Japán Shinkansen nagysebességű vasúti technológia és tapasztalat Vietnám számára

Az állam által kiadott vasúti ágazatfejlesztési stratégia és tervezés szerint a vasúti projektek teljes beruházási költsége közel 300 milliárd USD. Ez hatalmas lehetőség és széleskörű piaci potenciál a hazai gépipari vállalkozások számára.

Tudományos szeminárium a japán Shinkansen nagysebességű vasúti technológiáról és tapasztalatokról vietnami gépészeti és építőipari vállalkozások számára.

Ennek a lehetőségnek a megragadásához rendkívül fontos a vietnami vállalatok együttműködése a tapasztalattal és fejlett technológiával rendelkező külföldi partnerekkel. Ebben a szellemben október 13-án reggel a Vietnami Gépipari Vállalatok Szövetsége (VAMI) együttműködött a Katonai Műszaki Akadémiával, az Építőipari Elektromechanikai Vállalattal (Agrimeco) és a JFE Csoporttal (Japán) egy tudományos szeminárium megszervezésében "A JFE nagysebességű vasúti technológiája, Japán és tapasztalatai Vietnam számára" címmel.

A szemináriumon részt vevő előadók a JFE áttekintése és a Shinkansen nagysebességű vasúttal kapcsolatos tapasztalatok mellett számos kulcsfontosságú technológiát is megemlítettek, mint például a híd-, sín- és alagútszerkezetek; a földalatti szerkezeti megoldások és acélcső cölöpalapozások (Tsubasa), a J-Do-Mer földtámfalrendszer; speciális vastag lemezanyagok, mint például az időjárásálló acél, az Expal acél a bevonat élettartamának meghosszabbítására, a kifáradásgátló AFD acél; valamint a kiegészítő berendezések és szerkezetek, mint például a szeparátorok, hangszigetelő falak stb.

Ezek fontos elemek a modern vasúti technológiai ökoszisztémában, a „gerincben”, amelyek hozzájárulnak a gépészeti és építőipari vállalatok minőségének javításához, a projektek életciklusainak optimalizálásához, a karbantartási költségek csökkentéséhez, valamint a rendszer biztonságának és megbízhatóságának növeléséhez.

Dr. Nguyen Chi Sang, a Vietnami Gépipari Vállalatok Szövetségének (VAMI) elnöke.

A szeminárium megnyitóján Dr. Nguyen Chi Sang, a Vietnami Gépipari Vállalkozások Szövetségének elnöke hangsúlyozta: A vasútfejlesztési stratégiákat és terveket minden idők egyik legnagyobb infrastrukturális beruházási programjának tekintik, amelyek példátlan lehetőségeket nyitnak meg a vietnami gépipar és építőipar számára, különösen az ország közlekedési infrastruktúra korszerűsítését, a zöld és fenntartható fejlődés irányába történő elmozdulását előmozdító törekvéseiben.

„A vasútfejlesztés nem csupán egy infrastrukturális szektorba történő beruházási terv, hanem történelmi lehetőség is, amely hatalmas piacot nyit a vietnami gépészeti és építőipari vállalkozások előtt, a tervezéstől, anyagoktól, szerkezetektől, berendezésektől az építésig, telepítésig és karbantartásig, hogy Vietnam javíthassa gyártási kapacitását, fokozatosan mélyebben részt véve a globális értékláncban.”

„A nagyszerű lehetőségek azonban mindig nagyon magas követelményekkel járnak a fejlődés, a műszaki szabványok, a biztonság, a minőség és a fenntarthatóság tekintetében; ezért elkerülhetetlen a széleskörű együttműködés a vezető nemzetközi partnerekkel, miközben előmozdítjuk a vietnami vállalkozások belső erejét, hogy egyre mélyebben részt vegyenek az ellátási láncban” – jelentette ki Dr. Nguyen Chi Sang.

A nagysebességű vasúti projekt perspektívája.

Vietnám egy észak-déli tengelyen húzódó, körülbelül 1540 km hosszú nagysebességű vasútvonalat tanulmányoz, amely Hanoit és Ho Si Minh-várost kötné össze, körülbelül 350 km/h tervezési sebességgel. A projekt befejezése után várhatóan az ország két vége közötti menetidő mindössze 5,5-6 órára csökken, ami segít csökkenteni a légi és közúti forgalom terhelését, miközben erős hajtóerőt biztosít az útvonal mentén fekvő települések társadalmi -gazdasági fejlődéséhez. A projekt számos különböző terepen, a nagyvárosoktól, síkságokon, sűrű folyókon, hegyvidéki területeken és fennsíkokon stb. áthaladva számos összetett műszaki követelményt támaszt a viadukt megoldásoktól, az alagutaktól a teherhordó szerkezeteken és alapozó anyagokon át.

Szakértők szerint a vasútba való befektetés a jövő összekapcsoltságába, a gazdasági termelékenységbe és az emberek biztonságába való befektetést jelent. A nagysebességű vasúti és városi vasúti projektek sikere nemcsak a gyorsabb vonatokról fog szólni, hanem arról is, hogy a vietnami feldolgozóipar endogén kapacitását új szintre emelik: az anyagok, a technológia, a minőségirányítás és a karbantartás elsajátítása. Ez az a hosszú távú érték, amelyre a hazai gépipari és építőipari vállalatok és partnereik törekszenek.

