Digitális átalakulás, milyen előnyökkel jár ez az emberek számára?

Megoldás a belépésre való várakozás „rémálmára”

A több mint egy év külföldi tanulmányút után Japánból visszatérő Tran Tuan Anh (28 éves) izgatott volt, mert hamarosan újra találkozhatott családjával és barátaival. A terv szerint a repülőgép 13:30-kor landolt volna a Tan Son Nhat repülőtéren, de hogy legyen idő a bevándorlási eljárásra és a poggyászfelvételre, Tuan Anh időpontot egyeztetett családjával, hogy 14:30-ra a repülőtéren várják.

A digitális átalakulás hatékonysága megváltoztatja a repülőterek modernizált kihasználási láncolatát.

„Korábban, amikor utaztam , minden alkalommal, amikor visszatértem Vietnámba, sorban kellett állnom a bevándorlási hivatalnál, ami órákig tartott. A poggyász a szerencse dolga, néha sokáig tart, néha rövid ideig, de mindig hagyok magammal többet, az biztos. Ha mindenki korán vár, fárasztó lesz, és a repülőtér zsúfolt lesz” – bizalmaskodott Tuan Anh.

Ahogy az várható volt, amint belépünk a Tan Son Nhat repülőtér bevándorlási területére, az első dolog, ami megragadja a tekintetünket, egy sűrű sor, amely a bevándorlási perontól a fal végéig húzódik, ahol a kifutópálya kijárata található. Amint csatlakozik a sorhoz, Tuan Anh azonnal észreveszi, hogy néhány utas egyenesen az "Autogate" tábla felé tart a biztonsági ellenőrzési terület bal szélén. Közülük néhányan egyenesen átmennek a kapun, hogy nagyon gyorsan elvégezzék az eljárásokat. Kíváncsi Tuan Anh odamegy, hogy megkérdezzen egy repülőtéri biztonsági tisztet, aki elmagyarázza neki, hogy ezek automatikus bevándorlási kapuk, és elmagyarázza, hogyan kell használni őket.

„Ezután a biztonsági őr a regisztrációs kapuhoz vezetett, mert az útlevelemben még nem volt chip. Az egész folyamat a regisztrációtól az Autogate-en való kilépésig, hogy beléphessek az országba, mindössze 10 percig tartott. El sem hiszem, alig több mint egy éve vagyok ott, és Vietnam annyit változott azóta. Nem tudom, hogy Japán alkalmazta-e ezt a rendszert, mert amikor a Covid-19 időszakban ott jártam, minden bevándorlási eljárást szigorúan ellenőriztek. De korábban, amikor Thaiföldön, Tajvanon és néhány délkelet-ázsiai országban jártam, ez a technológia nem létezett, csak külön sávok voltak az állampolgáraik számára az országba való belépéshez. Az egyetlen probléma számomra az volt, hogy túl gyorsan léptem be az országba, és végül több mint 30 percet kellett várnom, hogy megérkezzen a családom” – mondta humorosan Tuan Anh.

Több mint egy évvel a Tan Son Nhat és Noi Bai repülőtereken megkezdett kísérleti alkalmazás első napja óta az automatikus bevándorlási rendszert kipróbálták a Da Nang , Cam Ranh és Phu Quoc repülőtereken, ami jelentősen lerövidítette az utasok számára az eljárások lebonyolítására fordított időt, és felgyorsította a bevándorlási feldolgozást, különösen a csúcsidőszakokban.

Egy határőr becslése szerint bár a kezdeti fázist csak a beutazó vietnami állampolgárokra alkalmazzák, az automatikus technológia a Tan Son Nhat határátkelőhelyen kialakuló torlódások és sorban állások mintegy 50%-ával is enyhítheti. Különösen az érvényes útlevéllel rendelkező vietnamiak mellett a kettős állampolgárságú, külföldön élő vietnamiak is regisztrálhatnak az Autogate-en közvetlenül a bevándorlási területen, ha vietnami útlevéllel lépnek be az országba. Ez jelentősen csökkentette a torlódásokat a két fő átjárónál, Tan Son Nhatnál és Noi Bainál a közelmúltbeli holdújév során. Az automatikus bevándorlási technológiai rendszer (Autogate) telepítése fontos mérföldkőnek számít a repülőtéri átjárók biztonsági eljárásainak automatizálásában.

