A Chi Thanh-Van Phong gyorsforgalmi út építésének javítása

(Chinhphu.vn) - Az Építésügyi Minisztérium nemrégiben kiadott egy dokumentumot, amelyben felkéri a 7. számú projektirányító testületet, hogy gyorsítsa fel a 2021-2025 közötti időszakban a keleti régióban megvalósuló Észak-Déli Gyorsforgalmi Út Építési Projekt Chi Thanh - Van Phong szakaszának építési folyamatát, hogy az 2025. december 19. előtt befejeződjön.

A kivitelezők felgyorsítják a projekt építési munkálatait, hogy a projekt 2025-re befejeződjön.

A 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó Észak-Délkeleti Autópálya Építési Projekt Chi Thanh - Van Phong szakaszának befejezésére 2025. december 19-én kerül sor, hozzájárulva a kormány, a miniszterelnök iránymutatásai és a párt 13. Országos Kongresszusának határozatában meghatározott célok szerinti 3000 km-es autópálya befejezéséhez.

A projekt megvalósítási folyamata során Nguyễn Thanh Long miniszterelnök-helyettes számos alkalommal közvetlenül ellenőrizte és adta ki az irányelveket. Az Építési Minisztérium határozottan sürgette és utasította a befektetőt és a kivitelezőket, hogy szervezzék meg az építkezést annak érdekében, hogy a gyenge talajkezelést nem igénylő összes szakasz 2025. szeptember 30-ig elkészüljön, és a gépeket és berendezéseket a fennmaradó szakaszok megépítésére összpontosítsák, amikor a kirakodás feltételei teljesülnek.

A telepítés nagyon lassú, fennáll a befejezetlenség veszélye

Azonban eddig csak az XL01 csomag valósult meg a tervek szerint; az XL02 csomag megvalósítása nagyon lassan haladt, és nagy a kockázata annak, hogy nem a tervek szerint fejeződik be.

A fő ok az, hogy a 7. számú Projektirányító Testület nem hajtotta végre komolyan a Kormány, a Miniszterelnök és az Építésügyi Minisztérium iránymutatásait az építkezés megvalósításában, valamint a késedelemben lévő vállalkozók kezelésében; egyes vállalkozók vezetői nem fordítottak kellő figyelmet és nem biztosítottak megfelelő pénzügyi forrásokat, növelték a gépek, berendezések és emberi erőforrások számát az építkezésen; az építkezés szervezése továbbra is széttagolt, tudománytalan , és nem szervezte meg gördülékenyen az alapozási elemek, útburkolatok és közlekedésbiztonsági rendszerek építését;

Néhány egység keverőállomásokat és aszfaltburkolati vonalakat használ más projektek egyidejű megvalósításához a területen, így nem tudják teljesíteni a haladási követelményeket.

„Ha a jelenlegi építési állapot folytatódik, és a közeljövőben semmilyen változás vagy áttörés nem történik, a projekt nem a tervek szerint fog befejeződni” – közölte az Építésügyi Minisztérium.

A Projekt miniszterelnöki utasításoknak megfelelően 2025. december 19-én történő befejezése és üzembe helyezése érdekében az Építésügyi Minisztérium felkéri a 7. számú Projektirányítási Testület, a Vállalkozók és a Tanácsadók vezetőit, hogy ezt a feladatot legfőbb politikai feladatként azonosítsák, és minden egység „megtiszteltetése és felelőssége”, hogy kiemelkedő erőfeszítéseket tegyenek a megszervezésében és végrehajtásában a miniszterelnök szellemében.

Komolyan korrigálni a projektmenedzsmentet és a működést

Ennek megfelelően az Építésügyi Minisztérium előírja a 7. számú Projektirányítási Tanács vezetése számára, hogy komolyan tanuljon a projekt szervezésében és irányításában szerzett tapasztalatokból; orvosolja azokat az egységeket, amelyek nem hajtották végre komolyan a Kormány, a Miniszterelnök és az Építésügyi Minisztérium iránymutatásait, azzal a következetes céllal, hogy a teljes projektet 2025. december 19-ig befejezze és üzembe helyezze; és vállaljon teljes felelősséget az építésügyi miniszter előtt a projekt előrehaladásáért és minőségéért.