A szemináriumon Kosuke Gotoh úr, a JFE Steel Vietnam Company képviselője bemutatta a Shinkansen rendszert, amely Japán nagysebességű vasúti technológiájának szimbóluma. A Shinkansen rendszer a világ egyik legszigorúbb műszaki szabványokkal és legnagyobb pontossággal rendelkező projektje. A tervezési szakasztól kezdve a teljes vonalat különálló szintek kereszteződésében alakították ki, kiküszöbölve az úttal való ütközés minden kockázatát. A vonal geometriai elemeit, mint például az ív, a dőlés és a lejtés, szigorúan ellenőrzik, hogy a vonat stabilan haladhasson 300-350 km/h sebességgel.

Ugyanakkor az alapoktól, hidaktól, alagutaktól, tartógerendáktól a sínekig minden szerkezetnek szinte nulla alakváltozást kell biztosítania, elősegítve a zökkenőmentes utazást és csökkentve a szerkezet kifáradását; az alkatrészeknek nagy dinamikus terheléseknek kell ellenállniuk, rezgésnek, kifáradásnak és ütéseknek, elősegítve a projekt hosszú élettartamát. A Shinkansen teljes infrastruktúrája, a hidaktól, alagutaktól az állomásokig, a legfontosabb infrastrukturális projektek közé tartozik.

Kosuke Gotoh úr, a JFE Steel Vietnam Company képviselője.

Az anyagvizsgálatot, az építésfelügyeletet és a karbantartást szigorú ciklusokban végzik, modern automatikus vezérlő- és felügyeleti rendszerek támogatásával. Minden vonatot, minden hídfesztávolságot, minden vasúti szakaszt valós időben figyelnek és értékelnek, segítve a rendszer több mint 50 éves abszolút biztonságú működését.

„Vietnam teljes mértékben alkalmazhatja Japán fejlett irányítási és műszaki modelljét, ötvözve a hazai adottságokat, hogy saját szabványokat alakítson ki a nagysebességű vasúti projekthez. A JFE Group ebben a projektben mélyebben együtt kíván működni a vietnami gépipari vállalatokkal az anyagbeszerzés, a technológiaátadás és az emberi erőforrások képzése terén” – nyilatkozta Kosuke Gotoh úr.

Az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasúti projekt kutatása és hatékony megvalósítása érdekében a VAMI képviselői 3 konkrét együttműködési irányt javasoltak. Ennek megfelelően a JFE és partnerei hazai intézetekkel, iskolákkal és vállalkozásokkal együttműködve számos kulcsfontosságú elem mintaterveinek kidolgozásában vesznek részt, mint például: acél hídszerkezetek, acélcső cölöpalapok, földtámfalak, hangszigetelő falak stb., amelyek megfelelnek Vietnam geológiai és éghajlati viszonyainak, biztosítják a jelenlegi szabványokkal való összeegyeztethetőséget, és egyúttal megoldásokat készítenek elő az engedélyezési és megvalósítási idő lerövidítésére.

Másodszor, ösztönözni kell a technológiaátadást, a folyamatképzést és a minőségtanúsítást, hogy segítsék a vietnami gépipari vállalatokat a speciális acélfajták (időjárásálló acél, Expal, AFD stb.) feldolgozásában, hengerlésében, hegesztésében és felületkezelésében, a regionális ellátási „központok” kialakítása felé haladva, hogy megfeleljenek a vasúti projektek minőségi és termelési követelményeinek.

Harmadszor, kísérleti csomagok szervezése a közös mérnöki/közös kivitelezési modell szerint, helyszíni képzési programokkal vietnami mérnökök és technikusok számára; ezzel egyidejűleg állapotalapú karbantartási folyamat kiépítése hidak, alagutak, vasutak és segédszerkezetek számára a hosszú távú üzemi teljesítmény biztosítása érdekében.

A vezető nemzetközi partnerekkel való széleskörű együttműködés, miközben előmozdítja a vietnami vállalkozások belső erejét az ellátási láncban való mélyebb részvétel érdekében, elkerülhetetlen út a vasúti projektek sikeres megvalósításához.

A fenti három orientáció mellett a gépipari és építőipari vállalatok számos támogató tevékenységet is javasoltak a partnereknek, például egy programot a hegesztők/technikusok képességeinek tanúsítására a projekt szabványainak megfelelően; minőségirányítási képzést az életciklus (LCC) szerint, valamint egy közös munkacsoport létrehozását a beruházás előkészítése és megvalósítása során felmerülő műszaki-jogi-eljárási problémák felülvizsgálatára.

A VAMI Egyesület feladata lesz az ország egész területén a tagok üzleti erőforrásainak koordinálása és összekapcsolása, a nehézgépészettől, acélszerkezetektől, precíziós megmunkálástól az anyagokig, felületbevonatokig, elektromos berendezésekig, automatizálásig stb., hogy olyan konzorciumokat hozzon létre, amelyek elegendő kapacitással rendelkeznek a magas követelményeket támasztó projektekben való részvételhez.

QUANG HUNG-XUAN THUY

Forrás: https://nhandan.vn/cong-nghe-duong-sat-cao-toc-shinkansen-nhat-ban-va-kinh-nghiem-cho-viet-nam-post915063.html