Iratok felejtése a repülőtéren: Apróság

Az automatikus bevándorlási rendszer tesztelésének napján a vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság hivatalosan is bevezette a 2. szintű elektronikus azonosító fiókok használatát a belföldi járatok utasai számára az ország összes repülőterén. A vietnami állampolgárok számára a VNeID egyenértékű egy CCCD-kártyával. A külföldiek számára a VNeID egyenértékű egy útlevéllel vagy nemzetközi utazási okmánnyal. Ennek köszönhetően az elmúlt évben több ezer olyan eset fordult elő, amikor az emberek megérkeztek a repülőtérre, de elfelejtették személyazonosító okmányaikat anélkül, hogy sajnálkozva át kellett volna szállniuk, vagy kétségbeesetten kérniük kellett volna rokonaikat, hogy hozzák magukkal az okmányaikat, mint korábban.

Az Autogate rendszer fontos mérföldkövet jelent a repülőtéri átjárók biztonsági eljárásainak automatizálásában.

A Vietnami Repülőterek Vállalatának (ACV) vezetője a következőket nyilatkozta: A légi utasok számára chipalapú CCCD, VNeID 2. szintű és biometrikus technológia alkalmazásának projektjével az ACV kutatólaboratóriumában befejeződött a VNeID 2. szintű és a biometrikus technológia integrálása a teljes, 3 érintkezési pontból álló folyamatba. Az ACV jelentést tett a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóságnak, hogy javasolja a hivatalos bevezetést a Phu Bai, Cat Bi és Dien Bien repülőtereken. Ezzel egyidejűleg hivatalosan is bevezették a Vietnam Airlines közös ACV önkiszolgáló rendszerét (kioszk check-in, önkiszolgáló poggyászleadás, ABGS) a Cat Bi és Phu Bai nemzetközi repülőtereken. Ez a szolgáltatás segít az ügyfeleknek a beszállókártyák kiállításának és a poggyász feladásának automatikus elvégzésében, a személyzettel való interakció nélkül. Ezenkívül az 5 repülőtéren – Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cat Bi és Phu Bai – futó non-stop automatikus útdíjszedési projekt is befejeződött, a berendezések telepítése megtörtént, tesztelték és megfelelnek a követelményeknek, valamint aláírták az ePay beszedési szolgáltatási szerződést. Jelenleg lényegében befejeződött, a hivatalos alkalmazás előkészítése folyamatban van.

Nemcsak az utasélmény javult a repülőtéren, hanem a technológiát alaposan alkalmazták a repülőterek irányítási rendszerében is. Az A-CDM projekt jellemzően egy egységes folyamat a repülőtér működési egységei között, amelynek 1. fázisát az ACV 3 évnyi megvalósítási erőfeszítés után fejezte be. Az A-CDM optimalizálta az infrastruktúrát és a berendezéseket, csökkentve a légitársaságok járatkéséseit és várakozási idejét. „A vállalat digitális transzformációs projektjeit szinkronban hajtják végre különböző területeken. A digitális transzformáció hatékonysága megváltoztatta a repülőterek modernizált működési láncát” – jegyezte meg az ACV vezetője.

Ha belül tiszta, kívül is annak kell lennie. Súlyos túlterhelés esetén, mint például a Tan Son Nhat repülőtér esetében, Tran Quang Lam, a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának igazgatója elmondta, hogy a város által végrehajtott projektek mellett intelligens forgalomirányítási és szabályozási megoldásokra van szükség a repülőtér átjáróterületét összekötő forgalom tehermentesítésére. Jelenleg a Városi Forgalomirányítási és Üzemeltetési Központ (a Közlekedési Minisztérium alá tartozó) egy rugalmas forgalomirányítási projektet valósít meg, amely új technológiát alkalmaz a forgalomáramlás optimalizálására és a forgalom valós idejű szabályozására. Konkrétan technológiai eszközöket fognak használni a forgalom mérésére, a tényleges járműhelyzet elemzésére, ezáltal olyan forgatókönyveket fognak biztosítani, mint például a zöld és piros lámpák időtartama a kereszteződésekben a területen, optimalizálva a járműáramlást. Például, amikor torlódás történik a Tan Son Nhat repülőtéren, a rendszer virtuális hálózatokat és öveket hoz létre a parkolás szabályozására egyes távoli kereszteződésekben, segítve a repülőtér melletti kereszteződéseknek, hogy több idejük legyen a torlódások megszüntetésére és a teljes rendszer kiürítésére. Ez egy olyan tömegközlekedés-irányítási modell, amelyet számos országban alkalmaznak.

Az egységek minden erőfeszítése arra a legfőbb célra irányul, hogy a Ho Si Minh-városba érkező embereknek és külföldi turistáknak a legjobb élményeket nyújtsák már a repülőtér bejáratánál.

Tran Quang Lam, a város közlekedési minisztériumának igazgatója

Thanhnien.vn

Forrás: https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm