14-es híd és emlékek

A Közép-felföld vörös bazaltföldjén, a fáradhatatlanul folyó Serepok folyón át, a 14-es híd (más néven Serepok híd) még mindig csendben áll, az idő tanújaként.

A történelem lapjain lapozva, a 14-es híd - az első híd a Serepok folyón - 1941-ben épült a francia gyarmati időszakban. Minden egyes acélrudat, minden egyes hídgerendát politikai foglyok, valamint kényszermunkára kényszerített őslakosok verejtéke, könnye, sőt vére áztatta.

A híd felavatásának napján, hogy bebizonyítsa a híd biztonságát, egy francia mérnök felesége egy pár magas sarkú cipőt adott a régió legszebb edei lányának, majd népviseletben átsétált vele a hídon. Ez a kép egyszerre volt büszke és átitatva a történelem ellentmondásaival – miközben a betonfesztávolságok mögött számtalan szenvedés verejtéke és könnyei lapultak.

A 14-es híd építési folyamata. Fotó: dokumentum

A 14-es híd építési folyamata . Fotóarchívum.

Az Amerika-ellenes korszakba (1954-1975) lépve az amerikai imperialisták és a bábkormány alaposan kiaknázták a 14-es utat. Felismerve a 14-es híd fontos stratégiai szerepét katonai , gazdasági és politikai szempontból, az ellenség blokádot épített ki, hogy elzárja az északról délre vezető létfontosságú utánpótlási útvonalat. Ugyanakkor szigorúan ellenőrizték az emberek és a forradalmi bázisok mozgását a külvárosokból Buon Ma Thuot városába, kombinálva a Felszabadító Hadsereg erői elleni támadások szervezésével, fokozatosan bővítve és megszilárdítva a stratégiai ugródeszkát, a Közép-felföldet támaszpontként használva az észak elleni támadásokhoz és támadásokhoz.

Szintén itt, 1969. február 2-án éjjel és február 3-án kora reggel, a K2 és H6 Különleges Erők (Buon Ma Thuot város kódneve), valamint a Tartományi Katonai Parancsnokság V12 egysége által végrehajtott 50 kg robbanóanyag és akna felrobbantása elpusztította a hídtól délre található bunkert, megremegtetve az egész eget, akadályozva a Vietnami Köztársaság erőinek gépesített menetelését, amely Buon Ma Thuotból Duc Lapba, Quang Duc tartományba indult.

A következő években az ellenség pozíciói elkezdtek megrepedni. 1975 márciusában, amikor hivatalosan is megnyílt a Közép-felföldi hadjárat, Buon Ma Thuot lett a kulcsfontosságú áttörési pont. Buon Ma Thuot győzelme nemcsak a Közép-felföldet rázta meg, hanem utat nyitott a Dél felszabadítását célzó általános offenzívának is.

Öreg híd 14. Fotóarchívum.

Azokban a lázas napokban a főcsapatok csoportjai villámgyorsan meneteltek, tűzvörös bazaltutakon keltek át, bátran futottak hidakon, előrenyomulva Saigon felszabadítására.

Nguyen Quang Luyen úr, a Buon Ma Thuot város Thanh Nhat kerületének veteránja – aki közvetlenül részt vett mind a Közép-felföldi, mind a Ho Si Minh-hadjáratban – meghatottan emlékezett vissza: „Abban az időben nappal meneteltünk, a Közép-felföld perzselő hőségben volt. A járművek és csapatok konvojoi hosszú csoportokban követték egymást. Amikor átkeltünk egy nagy vashídon egy széles folyó felett, elámultam. Az a híd semmiben sem különbözött a hanoi Long Bien hídtól; az acélfesztávolságok a nap alatt íveltek. Az egész csoport szorgalmasan gyorsan átment a hídon, egyenesen Saigon felé rohanva. Akkor tudtam csak, hogy egy nagy hídról van szó, mint egy nyitott ajtó, amely egy új csatatérre lép be. Csak később tudtam meg, hogy a 14-es hídról van szó – arról a helyről, amely egy történelmi utazást jelöl, amelyen átmentem...”

A kerekek alatt, a katonák csizmái alatt a híd dübörgő, dübörgő hangoktól visszhangzott, mint a dübörgő dobpergések, amelyek az előrenyomulásra buzdították a csapatokat, és testükön vitték a lelkes csapatokat az új frontra, áthidalva a szakadékot a Közép-felföldön aratott győzelem és a teljes győzelem napja között.

1975. április 30. után az országot az újraegyesítés öröme töltötte be, a 14-es híd továbbra is tanúja volt a Közép-felföld változásainak. A kávét, borsot és gumit szállító teherautók keltek át a hídon a földekről; mezőgazdasági termékeket szállítottak a tartományokba és városokba, a nagyobb kikötőkbe exportra.

Aktuális híd 14. Fotó: Nguyen Gia

Az utazási igények növekedése miatt a Dak Lak tartományi kormány úgy döntött, hogy egy új hidat épít a régi híddal párhuzamosan, amelyet 1992-ben avattak fel és helyeztek üzembe.

2014-ben Dak Lak - Dak Nong tartomány folytatta egy harmadik híd építését a régi és az új híd között a közlekedési igények kielégítése érdekében. A régi 14-es híd azóta már nem a járművek főútja, és moha és az idő nyomai kezdik beborítani. Sok generáció emlékezetében azonban a régi híd továbbra is megőrzi jelentését és történelmi értékét.

Az élet nyüzsgésében, az idő rohanó folyásában a 14-es híd még mindig ott van csendesen és békésen, nemcsak a folyón ível át, hanem az emlékeken is: a lövöldözéssel teli napoktól a napsütéses, békés évszakokig. Ez a híd, most még suttog az erdei széllel, a Serepok folyó hullámaival áthaladva, és elmeséli a saját történetét...

Forrás: https://baodaklak.vn/chinh-tri/lich-su-truyen-thong/202505/cau-14-va-nhung-mien-nho-f50071f/