A 7. számú Projektirányítási Testület a fennmaradó mennyiség alapján utasítja a Vállalkozókat és a Felügyeleti Tanácsadókat, hogy minden egyes tétel részletes, napi és heti bontásban történő előrehaladását újjáépítsék az egyes vállalkozók esetében, a gépek, berendezések és emberi erőforrások iránti igényekkel együtt.

Ugyanakkor a kivitelezőknek mozgósítaniuk kell az összes gépet, berendezést és emberi erőforrást, meg kell szervezniük az építkezést „3 műszakban, 4 csapatban”, és biztosítaniuk kell, hogy a heti terv a következő haladási mérföldkövekkel teljesüljön: A teljes zúzottkő alapozás, cementtel erősített zúzottkő építésének befejezése 2025. november 25-ig; az összes aszfaltburkolati munka befejezése, és a közlekedésbiztonsági rendszerek telepítése 2025. december 10-ig.

„A 7. számú Projektirányítási Testület igazgatójának és a 7. számú Projektirányítási Testület igazgatóhelyettesének, akik a projektért felelősek, közvetlenül a helyszínen kell tartózkodniuk a projekt irányítása és irányítása érdekében; megbeszéléseket kell szervezniük a napi megvalósítási eredmények áttekintése és értékelése céljából; a határidőtől elmaradt munkák esetében a vállalkozóknak a következő héten megoldásokat kell kínálniuk a leküzdésére (kiegészítő berendezések, emberi erőforrások, anyagi erőforrások, túlórák), hogy elkerüljék a munkaterhelés következő hetekre való áthárítását; azoknál a vállalkozóknál, akik nem tudják megoldani a problémát, sürgősen át kell helyezni a munkaterhelést, hogy ne befolyásolja a projekt előrehaladását” – hangsúlyozta az Építésügyi Minisztérium.

A 7. számú Projektirányítási Testületnek szigorúan ellenőriznie kell a gépek vállalkozók általi mozgósítását, és nem szabad megengednie a vállalkozóknak, hogy önkényesen eltávolítsák a gépeket és berendezéseket az építési területről a Projekt befejezése előtt.

Utasítsa az alvállalkozót, akinek várhatóan át kell vennie a központi vállalkozó volumenének egy részét, hogy sürgősen mozgósítsa az összes gépet, berendezést, emberi erőforrást és anyagi erőforrást a tömeges kivitelezés 2025. október 25-től történő végrehajtásához. A projektben részt vevő vállalkozóknak fokozniuk kell felelősségtudatukat, meg kell osztaniuk és támogatniuk kell az emberi erőforrásokat és a berendezéseket más vállalkozókkal a Projekt átfogó előrehaladásának biztosítása érdekében.

A 7. számú Projektirányítási Testület, a Felügyeleti Tanácsadó és a Vállalkozó funkcionális részlegei növelik a személyzet létszámát, hogy belső munkákat végezzenek a tervek kiegészítésében és fejlesztésében, az anyagárak jóváhagyásában, az időben történő elfogadásban, a kifizetésben és a befejezett munkamennyiségek kifizetésében fennálló problémák teljes körű kezeléséhez, biztosítva az építési terület pénzforgalmát és a kifizetések előrehaladását az építkezés megszakítása nélkül.

A felügyeleti tanácsadók, a független minőségellenőrző egységek, a vizsgálati vállalkozók és a kapcsolódó egységek szigorúan ellenőrzik a tételek kivitelezési minőségét, haladéktalanul megoldják és kijavítják a meglévő problémákat és hibákat (ha vannak ilyenek), biztosítják a projekt minőségét; elkészítik a projekt befejezési jegyzőkönyveit, és elvégzik a teljes projekt 2025. december 19-i üzembe helyezéséhez szükséges eljárásokat.

