E10 गैसोलीन का उपयोग करने वाली कारें अधिक ईंधन की खपत क्यों करती हैं?

विशेषज्ञों का कहना है कि सैद्धांतिक रूप से, E10 गैसोलीन सामान्य गैसोलीन की तुलना में अधिक ईंधन की खपत करता है, लेकिन वास्तविकता में, दोनों प्रकार के गैसोलीन के बीच ईंधन की खपत में अंतर नगण्य है।

ई10 गैसोलीन, जो 90% मिनरल गैसोलीन और 10% बायोएथेनॉल का मिश्रण है, 1 जून से पूरे देश में आधिकारिक तौर पर बिक रहा है। फोटो: होआई बाओ ।

E10 गैसोलीन के इस्तेमाल से इंजन की मजबूती को लेकर चिंताओं के अलावा, कुछ उपभोक्ताओं का मानना ​​है कि E10 गैसोलीन के इस्तेमाल से कारों और मोटरसाइकिलों के इंजन कमजोर हो सकते हैं, उनकी गति कम हो सकती है और ईंधन की खपत बढ़ सकती है। इसलिए, उपभोक्ता संभावित आर्थिक नुकसान को लेकर चिंतित हैं।

सरकार के इलेक्ट्रॉनिक सूचना पोर्टल द्वारा आयोजित हाल ही में हुए सेमिनार "क्या ई10 गैसोलीन का उपयोग चिंता का विषय है?" में विशेषज्ञों ने इस चिंता को दूर करने के लिए स्पष्टीकरण प्रदान किए।

खपत नगण्य है।

वियतनाम मोटरसाइकिल निर्माता संघ (VAMM) की तकनीकी समिति के प्रमुख श्री लो हाई नाम के अनुसार, ईंधन गुणों के संदर्भ में, E10 गैसोलीन का कैलोरी मान सामान्य मिनरल गैसोलीन से कम होता है। इसलिए, इंजन की शक्ति सुनिश्चित करने के लिए, E10 का उपयोग करने पर ईंधन की खपत मिनरल गैसोलीन की तुलना में बढ़ जाएगी।

वीएएमएम के प्रतिनिधियों का तर्क है कि यह अंतर बहुत कम है, लगभग नगण्य है। अध्ययनों और व्यावहारिक आकलन के अनुसार, ई10 गैसोलीन के उपयोग और पारंपरिक गैसोलीन के उपयोग में ईंधन की खपत का अंतर नगण्य है।

इंजन इंजीनियरिंग विशेषज्ञ के दृष्टिकोण से, ऊर्जा स्रोतों और स्वायत्त वाहनों पर अनुसंधान केंद्र ( हनोई विज्ञान और प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय) के निदेशक, एसोसिएट प्रोफेसर फाम हुउ तुयेन ने कहा कि ऊर्जा घनत्व या कैलोरी मान के संदर्भ में, ई10 गैसोलीन पारंपरिक गैसोलीन की तुलना में लगभग 3-4% कम है।

हालांकि, ईंधन की खपत और इंजन का प्रदर्शन केवल ईंधन के कैलोरी मान पर ही निर्भर नहीं करता है, बल्कि दहन प्रक्रिया के दौरान कई अन्य कारकों से भी प्रभावित होता है।

श्री तुयेन के अनुसार, ई10 गैसोलीन में ऑक्सीजन की थोड़ी मात्रा होने के कारण इंजन सिलेंडर में ईंधन का दहन अधिक पूर्ण रूप से होता है, जिससे अपूर्ण दहन के कारण उत्पन्न होने वाले हानिकारक उत्सर्जन जैसे कि कार्बन डाइऑक्साइड और कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा कम हो जाती है। परिणामस्वरूप, इंजन की तापीय दक्षता में सुधार हो सकता है।

इसके अतिरिक्त, इथेनॉल का घनत्व मिनरल गैसोलीन से अधिक होता है, इसलिए 1 लीटर E10 गैसोलीन का द्रव्यमान थोड़ा अधिक होता है। इसे ईंधन के कैलोरी मान में कमी की भरपाई करने वाला कारक माना जाता है।

श्री तुयेन ने विश्लेषण किया कि दहन प्रक्रिया में मौजूद लाभों को देखते हुए, ई10 गैसोलीन के ईंधन खपत पर पड़ने वाले प्रभाव का आकलन केवल उसके कैलोरी मान के आधार पर नहीं किया जा सकता। ऊर्जा स्रोत और स्वायत्त वाहन अनुसंधान केंद्र में किए गए परीक्षण परिणामों से पता चलता है कि ई10 गैसोलीन का उपयोग करने वाले वाहनों की इंजन शक्ति और ईंधन खपत पारंपरिक गैसोलीन का उपयोग करने वाले वाहनों के लगभग बराबर है।

