Amint felfedezték a tüzet, a Japan Airlines 9 légiutas-kísérője arra kért mindenkit, hogy maradjon nyugodt, értesítették a pilótát, és proaktívan kinyitották a vészkijáratot az utasok evakuálásához.
A Japan Airlines január 3-án részletesen ismertette az Airbus A350-es repülőgép belsejében történteket, miután az egy nappal korábban összeütközött egy parti őrség által üzemeltetett járőrgéppel a tokiói Haneda repülőtéren. Az A350-es a Hokkaidó szigetén található Új Csitose repülőtérről indult, és éppen leszállásra készült.
A Japan Airlines szerint az ütközés után az A350-es körülbelül egy kilométeren át csúszott a kifutópályán, mielőtt megállt. A pilótafülkében ülő pilóta nem vette észre a tüzet, de a légiutas-kísérők észrevették, hogy a gép lángokban áll.
Ekkor füst kezdett betölteni a kabint, néhány utas pánikba esett, sikoltozott és segítséget kért. 9 légiutas-kísérő arra kért mindenkit, hogy maradjon nyugodt, utasították őket, hogy hajoljanak le, maszkot vagy sálat használjanak az orruk és a szájuk eltakarására, és együttműködésre szólítottak fel, amíg a repülőgép teljesen megáll.
A pillanat, ahogy az utasok kimenekülnek a hanedai repülőtéren történt légikatasztrófából, január 2-án. Videó : X, ANN
A fő légiutas-kísérő ezután felhívta a pilótafülkét, és bejelentette, hogy a repülőgép lángokban áll, és az utasokat azonnal evakuálni kell. Az eljárás szerint a légiutas-kísérőknek a pilóta engedélyére van szükségük a vészkijárat kinyitásához.
Az A350-esnek nyolc oldalsó kijárata van, és a evakuálás a két első kijáraton kezdődött. A repülőgép középső és hátsó részén található hat megmaradt kijáratból azonban öt a tűz miatt nem volt biztonságos a meneküléshez, így a bal hátsó részen csak egy kijárat maradt érintetlenül a tűztől.
Az interkomrendszer azonban akkoriban nem működött, így a légiutas-kísérők nem tudták megszerezni a pilóta engedélyét a nyitásához. A szörnyű helyzetben a légiutas-kísérők kezdeményezték az ajtó kinyitását és a vészcsúszda aktiválását, hogy segítsenek az utasoknak gyorsan kimenekülni.
Ez a döntés összhangban van a szokásos evakuálási eljárásokkal, mivel vészhelyzetben a légiutas-kísérők azonnal aktiválhatják a vészkijáratot és evakuálhatnak anélkül, hogy a kapitány parancsára kellene várniuk, így időt takaríthatnak meg.
Minden utas követte a légiutas-kísérők utasításait, és gyorsan a vészkijáratokhoz sietett, a sűrű fekete füst korlátozta a látási viszonyokat. Senki sem állt meg, hogy felvegye a kézipoggyászát, ami akadályozhatta volna a kiürítést.
A kapitány volt az utolsó, aki este 6:05-kor elhagyta a gépet, és az evakuálást a leszállást követő 18 percen belül befejezték. A Japan Airlines közölte, hogy a fedélzeten tartózkodó mind a 379 ember biztonságban van, és hogy a személyzet tagjai a folyamat során mindig odafigyeltek az utasok biztonságára, és önállóan hoztak döntéseket anélkül, hogy megvárták volna a földi utasításokat.
A japán közlekedési minisztérium közölte, hogy a Japan Airlines evakuálási eljárásait „megfelelően” végrehajtották. A nemzetközi légiközlekedési szakértők is dicsérték a légiutas-kísérők reagálását, mondván, hogy nyugalmuk és professzionalizmusuk hozzájárult a csodához.
A légitársaság azt is közölte, hogy az ütközés előtt az A350-es egyik pilótája sem látta a parti őrség járőrgépét a kifutópályára lépni, ezért nem fontolták meg a leszállás megszakításának lehetőségét.
A légitársaság közölte, hogy egyelőre nem tudja megmagyarázni, miért nem látták a pilóták a járőrgépet. Egyes szakértők szerint a járőrgép túl kicsi volt az A350-eshez képest, így éjszaka nehéz volt észrevenni. Ezenkívül a törzs feletti szárnyrész kialakítása eltakarta a belső világítást is, amikor az A350-es pilótái felülről lefelé néztek.
Az ütközés következtében a járőrgép is kigyulladt, a fedélzeten tartózkodó mind az öt ember életét vesztette. A járőrgép pilótája volt az egyetlen túlélő, akinek sikerült elmenekülnie. A parti őrség repülőgépe segélyszállítmányok szállítása közben zuhant le egy közép-japán földrengés sújtotta területre.
A Japán Közlekedésbiztonsági Tanács tegnap vizsgálatot indított a balesettel kapcsolatban. A nyomozók mindkét repülőgép kapitányát kihallgatni tervezik.
Egy Japan Airlines A350-es repülőgép kiégett a tokiói Haneda repülőtér kifutópályáján, miután január 2-án ütközött. Fotó: AFP
Takuya Fujiwara, a Japán Közlekedésbiztonsági Testület tisztviselője megerősítette, hogy az A350-es repülőgép megkapta a légiforgalmi irányítás engedélyét a leszállásra. A közlekedési minisztérium nyilvánosságra hozta a légiforgalmi irányítók és a pilóták közötti kommunikáció hangfelvételeit is, amelyeken látható, hogy az utasszállító repülőgép megkapta a leszállási engedélyt, a járőrgépet pedig arra kérték, hogy vegyen fel várakozó pozíciót a kifutópálya közelében.
A felvétel szerint a légiforgalmi irányító bejelentette, hogy a járőrgép száll fel először, és arra kérte a gépet, hogy menjen át a kifutópálya közelében lévő várakozópontra, a C5-ös pozícióba.
A kapitány, a 39 éves Genki Miyamoto őrnagy azonban úgy tűnik, félreértette a légiforgalmi irányítás utasítását, miszerint a kifutópálya C5-ös várópontjára kell átszállni. A Japán Polgári Légiközlekedési Hatóság tisztviselői szerint a felvétel tanúsága szerint a parti őrség gépe a baleset előtt nem kapott felszállási engedélyt.
Huyen Le ( NHK , AFP szerint)
[hirdetés_2]
Forráslink
Hozzászólás (0)