A BOT-545 díjbeszedő állomás kellemetlenségei: Áthelyezzük vagy visszavásároljuk a projektet?

A BOT-545-ös díjbeszedő állomás a 943+750-es km-nél, az 1-es főúton, Da Nangban komolyan befolyásolja a közlekedésbiztonságot és az emberek életét. Ez a probléma már évek óta fennáll, de a mai napig nem oldódott meg.

A BOT-545-ös díjbeszedő állomás a Km943+750-nél található, An Thang kerületben, Da Nang városában. (Vietnam+)

A Da Nang város An Thang kerületében, az 1-es főúton, a 943+750-es km-nél található BOT-545-ös díjbeszedő állomás komoly közlekedésbiztonsági problémákat okoz, és negatívan befolyásolja a környéken élők életét.

Bár a helyi önkormányzat és a lakosság számos petíciót nyújtott be, a probléma nem oldódott meg teljes mértékben, ami kihat az emberek életére és a helyi társadalmi -gazdasági fejlesztési tervre.

Az An Thang kerület Népi Bizottságának a Da Nang Városi Népi Bizottságnak 2025. szeptember 11-én küldött jelentése szerint.

„2020. augusztus 2. után a BOT projekt azon szakaszán (Km942-Km947), ahol az útdíjfizetés már megtörtént, egy díjbeszedő állomás elhelyezése nem felel meg az előírásoknak, ami azt jelenti, hogy a második útdíjbeszedéskor (2020. augusztus 2-tól napjainkig) az állomáson áthaladó, de az 1. komponensprojekten (1-es főút bővítése, Km947-Km987) át nem haladó járművek után kell díjat beszedni.”

Ennek az az oka, hogy Quang Nam tartomány (régi) Közlekedési Minisztériuma szerint ezt az állomást az 1-es nemzeti autópálya Hoa Cam - Hoa Phuoc szakaszának (933 - 942 km) korszerűsítési és bővítési projektjének tőkebevonása érdekében hozták létre, amelynek teljes beruházása 372,724 milliárd VND volt, amelynek 48,60%-át az állami tőke, 51,40%-át pedig a BOT tőke fedezte. A projekt 2020. augusztus 2-án 00:00 órától befejezte a tőkebevonást célzó útdíjbeszedést, így az állomáson a díjak beszedése már nem indokolt.

Ráadásul a valóság az, hogy sok jármű a Km944+250-es autópálya középső nyílásánál a 2. számú lakóútra, An Thang kerületbe kerülve kerüli meg a fizetőkapukat, amivel kárt okoz az útfelületben, forgalmi bizonytalanságot okoz a lakott területeken, és potenciális közlekedési baleseteket okozhat.

Az 1-es főúton közlekedő járműkonvojok gyakori kikerülése és lakóövezetekbe való behajtása nagyban befolyásolta a helyi lakosok életét. (Fotó: Thanh Phong/Vietnam+)

Nguyen Van Bich úr, az An Thang kerület Thanh Quyt 3. tömbjének vezetője megosztotta: „A fizetőkapukat kerülő járművek már évek óta előfordulnak, ami károkat okoz az utakban. Eközben a tömbben iskola is található, a diákok gyakran zsúfoltan mennek haza, és a lakóövezetben vadul száguldó, a töltőállomást kerülő járművekkel találkoznak, ami számos közlekedési balesetet okoz, és frusztrációt okoz az embereknek.”

An Thang kerület Népi Bizottságának alelnöke, Huynh Duc Nghia úr megerősítette, hogy a fizetőkapu áthelyezése szükséges a közlekedési balesetek, különösen a diákok kockázatának elkerülése érdekében.

„A terv szerint a lakóövezet útjai úgy vannak kialakítva, hogy a járművek áthaladhassanak rajtuk, de az állomást elkerülő járművek száma növekszik, és a nagyszámú közlekedő jármű miatt a lakóövezet egyes forgalmi tervezési szögei elégtelenek, így kisebb közlekedési balesetek történtek. A környéken van egy figyelmeztető terv, de hosszú távon nehéz garantálni a biztonságot” – mondta Nghia úr.

Javaslat a BOT-545 projekt áthelyezésére vagy visszavásárlására

A Quang Nam tartomány (régi) Közlekedési Minisztériumának 2024. július 2-i jelentése szerint a BOT-545-ös díjbeszedő állomás áthelyezése egy lehetséges opció, azonban építési költségekkel és az új állomás helyén élők tiltakozásának kockázatával jár; a pénzügyi terv nehezen biztosítható, és a jelenlegi Tam Xuan díjbeszedő állomáshoz való túl közelség sérti a szabályokat.

A teljes BOT-545 projekt visszavásárlásának lehetőségével kapcsolatban a jelentés rámutat, hogy a visszavásárlás és a befektetők pénzügyi problémáinak megoldása megvalósítható opció. Ez nemcsak a közlekedési balesetek számának csökkentésében segít, hanem a térség társadalmi-gazdasági fejlődését is elősegíti.

Sok jármű kerüli el a lehajtót, és az út mindkét oldalán lakóövezeteken halad át, így a BOT-545 állomás előtti közlekedési terület gyakran csendes. (Fotó: Thanh Phong/Vietnam+)

A befektetői oldalon az 545. számú Építőipari Részvénytársaság többször is petíciót nyújtott be a hatóságokhoz, hogy mihamarabb állapodjanak meg a teljes projekt áthelyezésére vagy visszavásárlására vonatkozó tervről, de a mai napig ezek a petíciók nem kerültek megoldásra. A Társaság jelentése szerint a BOT-545 állomáson az útdíjbevétel jelentősen csökkent, és az eredeti pénzügyi tervnek mindössze 66%-át érte el.

Az 545-ös vállalat egy levélben is kérte az Építési Minisztériumot, hogy támogassa a Vietnami Állami Bankot abban, hogy objektív tényezők és az állami politika változásai miatt fontolóra vegye az 1A Nemzeti Autópálya BOT Projekt Km947 - Km987 szakaszának hitelének a rossz adósságok csoportjába való felvételét.

A BOT-545-ös díjbeszedő állomás évek óta régóta fennálló problémává vált. A díjbeszedő állomás áthelyezése vagy a projekt visszavásárlása olyan megoldások, amelyeket meg kell fontolni.

A hatóságok, a befektetők és a közösség közötti koordináció döntő tényező az ésszerű megoldás megtalálásában, különösen az egyesülés utáni időszakban, amikor az új Da Nang város központi területén található települések fejlesztési terei nagyban rászorulnak a fejlesztési tervezésbe való erőteljes beruházásokra.

Forrás: https://baolangson.vn/bat-cap-tram-thu-phi-bot-545-di-doi-hay-mua-lai-du-an-5059355.html