एमएच370 विमान दुर्घटना के बारे में ऑस्ट्रेलियाई मछुआरे के खुलासे को क्यों नजरअंदाज किया गया?

मलेशिया एयरलाइंस की उड़ान संख्या एमएच370 के रहस्यमय ढंग से लापता होने की जांच की मांग पिछले महीने एक मछुआरे द्वारा लापता विमान के एक पंख के पुनः मिल जाने के दावे के बाद बढ़ गई है।

वाशिंगटन पोस्ट के अनुसार, पीटर वारिंग, जो एक अंतर्जलीय सर्वेक्षण और समुद्रतल मानचित्रण विशेषज्ञ हैं, ने किट ऑल्वर का यह दावा सुना कि उन्होंने एक टूटे हुए विमान के पंख को बाहर निकाला है, तो वे उत्सुक हो गए, और रहस्यमयी लापता विमान की पुनः जांच करने की इच्छा उनमें जागृत हुई।

मछुआरे किट ऑल्वर का कहना है कि उन्होंने जो कुछ बरामद किया है, उसके अनुसार वह एमएच370 का एक पंख है।

ऑस्ट्रेलियाई नौसेना के पूर्व अधिकारी वारिंग ने 2014 में प्रारंभिक खोज के दौरान ऑस्ट्रेलियाई परिवहन सुरक्षा आयोग के उप मुख्य कार्यकारी के रूप में कार्य किया था।

उन्होंने 2015 में भी टीम छोड़ दी थी, जब मलबे का पहला टुकड़ा, एक पंख का हिस्सा, फ्रांसीसी द्वीप रीयूनियन के तट पर बहकर आया हुआ पाया गया था।

मलेशिया एयरलाइंस का बोइंग 777 विमान 8 मार्च 2014 को कुआलालंपुर, मलेशिया से बीजिंग के लिए उड़ान भरने के बाद हिंद महासागर में गायब हो गया था। इस विमान में 227 यात्री और 12 चालक दल के सदस्य सवार थे।

उन्होंने ज़ोर देकर कहा, "खोज के समय भी हम इस पर चर्चा कर रहे थे और हमने निश्चित रूप से ऑस्ट्रेलिया में किसी चीज़ के बहकर आने की संभावना से इनकार नहीं किया था। और अगर यह ऑस्ट्रेलिया में कहीं बहकर आया भी, तो सबसे ज़्यादा संभावना यही थी कि यह तस्मानिया में होगा, या अगर यह वापस आया, तो दक्षिण ऑस्ट्रेलिया के तट के पास कहीं होगा।"

उस स्थिति में, यदि मछुआरा अपनी खोज का सटीक स्थान बता सके, तो खोज शुरू की जा सकती है और कुछ ही दिनों में पूरी हो सकती है।

ऑस्ट्रेलियाई और मलेशियाई जांचकर्ताओं को तंजानिया के तट पर पेम्पा द्वीप पर मलबा मिला है, जिसके बारे में माना जा रहा है कि यह MH370 का हिस्सा है।

सौभाग्यवश, वारिंग के लिए यह बात थी कि ऑल्वर को पता था कि उसने विमान का पंख पहले कहाँ पाया था, दक्षिण आस्ट्रेलिया के तटीय शहर रोब से लगभग 34 मील पश्चिम में तथा रीयूनियन से लगभग 5,000 मील पूर्व में।

ओल्वर ने अपनी खोज को "एक बड़े जेट के बड़े पंख" के रूप में वर्णित किया, जब उनके गहरे समुद्र में मछली पकड़ने वाले जहाज ने सितंबर और अक्टूबर 2014 के बीच विमान के सफेद हिस्से को उस स्थान पर खींचा, जिसे उन्होंने "अपना गुप्त मछली भंडार" कहा था।

संयुक्त एजेंसी समन्वय केंद्र के अनुसार, प्रारंभिक खोज में दक्षिण हिंद महासागर के 1,700,000 वर्ग मील क्षेत्र को शामिल किया गया था। संयुक्त एजेंसी समन्वय केंद्र को विमान के लापता होने के बाद मलेशियाई और चीनी अधिकारियों के साथ मिलकर ऑस्ट्रेलियाई सरकार द्वारा स्थापित किया गया था।

दुर्भाग्यवश, ओल्वर और उसके चालक दल के लिए, विमान के पंख उनके जहाज के लिए बहुत बड़े थे और उन्हें पानी के नीचे गायब होते देखने से पहले ही अपनी पकड़ी हुई मछली को काटना पड़ा।

अब बुजुर्ग हो चुके मछुआरे ने बताया कि जब उनकी नाव बंदरगाह पर लौटी तो उन्होंने अधिकारियों को अपनी खोज के बारे में बताया, लेकिन इसे नजरअंदाज कर दिया गया।

तीन साल बाद उन्होंने फिर से इसकी रिपोर्ट दी लेकिन नतीजा वही रहा: कुछ नहीं।

वारिंग ने विमान का पता लगाने में अधिकारियों की विफलता के लिए ड्रिफ्ट मॉडल सिद्धांत पर अत्यधिक निर्भरता को जिम्मेदार ठहराया, जो कि एक "अनिश्चित विज्ञान " है।

वारिंग ने कहा, "हवाई जहाज के पंख जितनी बड़ी चीज का बहाव पैटर्न छोटे मलबे के टुकड़ों से बिल्कुल अलग होगा।"

रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना 2014 में दक्षिणी हिंद महासागर में MH370 की खोज करती हुई

विमानन विशेषज्ञों का कहना है कि नई तकनीक की बदौलत पुनः खोली गई जांच कम समय में पूरी हो सकती है।

एयरोस्पेस विशेषज्ञ जीन-ल्यूक मार्चैंड और सेवानिवृत्त पायलट पैट्रिक ब्लेली का मानना ​​है कि लापता विमान का अपहरण एक अनुभवी पायलट ने किया था और उन्होंने हाल ही में लंदन में रॉयल एयरोनॉटिकल सोसाइटी को दिए अपने भाषण में खोज को फिर से शुरू करने का आह्वान किया। दोनों ने एक नए खोज स्थान का प्रस्ताव रखा जहाँ MH370 को केवल 10 दिनों में खोजा जा सके।

मार्चैंड और ब्लेली ने ऑस्ट्रेलियाई परिवहन सुरक्षा ब्यूरो और मलेशियाई सरकार से नई समुद्री खोज तकनीक का उपयोग करते हुए खोज में अमेरिका स्थित समुद्री रोबोटिक्स कंपनी ओशन इन्फिनिटी के साथ सहयोग करने का भी आह्वान किया।

स्रोत लिंक: https://thanhnien.vn/vi-sao-tiet-lo-cua-ngu-dan-uc-ve-may-bay-roi-mh370-bi-phot-lo-185240108082929673.htm