पवन ऊर्जा द्वारा हरित समुद्री परिवहन का उपयोग करने का चलन

[विज्ञापन_1]

दुनिया भर की शिपिंग कंपनियों पर समुद्री उद्योग द्वारा उत्सर्जित वायु प्रदूषण की भारी मात्रा से निपटने का दबाव बढ़ रहा है। शिपिंग को और अधिक स्वच्छ बनाने के लिए, पवन-सहायक प्रणोदन तकनीक का उपयोग किया जा रहा है ताकि शिपिंग संचालन को और अधिक पर्यावरण-अनुकूल बनाया जा सके।

पवन ऊर्जा को एक ऐसा ईंधन माना जाता है जिसकी लागत लगभग शून्य होती है। परिचालन लागत में उल्लेखनीय वृद्धि के अलावा, इस ईंधन से उत्सर्जन कम करने की संभावना भी बहुत अधिक है। हाल के वर्षों में, कुछ शिपिंग कंपनियों ने समुद्र में जहाजों को खींचने के लिए विशाल पाल लगाने या आंशिक रूप से पवन ऊर्जा से चलने वाले इंजन लगाने का प्रयोग किया है।

पवन ऊर्जा का उपयोग करके हरित नौवहन के चलन में शामिल होने वाली कंपनियों में से एक, फ्रांसीसी कंपनी TOWT, पाल-पोत एनेमोस के संचालन का परीक्षण करने की कोशिश कर रही है, जो नौवहन उद्योग में एक महत्वपूर्ण कदम है। 81 मीटर लंबा एनेमोस 1,000 टन माल ले जाने में सक्षम है। अपने विशाल, स्वचालित रूप से नियंत्रित पालों के साथ, एनेमोस की कुल ऊँचाई 62.8 मीटर है। अपने आधुनिक डिज़ाइन और उन्नत तकनीक के साथ, एनेमोस न केवल पारंपरिक समुद्री तकनीक के पुनरुद्धार का प्रतीक है, बल्कि नौवहन उद्योग के सामने आने वाली पर्यावरणीय चुनौतियों का एक संभावित समाधान भी है। कहा जाता है कि पवन-चालित प्रणोदन उपकरण स्वच्छ वैकल्पिक ईंधनों की ओर संक्रमण में सहायक हो सकते हैं। जहाज की समग्र ईंधन माँग को कम करने से हरित ईंधन पर स्विच करने से होने वाले मूल्य आघात को कुछ हद तक सीमित करने में मदद मिलती है।

एनेमोस अपनी पहली 18-दिवसीय यात्रा पर, फ्रांस के ले हावरे से न्यूयॉर्क के नेवार्क के लिए रवाना हुआ। शैंपेन, कॉन्यैक और जैम से भरे इस नौकायन जहाज के नेवार्क पहुँचने का दृश्य, पवन ऊर्जा से चलने वाले नौवहन के एक लंबे समय से भुला दिए गए युग की याद दिला सकता है। एनेमोस के साथ, TOWT इस कम लागत वाली, पर्यावरण के अनुकूल तकनीक को पुनर्जीवित करने और टिकाऊ नौवहन में योगदान देने का प्रयास कर रहा है। TOWT के सीईओ गिलाउम ले ग्रैंड को उम्मीद है कि यह एनेमोस की कई और यात्राओं में से पहली होगी, और उनका कहना है कि परिवहन के कार्बन उत्सर्जन को लेकर बढ़ती उपभोक्ता चिंता के बीच छह और जहाजों का ऑर्डर दिया गया है।

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) के अनुसार, शिपिंग उद्योग हर साल लगभग 1 अरब टन CO2 उत्सर्जित करता है, जो वैश्विक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का लगभग 3% है। IMO को उम्मीद है कि 2050 तक इस क्षेत्र में कार्बन तटस्थता हासिल हो जाएगी। हाल के वर्षों में, कुछ शिपिंग कंपनियों ने समुद्र में जहाजों को खींचने के लिए विशाल पतंगें लगाने या डीजल पर निर्भरता कम करने के लिए जहाजों पर आंशिक रूप से पवन ऊर्जा से चलने वाले इंजन लगाने का प्रयोग किया है।

अंतर्राष्ट्रीय पवन ऊर्जा संचालित जहाज संघ के अनुसार, वर्तमान में दुनिया भर में लगभग 40 बड़े मालवाहक जहाज पवन ऊर्जा का उपयोग करते हैं। यह संख्या दुनिया भर में 100 टन से अधिक भार वहन करने वाले 1,05,000 जहाजों का एक छोटा सा अंश मात्र है। पॉपुलर साइंस के अनुसार, शून्य-उत्सर्जन प्रणोदन प्रदान करने के अलावा, पवन ऊर्जा एक अक्षय और पूर्वानुमानित संसाधन भी है। ये विशेषताएँ शिपिंग उद्योग के लिए उपयोगी हैं, जो दुनिया के CO2 उत्सर्जन का लगभग 2%-3%, या प्रति वर्ष 837 मिलियन टन CO2 उत्सर्जन करता है।

दक्षिण

[विज्ञापन_2]
स्रोत: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html