इस बीच, वियतनाम पेट्रोलियम एसोसिएशन के अध्यक्ष श्री बुई न्गोक बाओ ने कहा कि हालांकि पेट्रोल की कीमतें अभी भी बाजार व्यवस्था के अनुसार तय होती हैं, लेकिन मिनरल पेट्रोल पर उत्पाद शुल्क 10% है, जबकि E10 बायो-गैसोलीन पर यह केवल 7% है। इसके अलावा, E10 पेट्रोल पर लागू पर्यावरण संरक्षण कर को भी मिनरल पेट्रोल की तुलना में कम कर दिया गया है।

राज्य प्रबंधन एजेंसियों ने यह सुनिश्चित करने के लिए गणना की है कि पर्यावरणीय लाभों के अलावा, जैव ईंधन उपयोग के दौरान उपभोक्ताओं को कुछ आर्थिक लाभ भी पहुंचा सकते हैं।

ध्यान रहे कि वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित ईंधन का ही चयन करें।

सेमिनार में वियतनाम पेट्रोलियम एसोसिएशन के प्रतिनिधियों ने यह भी कहा कि ई10 गैसोलीन के उपयोग के बारे में लोगों को मार्गदर्शन देने के अलावा, एक महत्वपूर्ण मुद्दा जिस पर ध्यान देने की आवश्यकता है, वह है सही प्रकार के ईंधन का उपयोग करने की आदत और नियमित वाहन रखरखाव करना।

श्री बाओ के अनुसार, ई10 गैसोलीन के प्रचलन से पहले, अधिकांश उपभोक्ता निर्माता की सिफारिशों के अनुसार सही ईंधन प्रकार चुनने पर बहुत कम ध्यान देते थे।

श्री बाओ ने समझाया, "यही कारण है कि कई वाहनों के ईंधन सिस्टम में अनुचित रखरखाव या अनुपयुक्त ईंधन के लंबे समय तक उपयोग के कारण जमाव हो जाता है और वे खराब हो जाते हैं।"

उन्होंने यह भी बताया कि कई लोग केवल ऑक्टेन रेटिंग, जैसे कि RON 92 या RON 95, पर ही ध्यान देते हैं। हालांकि, ईंधन की वास्तविक गुणवत्ता संबंधित ईंधन गुणवत्ता मानकों, जैसे कि स्तर 3, स्तर 4 या स्तर 5 (यूरो 3, यूरो 4, यूरो 5) में परिलक्षित होती है। यह ऐसी जानकारी है जिससे कई कार मालिक अनभिज्ञ हैं।

E10 गैसोलीन की कीमत गैसोलीन की आधार कीमत, इथेनॉल, उत्पादन लागत, लॉजिस्टिक्स, वितरण, लाभ और करों द्वारा निर्धारित की जाती है। फोटो: होआई बाओ ।

वियतनाम पेट्रोलियम एसोसिएशन के अनुसार, भले ही यह सभी RON 95 गैसोलीन है, लेकिन इसका उत्पादन विभिन्न गुणवत्ता मानकों के अनुसार किया जा सकता है। जबकि 2017 के बाद निर्मित अधिकांश वाहन स्तर 4 या 5 के मानकों को पूरा करने वाले ईंधन का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, फिर भी कई लोग लंबे समय तक निम्न-मानक ईंधन का उपयोग करते रहते हैं।

श्री बाओ ने विश्लेषण करते हुए कहा, "निर्माता की सिफारिशों के अनुरूप न होने वाले ईंधन का उपयोग करना सिलेंडर और पिस्टन जैसे आंतरिक इंजन घटकों को नुकसान पहुंचाने का मुख्य कारण है।"

वियतनाम पेट्रोलियम एसोसिएशन के प्रतिनिधियों का मानना ​​है कि E10 गैसोलीन को लागू करते समय, नियामक एजेंसियों, पेट्रोलियम व्यवसायों और वाहन निर्माताओं को परामर्श को मजबूत करने की आवश्यकता है ताकि लोगों को ईंधन गुणवत्ता मानकों को बेहतर ढंग से समझने में मदद मिल सके, जिससे वे अपने वाहनों के लिए सही प्रकार का गैसोलीन चुन सकें। ग्राहकों को सूचित विकल्प चुनने में सुविधा प्रदान करने के लिए E10 गैसोलीन को स्तर 3, 4 और 5 में स्पष्ट रूप से वर्गीकृत किया जाएगा।

स्रोत: https://znews.vn/vi-sao-xe-dung-xang-e10-co-the-hao-xang-hon-post1656102.html