Európa az acélipar megmentésére törekszik

Egy olyan ágazat megmentésének tekintik, amelyet egykor az öreg kontinens ipari hatalmának szimbólumának tekintettek, és mintegy 300 000 embert foglalkoztatott.

Az európai acélipar súlyos válságban van. Fotó: EU News — Az európai acélipar súlyos válságban van. *Fotó: EU News*

Az acélgyárak, amelyek az európai ipari forradalom „szívét” jelentették, már nem olyan erősek, mint korábban, és példátlan kihívásokkal néznek szembe.

A verseny nyomása mellett az európai acélipar a zöld fejlesztés és a termelési költségek egyensúlyozásának problémájával is szembesül. Ezek az okai annak, hogy az acélipari vállalatok súlyos válsággal néznek szembe. Csak 2024-ben több mint 18 000 munkavállaló veszíti el az állását.

Az európai acélipar, amely közvetlenül 300 000 embert foglalkoztat 20 tagállamban, elemzők szerint akár 700 millió tonnás globális túlkapacitással néz szembe. Annak ellenére, hogy évi 135 millió tonna termelési kapacitással rendelkeznek, az európai acélgyárak jelenleg a csökkenő kereslet miatt mindössze 70%-os kihasználtsággal működnek.

Az első ok állítólag a magas energiaárak, amelyeket az orosz gázellátás leállítása okozott. Ez súlyos csapást mért a fémkohókra, amelyek hatalmas energia „függők”.

A második ok az olcsó acéltermékekből adódik, amelyeket Kínából, Indiából és sok más országból exportálnak, és amelyek elárasztják a világpiacot .

A legfrissebb adatok azt mutatják, hogy a kínai acél a teljes globális termelés több mint 50%-át teszi ki. A túlzott kapacitás és az erős export fokozta a kereskedelmi feszültségeket, és arra kényszerítette az országokat, hogy fokozzák a védelmi intézkedéseket, például a dömpingellenes vizsgálatokat...

Valójában az európai acélgyártás legnagyobb akadálya a technológiai átállás problémája. Az Európai Unió (EU) „Zöld Megállapodás” terve, amelynek célja a szén-dioxid-kibocsátás nullára csökkentése 2050-re, óriási nyomást gyakorol az acélgyártókra, hogy tisztább technológiákra váltsanak.

Ez azonban hatalmas beruházási költségeket igényel. Becslések szerint egy nagyméretű zöldacél-üzem építése több milliárd euróba is kerülhet. Ezenkívül a zöldacél várhatóan 30%-100%-kal drágább lesz, mint a hagyományos acél. Eközben a versenytársak továbbra is alacsony áron gyártanak acélt az alacsony energiaköltségeknek és a magas kibocsátású technológiának köszönhetően. Ez komoly hátrányba hozza az európai termelőket a globális piacon.

Ennek a létfontosságú iparágnak a védelme érdekében az EU számos területen lép fel, például szigorú kereskedelmi védőkorlátokat épít ki, szigorítja a kvótákat, és a piacnak csak 10%-át engedélyezi a nem uniós országokból származó acél számára. Nevezetesen, a kvótát meghaladó szállítmányokra kivetett adókulcs megduplázódik, 25%-ról 50%-ra.

Ez a valaha az európai acélipar számára javasolt „legerősebb védelmi záradék” – mondta Stéphane Séjourné, az Európai Bizottság jólétért és iparstratégiáért felelős biztosa.

Az EB jóváhagyta a sürgősségi állami segélycsomagokat is, amelyek lehetővé teszik a tagállamok számára, hogy pénzügyi segítséget nyújtsanak az acélipari vállalatoknak a magas energiaárak kezeléséhez. Németország, Franciaország és Spanyolország élen jár a tőkebevonásban, hogy az üzemek működőképesek maradjanak és a munkahelyek megmenthetők legyenek.

Figyelemre méltó, hogy az EU a régi technológiák védelme helyett a technológiai forradalomra összpontosít. A „Zöld Acél Paktum” terv áll e stratégia középpontjában.

Kommentátorok szerint azonban az EU sikere nemcsak a megfelelő politikáktól függ, hanem attól is, hogy sikerül-e megoldani az energiaproblémát, hatalmas tőkét mozgósítani és fenntartani a konszenzust a blokkon belül.

Ez egy egzisztenciális kihívás, amely meghatározza, hogy Európa képes-e megőrizni az ipari forradalom „szívét”, és egyben vezetni a forradalmat a globális klímaváltozásra adott válaszként.

(Az EU News és a Politico szerint)

Forrás: https://hanoimoi.vn/chau-au-tim-cach-giai-cuu-nganh-thep-718937.html