A Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi utat sürgősen építik, mivel megérkezik a homok.

(Dan Tri) - Eddig körülbelül 100 000 m3 homokot szállítottak a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út 2. komponens projektjéhez (Can Tho szakasz). A homokforrások folyamatosan oszlanak el, a kivitelezők pedig izgatottan várják az építkezés felgyorsítását.

A Thi Doi hídnál (Dong Binh község, Thoi Lai kerület, Can Tho ) a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út 2. komponensprojektjének 13. csomagja keretében naponta több tucat munkás és mérnök dolgozik 3 műszakban keményen azon, hogy az autópálya mielőbb a célba érjen.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út: "versenyzés", hogy mielőbb célba érjen ( Videó : Bao Ky).

A Dan Tri riporterének nyilatkozva Dang Hoang Vinh úr, a Can Tho Városi Építési Beruházási Projektirányítási Testület alá tartozó Autópálya-kezelő Testület projektmenedzsment igazgatója, a 2. komponens projekt befektetője elmondta, hogy az építkezés kezdetétől (2023. június 17.) 2024. április 10-ig a homokbányát átadták a kivitelezőnek. Több mint egy hónapja folyik a 2. komponens projekt több mint 37 km-es építési munkálatainak pályázati csomagjainak végrehajtása.

A vállalkozó számos berendezést és gépet mozgósított, például betonkeverő állomásokat, úthengereket, buldózereket, cölöpverőket..., hogy egyidejűleg híd- és útépítési projekteket vezessenek be.

Truong Vu Thang úr, a Dat Phuong Group Joint Stock Company 13. számú csomagjának parancsnoka elmondta, hogy a csomag építési volumene 8 km hidat és utat foglal magában, beleértve 6 hidat az útvonalon. „A tételek telepítésétől kezdve egészen mostanáig körülbelül 50 mérnök és munkás dolgozik aktívan a szeszélyes, hol napsütéses, hol esős időjárásban, hogy felgyorsítsa a haladást” – mondta Thang úr.

Huynh Cong Thao úr (50 éves, Bac Lieu-ból) már hónapok óta dolgozik a projekten, és elmondása szerint ő felel a híd alapjának építéséért. A munka reggel 7-től 11-ig, délután pedig 13-tól 17 óráig kezdődik. „Az utóbbi időben szeszélyes volt az időjárás. Nagy a munkaterhelés, de munkatársaimmal továbbra is arra biztatjuk egymást, hogy keményen dolgozzunk a kivitelező előrehaladásának felgyorsítása érdekében, mert ez Can Tho, valamint a Mekong-delta régió kulcsfontosságú projektje. Ez az első alkalom, hogy egy ilyen nagyszabású projekten dolgozom, ezért nagyon büszke vagyok” – mondta Thao úr.

A munkások csöveket kötnek össze a homokszivattyúzás, az alapozás feltöltése és a kiszolgáló utak építése előtt...

Amióta a homok megérkezett az építkezésre, az emberi és anyagi erőforrásokat növelték az építkezés előrehaladásának biztosítása érdekében.

A 2. komponensprojekt befektetője szerint a Can Tho-i Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi útszakasz Binh Phuoc Xuan község (Cho Moi kerület, An Giang) homokforrásait használja fel. Április 10-én elindították a homokbányát, és átadták a Dinh An Group Company Limitednek (a projekt kivitelezőjének) a projekt építési csomagjának kiaknázására.

A Binh Phuoc Xuan bányából 1 év, 8 hónap és 23 nap alatt kitermelhető teljes mennyiség körülbelül 3,3 millió m3. Ebből az első évben közel 1,9 millió m3, a második évben (8 hónap és 23 nap) pedig közel 1,4 millió m3 termelhető ki.

A homokot a kotróhajók felszedik az uszályokra, majd a megfelelő folyamatnak és eljárásoknak megfelelően megmérik és lemérik, mielőtt átadják a vállalkozónak. A Dan Tri riporterének nyilatkozva Phan Thanh Liem úr, a Binh Phuoc Xuan homokbánya vezetője elmondta, hogy a bányában 4 kotróhajó működik, napi 5000 m3 kapacitással. A bányászati ​​idő reggel 7-től délután 5-ig tart. A homokbányászati ​​folyamat nagyon szigorú, és mindig a hatóságok ellenőrzése és felügyelete alatt áll.

Ezenkívül egy kamerarendszert is telepítettek a bányászati ​​területre, hogy figyelemmel kísérjék az összes homokbányászati ​​tevékenységet. Minden uszály GPS-szel van felszerelve, hogy figyelemmel kísérje a mozgási folyamatot, biztosítva, hogy „egyetlen homokhajó se tévedjen el”.

A homokbányászat mellett a kivitelezőnek fel kell újítania és helyre kell állítania a környezetet is, például meg kell erősítenie a Binh Phuoc Xuan község jobb partján található erodált útszakaszt. A bányászati ​​folyamat során rendszeresen ellenőrizni kell az erózió előrehaladását. Folyóparti erózió esetén a bányászati ​​tevékenységeket azonnal le kell állítani, és helyreállító intézkedéseket kell tenni; a bányászat csak a probléma megoldása után folytatható.

A Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projekt 1. fázisának teljes hossza 188,2 km, amely 4 tartományon és városon halad át: An Giangon, Can Thón, Hau Giangon és Soc Trangon. A kiindulópont a 91-es nemzeti autópályához csatlakozik Chau Doc városában (An Giang), a végpont pedig a Nam Song Hau nemzeti autópályához, amely a Tran De kikötői bekötőúttal (Soc Trang) csatlakozik. A teljes beruházás 44 691 milliárd VND. A teljes útvonal várhatóan 2027-ben készül el és kerül forgalomba. Ebből a 2. komponens projekt (Can Tho) több mint 37 km hosszú, teljes tőkéje 9 845 milliárd VND. A projekt megépítéséhez 7 millió m3 homokra van szükség, az An Giang-i homokbánya mintegy 2,4 millió m3-t biztosít, ami 4,6 millió m3 hiányt hagy maga után, amelyet tengeri homokkal pótolnak. Korábban, május 12-én Pham Minh Chinh miniszterelnök és a munkadelegáció megtekintette az autópályát. A miniszterelnök felkérte a városi pártbizottság titkárát és Can Tho város népi bizottságának elnökét, hogy közvetlenül találkozzanak és beszélgessenek a háztartásokkal, ismertessék és válaszoljanak az érintett lakosság törvényes és jogos jogaira, és májusban teljesen fejezzék be a helyszíni kármentesítési munkálatokat.

Bao Ky - Dantri.com.vn

Forrás: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-gap-rut-thi-cong-khi-cat-ve-20240520215901803.htm