Nguyen Van Duoc elnök: Ez a ciklus biztosítja a körgyűrűk befejezését.

Nguyễn Vỏn Đồc, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy a következő ciklusban a 2-es, 3-as és 4-es körgyűrűk befejezésére fognak összpontosítani. A szennyezés, az áradások és a forgalmi torlódások is csökkenni fognak ebben a ciklusban.

A vitaülés áttekintése - Fotó: HUU HANH

Október 14-én délután, a Ho Si Minh-város 1. Pártkongresszusának (2025-2030) csoportos megbeszélésén Nguyễn Van Duốc – a Városi Pártbizottság titkárhelyettese és Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke – megvitatta a kongresszus dokumentumaiban említett számos pontot.

A túl magas földárak akadályozzák a fejlődést.

Ho Si Minh-város új tervezéséről szólva Duoc úr idézteTo Lam főtitkárt, aki ezt mondta: „A három település egyesülése nem pusztán összeadás kérdése, hanem a fejlődési potenciál szinergikus konvergenciája. Nem 1+1+1=3, de akár tízszeres, akár százszoros is lehet, képességeinktől és intelligenciánktól függően.”

Duoc úr szerint a három település erőforrásainak kiaknázásához meg kell érteni az egyes települések erősségeit és gyengeségeit, mielőtt azokat egyesítenék a három régió erősségeinek maximalizálása érdekében.

Được úr elemzése szerint a régi Ho Si Minh-város előnye a nagy munkaerő volt. Az ország gazdasági központjaként a legkiválóbb elmék mind ide jártak dolgozni.

Másrészt Ho Si Minh-város gazdasága az évek során hullámvölgyeken ment keresztül, és bár az utóbbi időben lelassult, továbbra is rendkívül fontos szerepet játszik az ország növekedésének motorjaként.

„Ho Si Minh-város olyan, mint a gazdaságpolitika és az intézményfejlesztés laboratóriuma ; a gazdaságpolitikák bölcsője. A magánszektor és a diverzifikált gazdaságok mind itt születnek” – mondta Duoc úr.

A városvezetés vezetője mindazonáltal elismerte: „Ho Si Minh-város hátránya, hogy a telekárak túl magasak. A túl magas árak akadályozzák a fejlődést, hátrányt jelentenek.” Másrészt Ho Si Minh-város a piacgazdaság negatív aspektusaival is szembesül, mint például a vagyonbeli egyenlőtlenség; valamint a környezetszennyezéssel, az áradásokkal és a közlekedési torlódásokkal is.

Innentől kezdve Mr. Được megosztotta: „Azt javaslom, hogy mindannyian tegyük félre a lokális és szűklátókörű gondolkodásmódot; egyek vagyunk. Szabaduljunk meg ezektől a gondolkodásmódoktól, egyesüljünk, és dolgozzunk együtt a közelgő feladatok sikeres megvalósításán.”

Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke kijelentette: „A feladat nagyon nehéz, de ha nem vagyunk egységesek, ha továbbra is a helyi, helyi gondolkodásmód él bennünk, akkor nem leszünk képesek megvalósítani. A tervezés alapelve, hogy bármit is teszünk, először legyen tervünk, majd stratégiánk, aztán megvalósítás, és csak ezután kereshetünk forrásokat és szervezhetjük meg a végrehajtást.”

Ebben a félévben befejeződnek a körgyűrű projektek.

Nguyễn Vỏn DUốc, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke beszédet mond - Fotó: HUU HANH

A meglévő problémákról és korlátokról szólva Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke elmondta: „A közlekedési torlódások, az árvizek és a környezetszennyezés mind problémák, az árvízkérdés pedig különösen nehéz. Találkoztam a központi kormány vezetőivel, és megígértem a miniszterelnöknek , hogy eltökéltek leszünk abban, hogy 2035-re megoldjuk. A légszennyezés teljes megoldása nehéz, de csökkenthető.”

A város legfőbb tisztviselője szerint a közlekedési szektor rendkívül fontos. Ez a városrendezés és -fejlesztés egyik legfontosabb prioritása. Egy modern közlekedési rendszer lehetőségeket teremt a városfejlesztésre, javítja a lakosok kényelmét, és segít csökkenteni a környezetszennyezést is.

Az útfejlesztések középpontjában a jelenleg is épülő 2-es és 3-as körgyűrűk állnak majd, a 4-es körgyűrű építése pedig jövőre kezdődik, és a tervek szerint még ebben az időszakban befejeződik. A befejezést követően a körgyűrű-rendszer teljes mértékben kiépül, egyidejűleg kiépítve egy külső közlekedési hálózatot is.

A vasúti rendszerrel kapcsolatban Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke kijelentette, hogy a városnak 7 vasútvonala van, egy már elkészült, a többi építés alatt áll. A város számára pozitív fejlemény, hogy mióta a központi kormányzat engedélyezte a vasúti magánbefektetéseket, sok befektető regisztrált. „Csak ez a megközelítés oldhatja meg gyorsan a vasúti problémákat” – mondta Nguyễn Van Duốc, a bizottság elnöke.

Tran Quang Lam, a Ho Si Minh-város Építési Hivatalának igazgatója beszél - Fotó: HUU HANH

Tran Quang Lam, a Ho Si Minh-város Építési Osztályának igazgatója szerint a város a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére összpontosított, és továbbra is erőteljesen hajtja végre a forgalmi torlódások és árvizek elleni küzdelmet, különös tekintettel a zöld közlekedésre.

Ezen problémák kezeléséhez azonban olyan megoldásokra van szükség, amelyek kézzelfogható eredményeket hoznak. Mindenekelőtt a tervezési és végrehajtási terveknek világosnak és megvalósíthatónak kell lenniük.

Ezzel együtt ott van a finanszírozás és a szervezeti megvalósítás. Ha ezeket a kérdéseket szisztematikusan, alaposan és hatékonyan kezeljük, akkor elkezdhetjük a következő reformfolyamatot.

A pénzügyekkel kapcsolatban Lam úr kijelentette, hogy Ho Si Minh-város beruházási igényei a következő öt évben meghaladják a 3 billió VND-t, a város pedig több mint 1 billió VND-t tud egyensúlyban tartani. A fennmaradó források tekintetében a földterületek felhasználását javasolta a befektetések vonzására építési-átadási (BT) szerződések révén.

A kötvények tekintetében a városnak ki kell fejlesztenie a TOD-t (Tranzit-Oriented Development) és kötvényeket kell kibocsátania. Ugyanakkor a városnak ki kell egészítenie erőfeszítéseit a magas színvonalú emberi erőforrások vonzása érdekében speciális mechanizmusok és politikák révén.

Tuoitre.vn

Forrás: https://tuoitre.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-nhiem-ky-nay-lam-cho-bang-duoc-cac-tuyen-duong-vanh-dai-20251014184015835.htm