A Közlekedési Minisztérium megerősíti, hogy nem használt tengeri homokot a Déli Autópálya építéséhez.

A Közlekedési Minisztérium megerősíti, hogy nem használt tengeri homokot a Déli Autópálya építéséhez.

Eddig a pontig az észak-délkeleti gyorsforgalmi út 2021-2025-ös időszakának részprojektjei általában, és különösen a Can Tho - Ca Mau szakasz részprojektje mind folyami homokot használtak útalapanyagként.

Észak-déli gyorsforgalmi út építése, Hau Giang - Ca Mau szakasz.

A Közlekedési Minisztérium nemrégiben tisztázta azokat az információkat, amelyek szerint a Hau Giang tartomány Vi Thuy kerületében, Vi Thang községben, Hamlet 9-ben található háztartások téli-tavaszi rizsföldjeit érintette a sós tengeri homokot használó autópálya-projekt, ami csökkentette a termelékenységet.

A Közlekedési Minisztérium megerősítette, hogy az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út 2021-2025-ös keleti fázisának részprojektjei általában, és különösen a Can Tho - Ca Mau szakasz részprojektje mind folyami homokot használnak.

A Can Tho - Ca Mau szakasz jelenleg kizárólag folyami homokbányákból származó homoktöltőanyagot használ, amelyet az An Giang, Dong Thap és Vinh Long tartományok Népi Bizottságai biztosítottak a projekt számára egy speciális mechanizmus keretében.

A projekt kivitelezéséhez szükséges homokanyagok bányászatának és szállításának folyamatát számos illetékes ügynökség és egység szigorúan ellenőrzi. A helyi egységek ellenőrizték a vállalkozó szállítóeszközeinek regisztrációját, járműkövető eszközöket telepítettek, valamint kamerákat telepítettek és helyeztek el a bányászati ​​berendezések megfigyelésére.

A beruházó, a felügyeleti tanácsadó és a kivitelezők részéről: az anyagvizsgálatot a forrás jóváhagyása előtt el kell végezni; a homok építési területre történő behozatalakor a műszaki utasításoknak megfelelően szemcseösszetételre, valamint fizikai és mechanikai mutatókra kell vizsgálni, és meg kell felelnie a felügyeleti tanácsadó és a beruházó által jóváhagyandó követelményeknek; a vizsgálatokat és az ellenőrzéseket rendszeresen el kell végezni. Ezenkívül más szervek is ellenőrzik a származást, a számlákat, a dokumentumokat stb.

A tengeri homok kísérleti bővítési építéshez való felhasználásával kapcsolatban a My Thuan Projektirányítási Testület és a vállalkozók jelenleg a Soc Trang tartomány Népi Bizottságával együttműködve befejezik a kitermelés engedélyezési eljárásait a kísérleti területhez hasonló környezeti feltételekkel rendelkező területeken történő szakaszok építésére, és a kitermelés várhatóan 2024 júniusának végén megkezdődhet.

A sós tengeri homokot felhasználó autópálya-projekt miatt a téli-tavaszi rizstermő területekre gyakorolt ​​hatás és a rizstermés hozamának csökkenése kapcsán felmerülő információk átfogó, tudományos és objektív értékelése érdekében a Közlekedési Minisztérium a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztériummal, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériummal, valamint a helyi önkormányzatokkal együttműködve ellenőrzéseket szervez és megállapítja az okokat a miniszterelnök iránymutatásával összhangban.

Az Észak-Délkeleti Autópálya projekt 2021-2025-ös fázisában, a Can Tho - Ca Mau szakaszon, körülbelül 18,46 millió m3 homokra van szükség a töltésekhez. A készletet eddig 15,962 millió m3-ben határozták meg, és 4,559 millió m3-t termeltek ki és mobilizáltak az építési területre.

Az építési ütemterv szerint a rakodási munkálatokat 2024 októberéig kell befejezni, hogy az útvonal megnyitása 2025-ben gyakorlatilag befejeződhessen. A két projekt, amelyeket K95 homokkal kell feltölteni, mennyisége körülbelül 15 millió m3, beleértve a Can Tho - Hau Giang szakaszt 4,6 millió m3-rel és a Hau Giang - Ca Mau szakaszt 10,4 millió m3-rel.

Forrás: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html