A Tam Ky városon átvezető 40B autópályán a "szűk keresztmetszetet" még nem oldották meg.

Az 1-es számú főút Duy Xuyen és Phu Ninh közötti szakaszán nincs sáv a nem motorizált járművek számára, annak ellenére, hogy BOT projektről van szó (díjbeszedéssel). Fotó: CT

A 40B főúton található szűk keresztmetszetek bővítésébe történő beruházásokról A Közlekedési Minisztérium Tam Phu község közvetítésével közölte, hogy ez a szakasz a km2+390 - km5+000 útvonalhoz tartozik az 1-es főútvonalat a Da Nang - Quang Ngai gyorsforgalmi úttal és Quang Nam tartomány tengerparti útjával (40B főút) összekötő út korszerűsítésének és bővítésének projektjében. A projekt megvalósítása során a helyi felelősségi körbe tartozó kártérítési és területrendezési munkálatok késedelme miatt a Közlekedési Minisztérium többször is együttműködött a tartomány nemzetgyűlési küldöttségével, a Tartományi Pártbizottsággal, a Népi Tanáccsal és a Tartományi Népi Bizottsággal, és ajánlásokat küldött nekik, kérve őket, hogy összpontosítsanak a nehézségek elhárítására, a meglévő problémák teljes körű megoldására, és a terület átadására a befektetőnek és a kivitelezőnek az építkezés elvégzésére.

A fennmaradó, még mindig nem teljesen megoldott problémák azonban komolyan befolyásolták a projekt előrehaladását, mivel 21 helyszínen még mindig befejezetlen földterület áll fenn, összesen körülbelül 2,5 km hosszan, és túllépték a közberuházásokról szóló törvény 52. cikkében előírt tőkeelosztási határidőt. A Közlekedési Minisztérium úgy döntött, hogy leállítja az építkezést, kijelöli a nem tisztított szakaszokat a zavartalan forgalom megszervezése érdekében, jóváhagyja a befejezett projekt beruházási tőkéjének végleges elszámolását, és szabályozza a tőkeforrásokat, hogy a miniszterelnök irányítása alatt a kulcsfontosságú nemzeti és ipari projektekre összpontosítsanak.

A Közlekedési Minisztérium 2021-2025-ös időszakra vonatkozó középtávú közberuházási terve, amelyet az Országgyűlés a 2021. július 28-i 29/2021/QH15 számú határozattal jóváhagyott, nagyon korlátozott, az erőforrások főként a Nemzetgyűlés és a Kormány elvei és kritériumai szerinti fontos és sürgős közlekedési projektekre összpontosulnak, így nem lehetséges a 40B-s főút bővítésébe történő beruházások tőkeallokációjának kiegyensúlyozása a választók javaslata szerint. Jelenleg a kormány benyújtotta az Országgyűlésnek az Úttörvény tervezetét, amelyet várhatóan a 2024. májusi ülésszakon fogadnak el. Ennek 32. cikke kimondja: „A régiók és települések társadalmi -gazdasági fejlődésének igényei, a nemzetvédelem és a biztonság biztosítása, valamint a települések erőforrásainak elosztási képessége alapján a miniszterelnök megbízza a tartományok népi bizottságait az országos autópályák építésébe való beruházásokkal”.

A Közlekedési Minisztérium közölte, hogy amennyiben a helyi önkormányzat forrásokat tud biztosítani, javasolja, hogy Quang Nam tartomány Népi Bizottsága fontolja meg és proaktívan tanulmányozza a 40B-es főúton lévő szűk keresztmetszet bővítésére vonatkozó tervet, és a fenti szabályozásoknak megfelelően jelentést tegyen a miniszterelnöknek, miután a közúti törvényt a Nemzetgyűlés elfogadta és hatályba lépett. A Közlekedési Minisztérium szorosan együttműködik majd Quang Nammal a beruházások és az építkezések megvalósításában.

Az 1-es számú főút Binh Tu községen (Thang Binh) átvezető útszakasza jelentősen megsüllyedt, de az utat kezelő és hasznosító egység nagyon lassan halad a helyreállítással. Fotó: CT

Az 1-es főúton (Duy Xuyen - Phu Ninh szakasz) a nem motorizált járművek és a gyalogosok számára további sávokba való befektetésre vonatkozó javaslattal kapcsolatban, A Közlekedési Minisztérium válaszában elmondta, hogy számos lehetőséget vizsgált a nem motorizált sávok bővítésébe és szétválasztásába történő befektetésre a km947+000 és km987+000 között. A beruházási eljárások nehézségei, a BOT projekt megvalósíthatósága (korszerűsítés és bővítés, a bevétel nem garantált), valamint a tőkeforrások nehézségei miatt azonban – különösen a Közlekedési Minisztérium korlátozott erőforrás-elosztása miatt, amely a fontos nemzeti projektekre, az Országgyűlés és a Kormány irányítása alatt álló stratégiai infrastrukturális projektekre összpontosít – nem sikerült tőkét elkülöníteni a projekt megvalósításához.

[VIDEÓ] - Veszélyes közlekedési helyzet az 1-es főúton, a Thang Binh-i iskola kapuja előtti szakaszon nincs sáv a nem motorizált járművek és a gyalogosok számára:

A Közlekedési Minisztérium, mint korábban is sokszor, most is bejelentette, hogy az erőforrásokat a Da Nang - Quang Ngai gyorsforgalmi útba való beruházásra összpontosította, amely párhuzamosan fut a gépjárművek számára 4 sávos, a vészfékezésre szolgáló 2 sávos szakaszon; a 2018 végi üzembe helyezéssel hozzájárult az 1-es nemzeti autópálya Quang Namon átvezető szakaszának terhelésének mintegy 40%-os csökkentéséhez (személygépkocsik - napelemes járművek). A Közlekedési Minisztérium prioritásként fogja kezelni az illetékes hatóságoknak szóló jelentéstételt, hogy fontolóra vehessék a szakasz bővítésébe való beruházást, amennyiben a feltételek teljesülnek és a tőkeforrások kiegyensúlyozottak. A Közlekedési Minisztérium a közeljövőben megbízta a Vietnami Közúti Igazgatóságot, hogy működjön együtt a helyi szakmai ügynökségekkel, hogy konkrétan felmérjék a jelenlegi helyzetet, és megoldásokat találjanak az útvonalon közlekedő személyek és járművek biztonságának növelésére.

Forrás