Nyomás a hozzáférési útvonalakon

A Phong Thu híd a 609-es autópálya „szűk keresztmetszete”. Fotó: CT

A nyugati oldalon, az új Cau Lau híddal párhuzamosan elhelyezkedő régi Cau Lau híd állapota súlyosan leromlott, a pillérek beestek, a korlátok pedig töröttek, így a forgalom nem biztonságos. A hatóságok hónapok óta mindenféle autó számára megtiltották az átkelést a régi Cau Lau hídon, így lehetetlen átterelni az autókat ezen a hídon az új Cau Lau híd javítása érdekében.

Quang Nam tartomány Közlekedési Minisztériumának igazgatója, Van Anh Tuan úr elmondta, hogy a régi Cau Lau híd jelenleg csak kezdetleges járművek, motorkerékpárok és robogók közlekedését teszi lehetővé. A híd javítása 2024. szeptember 29-én kezdődik, a várható építési idő 365 nap. A javítási folyamat során a forgalom nagyon korlátozott lesz, szükség esetén akár teljesen kitiltják a régi Cau Lau hídon áthaladó forgalmat.

Forgalomterelési terv 5 tonna feletti teherautók és 30 férőhelyesnél nehezebb személyszállító furgonok számára. Fotó: TVTK Unit

A III. útkezelési terület, az 1-es számú országos autópálya kezelőegysége, a tartomány funkcionális osztályaival rendelkező tervezési tanácsadó egység, a Duy Xuyen, Thang Binh és Dai Loc kerületek népi bizottságainak képviselői, valamint Dien Ban város közötti találkozón megállapodás született a forgalomterelési terv számos pontjáról, továbbra is engedélyezve a kezdetleges járművek, motorkerékpárok és robogók közlekedését az új Cau Lau hídon, és tartalék járműveket szervezve a sürgős feladatokhoz elsőbbségi járművek biztosítására (a Quang Nam újság beszámolója szerint).

A forgalomterelési terv szerint Thang Binh környékén több autó közlekedik majd a 14E főúton, a Da Nang - Quang Ngai gyorsforgalmi út kereszteződésében; a Duy Xuyen területen áthaladó autók a 14H főúton (régi DT610-es útvonal), a Giao Thuy hídtól délre; a Dien Ban területen áthaladó autók a régi 1-es főúton (a Vinh Dien elkerülő út kereszteződésétől a Nguyen Duy Hieu Középiskola kapujáig), a DT609-es útvonalon, a Da Nang - Quang Ngai gyorsforgalmi úton; a Dien Bantól Dai Locig, hogy elhaladjanak a Duy Xuyenen, le az 1-es főúton és vissza, a DT609-es, DT609B útvonalakon, a Giao Thuy hídon és a 14H főúton közlekednek.

Forgalomterelési terv 5 tonna alatti teherautók és 30 férőhely alatti személyszállító furgonok számára (a képen: a DT610 most QL14H). Fotó: TVTK Unit

Általában naponta több tízezer autó halad át az új Cau Lau hídon. Most a forgalom "átsugárzik" a fent említett 4 kerületen és városon átvezető útvonalakra, ami igen nagy. Eközben számos útvonal jelenleg túlterhelt, például a 14H-s főút a Giao Thuy hídtól délre a Nam Phuoc kereszteződésig (Nam Phuoc város, Duy Xuyen); a 609B-s tartományi főút a Giao Thuy hídtól északra az Ai Nghia kereszteződésig (Ai Nghia város, Dai Loc); a 609-es tartományi főút eleje keresztezi a régi 1-es főutat (Phan Thuc Duyen utca eleje, Vinh Dien kerület) és a Phong Thu hidat (Dien Tho község, Dien Ban).

Az ércszállító teherautók a DT609B-n (Dai Loc) haladnak, hogy letérjenek az 1-es főútról, majd behajtsanak Chu Lai kikötőjébe. Fotó: CT

Köztudott, hogy a Nam Giang nemzetközi határátkelőhelyről a Chu Lai kikötőbe exportra ércet vagy más árut szállító járművek a DT609B útvonalat használják, lefelé a DT609-en, majd át az új Cau Lau hídon. Amikor azonban az új Cau Lau híd javítás miatt betiltásra kerül, a fenti járműveknek meg kell változtatniuk az útvonalukat: mehetnek az autópályán, vagy a DT609B útvonalon át a Giao Thuy hídon, le a Nam Phuoc kereszteződésig, majd be a Chu Lai kikötőbe. Ha ez így van, a DT609B és QL14H útvonalakon a már így is zsúfolt forgalom még jobban túlterheltté válik.

Ezért a III. útkezelési körzetnek dokumentumot kell küldenie az illetékes osztályoknak és a kerületek és városok rendőrségének, hogy funkcionális erőket alakítsanak ki a forgalomszabályozás rugalmas támogatására és a közlekedésbiztonság garantálására. Különösen az LK21-es buszjárat (Da Nang - Tam Ky) elkerülhetetlenül érintett. Ezért Da Nang és Quang Nam két közlekedési osztályának, valamint a buszjáratot üzemeltető egységgel együtt, meg kell vitatnia és meg kell állapodnia egy „tűzoltási” tervben erre az időszakra, hogy biztosítsa az utasok utazási igényeinek kielégítését.

Van Anh Tuan úr szerint a III. útkezelési területnek jelentést kell tennie a Közlekedési Minisztériumnak és a Vietnami Közútigazgatásnak, hogy a tervek szerint hamarosan beruházzon az új Cau Lau híd és a Vinh Dien elkerülő út építésébe és bővítésébe 4 autós és 2 nem motorizált sávval, hogy biztosítsa az emberek utazási igényeit és a közlekedésbiztonságot. Így a funkcionális egységek előnyben lesznek a forgalombiztosítás megszervezésében, amikor közúti hidak, például az új Cau Lau híd javítására és karbantartására van szükség.

Forrás: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html