A Gia Binh Nemzetközi Repülőtér hivatalos terve 4F repülőtéri szinttel

A Gia Binh nemzetközi repülőtér főterve.

Az építésügyi miniszter a közelmúltban írta alá az 1737/QD - BXD számú határozatot, amely jóváhagyja a Gia Binh nemzetközi repülőtér 2021-2030-as időszakra vonatkozó tervének kiigazítását, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz.

A Gia Binh Nemzetközi Repülőtér 2021 és 2030 közötti időszakra, illetve 2050-re vonatkozó tervének legnagyobb változása az, hogy a repülőteret a 4E szintről a 4F szintre alakítják át, ezáltal segítve a ma elérhető legnagyobb repülőgéptípusok, például a B747, B777, B787, A380, A350, A321 és más speciális repülőgépek fogadását.

Így a nemzeti repülőtér-hálózatban jelenleg 3 repülőtér van, amelyeket 4F repülőtérként terveznek: Long Thanh, Chu Lai és Gia Binh.

Mivel a repülőtér szintjét 4F-re állították át, a 2021 és 2030 közötti időszakban a Gia Binh nemzetközi repülőtér 1 db 4000 x 45 m-es kifutópályával (06L/24R kifutópálya a déli területen) és 1 db 3500 x 45 m-es kifutópályával (07R/25L kifutópálya) fog rendelkezni.

A 2050-ig tartó vízióban a Gia Binh nemzetközi repülőtér a tervek szerint 4 kifutópályával fog rendelkezni, kiegészítve egy 3500 x 45 m méretű 07L/25R kifutópályával, amely a 07R/25L kifutópályától körülbelül 366 méterre északra található, valamint egy 3650 x 45 m méretű 06R/24L kifutópályával, amely a 06L/24R kifutópályától körülbelül 366 méterre délre található.

Egy másik fontos kiigazítás, hogy a Gia Binh nemzetközi repülőtér a Hanoi fővárosát a kikötővel és Hai Phong várossal összekötő gyorsforgalmi úttal csatlakozik; egy városi vasútállomást kell létrehozni a kikötő utasterminálján, hogy biztosítsa a kapcsolatot a nemzeti vasúti rendszerrel, a Hanoi fővárossal összekötő városi vasútvonallal.

A csatlakozó közlekedési rendszer részletes tervezését az ágazati és tartományi tervezés határozza meg az egységesség és a társadalmi-gazdasági fejlesztési igények biztosítása érdekében.

A módosított tervezés tanácsadó egysége szerint a nemzeti repülőtér-rendszerben két repülőtér érte el a 4F szintet: a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér, amely a déli régió légi közlekedését és társadalmi-gazdasági fejlődését szolgálja ki, valamint a Chu Lai Nemzetközi Repülőtér, amely a központi régió légi közlekedését és társadalmi-gazdasági fejlődését szolgálja ki.

Az északi régióban azonban nincs olyan repülőtér, amely elérte volna a 4F szintet, így a nagy repülőgépek (F kód) légi szállítási tevékenységeinek eloszlásában egyensúlyhiány lesz.

A Gia Binh Nemzetközi Repülőtér egy újonnan épült repülőtér, Észak legnagyobb légi átjárója, amely magánrepülőgépeket szolgál ki, valamint légi úton utasok és áruk szállítására szolgáló központ.

A tervezett 3500 méteres kifutópálya-hosszal alapvetően elegendő az F és E kódú repülőgépek üzemeltetéséhez, kivéve a B747-400 és B747-400F repülőgépeket, amelyeknek korlátozniuk kell a maximális felszállótömeget.

Azonban ahhoz, hogy biztosítsák a versenyt a régió repülőtereivel, amelyek mindegyike 4000 méteres kifutópályával és jövőbeli tartalékokkal rendelkezik, tanulmányozni kell a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér tervezését 1-2, körülbelül 4000 méter hosszú kifutópályával.

Jelenleg a Gia Binh nemzetközi repülőtér területén rendelkezésre álló földterület elegendő a kifutópálya 4000 méterre történő meghosszabbításának és 4F szintű repülőtérré való korszerűsítésének megtervezéséhez.

Ez az az időszak, amikor az építési elemek még nem épültek meg, a tervezés módosítása nagyon kényelmes lesz, és elkerülhető az építési beruházások pazarlása.

Korábban az építésügyi miniszter kiadta a 1714/QD-BXD számú határozatot, amely jóváhagyta a nemzeti repülőtér- és kikötőrendszer fejlesztésére vonatkozó főterv 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó kiigazítását, 2050-ig kitűzve a jövőképet.

Konkrétan az Építésügyi Minisztérium a Gia Binh Nemzetközi Repülőtér tervezése szerint a 2025. július 20-i 1102/QD-BXD számú határozat 1. cikkének 1. záradékában szereplő léptéket, repülőtéri szintet és becsült beruházási költségeket egy 4F szintű repülőtér léptékével és szintjével módosította.

Ezzel egyidejűleg a 2025. július 20-i 1102/QD-BXD számú határozat 1. cikkének 4. záradékában a repülőtér-rendszer fejlesztéséhez szükséges tőkebefektetési igény 2030-ig kiigazításra kerül: a repülőtér-rendszer fejlesztéséhez szükséges tőkebefektetési igény 2030-ig körülbelül 485,472 milliárd VND, amelyet az állami költségvetésből, nem költségvetési tőkéből és egyéb legális tőkeforrásokból mobilizálnak.

Forrás: https://baodautu.vn/chinh-thuc-quy-huach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-co-cap-san-bay-4f-d411348.html