Az Építésügyi Minisztérium felkéri a projekttanácsadókat és a műszaki tervezőket, hogy sürgősen készítsék el a végállomási kereszteződés forgalomszervezési tervét (beleértve a szükség esetén a végállomási kereszteződés tervének módosítására és kiegészítésére vonatkozó terveket is), és 2025. október 28-ig jelentést tegyenek az Építésügyi Minisztériumnak a forgalomszervezési terv megszervezésének, értékelésének és jóváhagyásának alapjául a projekt üzembe helyezésének ütemtervének betartása érdekében. A projekt üzembe helyezése előtt sürgősen szervezzék meg a közlekedésbiztonsági ellenőrzési jelentés elkészítését, értékelését és jóváhagyását.

Az Építési Minisztérium súlyosan bírálta a központi, észak-közép-déli régiók vállalkozóit, valamint az 1. számú Építőipari Vállalatot (CC1), amiért nem tettek valódi erőfeszítéseket az építkezés megvalósításában, nem biztosítottak időben elegendő pénzügyi forrást, gépet, berendezést és emberi erőforrást az építkezéshez, ami lassú előrehaladáshoz vezetett.

Megköveteli a vállalkozók felsővezetőitől, hogy kellő figyelmet fordítsanak az építési terület közvetlen irányítására, közvetlenül ellenőrizzék és biztosítsák a vezetők közvetlen irányítását, határozottan irányítsák az építési szervezetet, haladéktalanul egészítsék ki a berendezéseket, az emberi erőforrásokat és az anyagokat (szükség esetén) a napi és heti tervek teljesítéséhez; szervezzék meg az útalap és az alapozás gördülő építését, fejezzék be az útburkolat építését az útfelület elkészültéig, fejezzék be a szegélyek, árkok építését, erősítsék meg a rézsűket és a forgalombiztonsági rendszereket addig a pontig.

Ezzel egyidejűleg megfelelő szállítóeszközöket és anyagtároló udvarokat kell biztosítani az összes kavicsanyag, zúzottkő, aszfaltbeton gyártási kő és közlekedésbiztonsági rendszer összegyűjtéséhez és az építési területre történő behozatalához, amelynek 2025. november 20-ig be kell fejeződnie, hogy a lerakodást követően azonnal megszervezhessék az útalap és az alapozás építését.

Az Építésminőségi Állami Értékelési Osztály időszakosan ellenőrzi a Projekt építési állapotát és minőségirányítását, különös figyelmet fordítva a minőségirányítási nyilvántartások és a kapcsolódó jogi eljárások ellenőrzésére, szorosan együttműködve független ellenőrző tanácsadókkal az ellenőrzési munkában az építési minőség értékelése érdekében, biztosítva a Projekt befejezésének elfogadásához és a fővezeték 2025. december 19-i üzembe helyezéséhez szükséges feltételeket.

Gazdasági Minisztérium - Építési Beruházások Irányítása: jelöljön ki munkatársakat, akik rendszeresen figyelemmel kísérik a helyszínt a befektető és más szervezetek megvalósítási állapotának értékelése érdekében; hetente vizsgálja felül a helyszíni előrehaladást, haladéktalanul kezelje a megvalósítási folyamat során felmerülő problémákat, tanácsot adjon a Minisztériumnak a hatáskörén kívül eső kérdésekben, biztosítsa a Projekt tervezett befejezését; proaktívan kérje fel a 7. számú Projektirányítási Testületet, hogy kezelje a határidővel késedelemben lévő vállalkozókat.

A Dak Lak tartományon átívelő Chi Thanh - Van Phong gyorsforgalmi útszakasz-projekt teljes hossza meghaladja a 48 km-t. A kiindulópont a Chi Thanh kereszteződésnél van (Tuy An Bac községben), ahonnan a Quy Nhon - Chi Thanh gyorsforgalmi út csatlakozik. A végpont az 1-es számú főút kereszteződésénél van (Hoa Xuan községben), ahonnan a Deo Ca alagút északi megközelítési útjához és a Van Phong - Nha Trang gyorsforgalmi úthoz csatlakozik.

A projekt teljes beruházása közel 11 000 milliárd VND, a megvalósítás 2023 elején kezdődik és 2025 negyedik negyedévében fejeződik be.

Phan Trang

Forrás: https://baochinhphu.vn/chan-chinh-viec-thi-cong-tuyen-cao-toc-chi-thanh-van-phong-102251025172208393.htm