A Chan May kikötő 3. számú kikötőhelye kielégíti a belföldi és nemzetközi tengeri áruátrakodási igényeket.

A regionális és nemzetközi logisztikai láncok „kulcsa”.

Nem véletlen, hogy a Hue-ban megrendezett 6. Regionális Logisztikai Fórumon, melynek témája a „Határokon átnyúló logisztika” volt, számos szakértő és minisztériumi, illetve ágazati vezető említette Hue-t „stratégiai átjáróként” az észak-déli összeköttetés és a kelet-nyugati gazdasági folyosó szempontjából. A Hue lakosai számára ismerős dolgokat, mint például a világhírű Lang Co-öböl, a Chan May mélyvízi kikötő, az 1-es számú főút, a gyorsforgalmi út és a Phu Bai nemzetközi repülőtér, új perspektívából tekintették: egy multimodális közlekedési csomópontként, amelyre a modern logisztikai központoknak nagy szükségük van.

A fórumon Nguyen Sinh Nhat Tan, az ipari és kereskedelmi miniszterhelyettes megerősítette, hogy a határokon átnyúló logisztika a kapupozícióban lévő települések fejlődésének új hajtóerejévé válik, és már nem csak a nagyobb gazdasági központok problémája. Ez a felmérés azt mutatja, hogy Huế különleges előnnyel rendelkezik a földrajzi elhelyezkedés és a természeti adottságok tekintetében, de ezt az előnyt eddig nem aknázták ki teljes mértékben.

Közel két évtizeddel ezelőtt, miközben a Chan May-Lang Co gazdasági övezet fejlesztési orientációs konferenciáin vettem részt, megtudtam , hogy Huế jelentős potenciállal rendelkezik a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosó (EWEC) megnyitásának előnyeiből, amely a Fülöp-szigeteken 1998-ban tartott 8. Nagy-Mekong alrégió miniszteri találkozóján indított kezdeményezés volt. A régióban az EWEC útvonalát elemezve kiderült, hogy Huế több mint 80 km-es határon fekszik Sekong és Salavan (Laosz) tartományokkal, amelyeket az A Dot és a Hong Van határátkelőhelyek kötnek össze. Innen Huế kulcsszerepet játszik a Közép- és Alsó-Laosz, valamint Északkelet-Thaiföld összeköttetésében a nyugati folyosó mentén a Keleti-tengerig, a végállomás pedig a Chan May és Thuan An kikötők. Ezek az EWEC utolsó „állomásai” Huến keresztül, megkönnyítve a Thaiföld és Laosz közötti kétirányú kereskedelmet, és „stratégiai előnyt” teremtve, amely segít Huế-nak dinamikus logisztikai központtá válni, amely hatékonyan kapcsolódik a nemzetközi piacokhoz.

A „zöld logisztika” mára nem csupán szlogen. Kötelező kritérium a globális ellátási láncban, nemcsak Hue-ban, hanem az illetékes szervezeteknek, minisztériumoknak és helyi önkormányzatoknak is új gondolkodásmódra van szükségük egy olyan professzionális modell kiépítéséhez, amely összeköti a vállalkozásokat, a vezetőket és a közösséget.

Tran Thanh Hai, az Import-Export Osztály (Ipari és Kereskedelmi Minisztérium) igazgatóhelyettese szerint Vietnam új logisztikai központjait zöld és intelligens modell szerint kell fejleszteni. Huế számos kiemelkedő versenyelőnnyel rendelkezik sok más településhez képest, nemcsak a közlekedési infrastruktúra összekapcsolása tekintetében, hanem azért is, mert tengeri kikötője bővül és fejlődik, elősegítve a tiszta szállítási útvonalak kialakítását, bőséges helyet biztosítva a raktárak és az automatizált logisztika számára, párosulva a technológiához alkalmazkodó fiatal munkaerővel.

Belépés a globális értékláncba.

Dr. Ho Thi Thu Hoa docens, a Vietnami Logisztikai Kutató- és Fejlesztőintézet igazgatója elmondta, hogy Huế minden szükséges feltétellel rendelkezik a zöld logisztika fejlesztéséhez, a környezetvédelemtől és az éghajlattól kezdve az örökségváros és az intelligens város kombinációjának stratégiájáig. A kulturális identitás és a mélyreható turizmus értékének kiaknázása mellett az ipar, a zöld logisztika és a szabadkereskedelmi övezetek fejlesztése alkalmas arra, hogy megnyissák az utat Huế integrációja és fenntartható fejlődése felé.

