रूप से आकलन करेगी। साथ ही, यह संसाधन जुटाने के लिए कई विशिष्ट तंत्रों और नीतियों, निवेश प्रक्रियाओं, परियोजना के आर्थिक और निवेश संकेतकों की तर्कसंगतता और व्यवहार्यता, प्रारंभिक कुल निवेश, निवेश पूँजी स्रोतों पर भी विचार करेगी...", श्री गुयेन मिन्ह सोन ने पुष्टि की।

नेशनल असेंबली की आर्थिक समिति के उपाध्यक्ष ने यह भी बताया कि वे निवेश योजना को पूरा करने के लिए डिजाइन की गति, परिवहन क्षमता, निवेश पैमाने, दोहन योजना, मार्ग दिशा, स्टेशन स्थान, मानक रूपरेखा, प्रौद्योगिकी आदि के संदर्भ में उपयुक्त निवेश योजनाओं की समीक्षा और मूल्यांकन करेंगे, ताकि व्यवहार्यता, बचत और दक्षता सुनिश्चित की जा सके।

खान होआ, निन्ह थुआन, बिन्ह थुआन, डोंग नाई प्रांतों और हो ची मिन्ह शहर से होकर गुजरने वाली उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे परियोजना 360 किमी से ज़्यादा लंबी है। अकेले खान होआ से होकर गुजरने वाला यह खंड लगभग 130 किमी लंबा है, जो 6 इलाकों से होकर गुज़रता है: वान निन्ह ज़िला, निन्ह होआ शहर, न्हा ट्रांग शहर, दीएन खान ज़िला, कैम लाम ज़िला और कैम रान्ह शहर। इस मार्ग का आरंभ बिंदु दाई लान्ह कम्यून (वान निन्ह ज़िला) है; और इसका अंतिम बिंदु कैम थिन्ह ताई कम्यून (कैम रान्ह शहर) है।

2018 में, खान होआ प्रांतीय पीपुल्स कमेटी ने परिवहन मंत्रालय के साथ क्षेत्र से गुजरने वाले मार्ग पर 1 स्टेशन, 1 डिपो (गोदाम) और 2 रखरखाव स्टेशनों की व्यवस्था करने पर सहमति व्यक्त की।

यह स्टेशन दीन थान कम्यून (दीन खान ज़िला) में स्थित है, जो राष्ट्रीय राजमार्ग 27C से लगभग 1.5 किमी और न्हा ट्रांग शहर के केंद्र से लगभग 11 किमी दूर है। स्टेशन का क्षेत्रफल लगभग 4.5 हेक्टेयर और स्टेशन चौक का क्षेत्रफल लगभग 1.6 हेक्टेयर होने की उम्मीद है।

दीन ख़ान स्टेशन का प्रस्तावित स्थान तुई होआ स्टेशन से 100 किमी से ज़्यादा और थाप चाम स्टेशन से 100 किमी से कम दूरी पर है। यह दूरी अपेक्षाकृत ज़्यादा है, इसलिए प्रांतीय जन समिति ने कैम रान्ह शहर और निन्ह होआ कस्बे में स्टेशन जोड़ने पर विचार करने का प्रस्ताव रखा है।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/uy-ban-kinh-te-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-192241103152224472.htm