Lam Dong alumínium és a közlekedési infrastruktúrára nehezedő nyomás

egy DJI_0087 — A Tan Rai Alumina egyike annak a két alumínium-oxid komplexumnak, amelyekbe a TKV fektetett be Lam Dongban.

A Vietnami Nemzeti Szén- és Ásványipari Csoport (TKV) két bauxitbányászati és timföldgyártó projektbe fektetett be Lam Dongban. A Tan Rai timföldkomplexum 2013 októbere, a Nhan Co timföldkomplexum pedig 2017 júliusa óta működik.

Mindkét komplexum kapacitása évi 650 000 tonna. 2024 végére a két gyár több mint 10 300 milliárd VND-vel járul hozzá a költségvetéshez, amelyből 1089 milliárd VND csak 2024-ben lesz. Ezenkívül ezek a projektek közel 2400 helyi munkavállaló számára teremtenek munkahelyet, és több mint 500 milliárd VND-vel támogatják a társadalombiztosítást.

Minden feldolgozott alumínium-oxid terméket exportra szállítanak. Az árukat teherautók szállítják 2 gyárból a Go Dau kikötőbe ( Dong Nai ). Az ellenkező irányban teherautók szállítják a szenet a kikötőből a termelés kiszolgálására. Mindkét gyár közel 23 000 oda-vissza utat hajt végre évente, ami napi 62 teherautónak felel meg.

Tan Raiból az árukat a 725-ös tartományi úton, a 20-as főúton, a DT769-es főúton és az 51-es főúton szállítják a kikötőbe, amelyek hossza körülbelül 195 km. Nhan Cóból a Ho Si Minh-város, a DT741-es főút és az 51-es főút közötti útvonalon haladnak, amelynek hossza körülbelül 240 km. A nehéz teherautók gyakran meredek, keskeny hegyi hágókon és lakott területeken haladnak át, ami nemcsak torlódást okoz, hanem potenciális közlekedésbiztonsági kockázatot is jelent.

A terv szerint 2030-ra a TKV mindkét Tan Rai és Nhan Co komplexum kapacitását 2 millió tonnára növeli. Ezzel egyidejűleg a csoport egy további, évi 2 millió tonna alumínium kapacitású bauxit-alumínium-alumínium komplexumba, valamint 2, egyenként 0,5 millió tonna/év kapacitású alumínium elektrolízis üzembe kíván befektetni. Ekkor a TKV Lam Dongban a termelése elérheti az évi 6 millió tonna alumíniumot és 1 millió tonna alumíniumot. A szállítási igények a jelenlegihez képest hatszorosára fognak nőni, ami nagy nyomást gyakorol a már így is túlterhelt közlekedési rendszerre.

A Lam Dongban található két bauxitkomplexumban az alumínium és az áruk szállítására nagyon nagy az igény.

Nemcsak a TKV, hanem számos hazai vállalat is benyújtott kérelmet Lam Dongban bauxitbányászati és -feldolgozási beruházásokra, jelentős jegyzett tőkével. A központi tervezés szerint egyedül a tartomány nyugati részén további 4 bauxitbányászati és -feldolgozó üzem épül, minimum 1 milliárd USD/projekt beruházási tőkével. Ez nagyszerű lehetőség Lam Dong fejlődésére, ugyanakkor példátlan nyomást gyakorol az infrastruktúrára.

Le Trong Yen, a Lam Dong tartomány népi bizottságának alelnöke elmondta, hogy a tartomány közlekedési hálózata jelenleg korlátozott, különösen a kelet-nyugati tengely mentén. Az alumínium szállítása jelenleg csak az utakon múlik, ami a társadalmi-gazdasági fejlődés és az alumínium értéklánc mentén zajló projektek bővítésének egyik fő szűk keresztmetszetévé válik.

Jelenleg a Lien Khuong - Bao Loc - Tan Phu és a Gia Nghia - Chon Thanh gyorsforgalmi útprojektek megvalósítása folyik a tartományban. Ez várhatóan fontos hajtóerőt jelent majd általában a társadalmi-gazdaság, és különösen a közlekedés számára. Lam Dong azonban megállapította, hogy az utak önmagukban nem elegendőek.

A nyomás csökkentése érdekében a Lam Dong Tartományi Népi Bizottság azt javasolta, hogy hamarosan fektessenek be vasútvonalakba a Közép-felföld mentén, amelyek összeköttetésben állnak a Dong Nai kikötővel és Ho Si Minh-várossal. Ugyanakkor a tartomány azt is javasolta, hogy egészítsék ki a kelet-nyugati tengely mentén húzódó belső vasútvonalak tervezését, amelyek különösen az alumínium, és általában az áruk szállítását szolgálnák. Ez stratégiai megoldásnak tekinthető, amely biztosítja a bányászati ipar és a helyi közlekedési infrastruktúra fenntartható és szinkron fejlődését.

Forrás: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html