Huếban jelenleg a Chan May - Lang Co gazdasági övezet található, amely több mint 27 000 hektárt foglal magában. A terület tervezését 2045-re módosították, így öt funkcionális területtel rendelkező övezetté alakították át, beleértve egy vámmentes övezetet is, lerakva az alapokat egy országos szintű szabadkereskedelmi övezet (FTZ) létrehozásához. Ez nem minden vietnami gazdasági övezettel rendelkezik.

Dang Huu Phuc úr, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium igazgatója tájékoztatott arról, hogy a miniszterelnök 2025. április 22-i keltezésű 47/CD-TTg számú irányelve a szabadkereskedelmi övezetek és a „vámmentes kikötők” építéséről szintén fontos jogi alap, amely utat nyit Huế számára egy modern szabadkereskedelmi övezet kialakításához. Huế zöld logisztikai központtá és szabadkereskedelmi övezetté fejlesztése számos előnnyel jár, például új gazdasági teret teremt, amely csökkenti Da Nangra, Ho Si Minh-városra és Hai Phongra – ezek a logisztikai központok már közelítik kapacitásukat – nehezedő nyomást. Ezenkívül segíteni fog Vietnamnak abban, hogy megragadja az ellátási lánc Délkelet-Ázsia felé történő eltolódásának hullámát; és segít Huếnak abban, hogy az áruk újrahasznosításának, feldolgozásának és forgalmazásának nemzetközi központjává váljon. Továbbá vonzani fogja a külföldi közvetlen befektetések új generációját, a zöld logisztikai infrastruktúrára, a digitális technológiára és a modern menedzsmentre szoruló vállalatokat, és több tízezer munkahelyet teremt a helyiek számára.

Nemzetközi szempontból a szakértők azt javasolják, hogy Huế egy „zöld, intelligens és átlátható logisztikai központ” imázsát építse ki, hogy vonzza a multinacionális vállalatokat. Ez egy globális trend, és egyben Vietnam elkötelezettségét is jelenti a zöld fejlesztési folyamat iránt.

Dr. Tran Thi Hong Minh, a Központi Politikai és Stratégiai Kutatóintézet igazgatója hangsúlyozta, hogy a zöld logisztika fejlesztésének a Hue-ban található Szabadkereskedelmi Övezettel (FTZ) együtt egységes „kikötő - logisztika - ipar - szolgáltatás” rendszerként kell működnie. Ez a modell nemcsak a helyi növekedést ösztönzi, hanem hozzájárul Közép-Vietnam szerepének újrapozícionálásához a nemzeti gazdasági hálózatban és a globális értékláncokban is.

A kormány elszántságának, a vállalkozások együttműködésének és a központi kormányzat szakpolitikai támogatásának köszönhetően Huế zöld logisztikai központja és modern szabadkereskedelmi övezete (FTZ) várhatóan a közeljövőben valósággá válik. A szakértők szerint azonban az FTZ-álom megvalósításának folyamatában Huếnak tisztáznia kell egyedi identitását és előnyeit, elkerülve a más településekkel való átfedést. Az egyik elképzelés egy zöld és intelligens FTZ létrehozása, amely a zöld logisztikára, az alacsony szén-dioxid-kibocsátású kereskedelemre összpontosít, a turizmussal, a szolgáltatásokkal és a tengeri kikötőkkel kombinálva. Ez Huế egyedi jelképévé válhat Közép-Vietnam általános fejlődési képében. Ezenkívül javaslatot tettek a kormánynak egy kísérleti FTZ-mechanizmusra a Chan May-Lang Co gazdasági övezetben, mérsékelt kezdeti léptékkel, majd az igényeknek megfelelően fokozatosan bővítve. Ugyanakkor a logisztika, a kereskedelem és a támogató iparágak nemzetközi vállalatainak meghívása a részvételre kulcsfontosságú tényező lesz a stratégia sikerében.

A szabadkereskedelmi övezetek (FTZ-k) olyan területek, ahol az áruk és szolgáltatások különleges preferenciális elbánást élveznek az adók, a vámeljárások és a kereskedelmi mechanizmusok tekintetében, azzal a céllal, hogy kedvező környezetet teremtsenek a befektetések vonzására és a nemzetközi kereskedelem előmozdítására.
Minh Van

Forrás: https://huengaynay.vn/kinh-te/chia-khoa-cho-logistics-xanh-162427.html