A CT Group PPP-befektetést javasol a Ho Si Minh-város – Can Tho

Illusztrációs fotó.

A CT Group Corporation nemrégiben dokumentumot küldött Pham Minh Chinh miniszterelnöknek, amelyben javaslatot tesz egy megvalósíthatósági tanulmány elkészítésére, és beruházási politikát kér a Ho Si Minh-város - Can Tho - Ca Mau vasútvonal megépítéséhez.

Ennek megfelelően a CT Group saját forrásaiból szeretne előzetes megvalósíthatósági tanulmányt készíteni, és részt venni a vasútvonal PPP formában történő megépítésébe való befektetésben.

A projekt a Thu Thiem állomáson (Ho Si Minh-város központi pályaudvara) kezdődik, az 1. fázis végpontja a Cai Rang állomás ( Cấn Thủ város), a 2. fázis végpontja pedig a Dat Mui állomás (Cấn Mau). Az útvonal hossza az 1. fázisban várhatóan körülbelül 160 km, a 2. fázisé pedig körülbelül 120 km lesz, és 6 tartományon és városon halad át, köztük Ho Si Minh-városon, Tay Ninhen, Dong Thapon, Vinh Longon, Cấn Thón és Cấn Maun.

A Ho Si Minh-város – Can Tho – Ca Mau vasútvonalba kétvágányú, villamosított, 1435 mm nyomtávolságú vasútvonalként fektetnek be, amely vegyes személy- és teherforgalmat bonyolít le, 200-250 km/h tervezési sebességgel; ezzel egyidejűleg további kutatásokat végeznek a 300-350 km/h sebességopcióval kapcsolatban.

A CT Group szerint a 200-250 km/h tervezési sebesség megfelelő sebességtartomány, amely biztosítja a vegyes személy- és tehervonatok hatékony működését a Ho Si Minh-város - Can Tho - Ca Mau vasútvonalon.

A pénzügyi mechanizmussal kapcsolatban a CT Group képviselője elmondta, hogy jó hírű nemzetközi partnerekkel fognak együttműködni a befektetési tőke mozgósítása érdekében, amelynek teljes előzetes befektetése körülbelül 12 milliárd USD (a kártérítés, a támogatás, az áthelyezés és a telephely megtisztításával járó újratelepítési költségek nélkül).

A projekt várhatóan egy speciális PPP kísérleti mechanizmust fog alkalmazni, amelyben a befektetési tőke 80%-a az állami költségvetésből, középtávú közberuházási tervekből és egyéb legális forrásokból származik; a fennmaradó 20% pedig saját tőkéből és a befektetők legálisan mozgósított forrásaiból származik.

A CT Group várhatóan a bevételek mintegy 75%-át fogja biztosítani a földalap-fejlesztési projektekből, beleértve a következőket: 400 hektár a Tan Kien állomás közelében (Binh Chanh kerület, Ho Si Minh-város), 200 hektár a Can Tho vasúti városi területen és 200 hektár a Ca Mau terminál állomás területén, ami körülbelül 250 000 milliárd VND-nek felel meg.

A CT Group képviselője azt is elmondta, hogy a csoport szerződést írt alá a China Railway Design Corporationnel (CRDC) a projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányának kutatására és elkészítésére.

Amennyiben az illetékes hatóságok jóváhagyják, a CT Group 2025-2026-ban elkészíti az Előzetes Megvalósíthatósági Tanulmányt; 2026-2027-ben elkészíti a Megvalósíthatósági Tanulmányt és a Környezeti Hatásvizsgálati Jelentést; 2027-ben megkezdi az építkezést, 2031-2032-ben pedig befejezi és kereskedelmi üzembe helyezi.

Az Építésügyi Minisztérium megbízta a My Thuan Projektirányítási Tanácsot a Ho Si Minh-város – Can Tho vasúti projekt megvalósíthatósági előtti tanulmányának kutatásával és elkészítésével.

A My Thuan Projektirányítási Tanács kezdeti kutatási eredményei azt mutatják, hogy a Ho Si Minh-város–Can Tho vasútvonal kiindulópontja An Binh állomás (Di An város, Binh Duong), végpontja pedig Can Tho állomás (Hung Phu kerület, Can Tho város), teljes hossza 175,2 km, és 5 tartományon és városon halad át: Ho Si Minh-város, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long és Can Tho.

A beruházás mértékét tekintve a My Thuan Projektirányítási Testület egy új, vegyes személy- és teherfuvarozási vasútvonalba való beruházást javasolt, amely 1435 mm nyomtávolságú, villamosított és körülbelül 160 km/h sebességű lenne.

A teljes útvonal 12 állomást, 3 depót (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 járműkarbantartó és vizsgáló állomást (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) és 3 infrastruktúra-karbantartó állomást foglal magában.

Az útvonalon 3 nagy folyami híd (Sai Gon folyó, Vam Co Dong, Vam Co Tay) és 2 különösen nagy folyami híd (Tien folyó, Hau folyó) található. A közlekedési igények előrejelzése alapján a projekt a beruházást az egyes utak léptéke szerint az 1. fázisra osztja fel, kielégítve a 2055-ig terjedő közlekedési igényeket.

A fenti léptéket figyelembe véve az 1. fázis teljes előzetes beruházása körülbelül 173 643 milliárd VND (ami 7,16 milliárd USD-nek felel meg), amelyből a kártérítés, a támogatás és az áttelepítés költségei körülbelül 45 675 milliárd VND-t tesznek ki (beleértve a vészhelyzeti költségeket is).

A 2. fázis teljes beruházási összege becslések szerint 64 973 milliárd VND (ami a pénzügyi költségek nélkül 2,7 milliárd USD-nek felel meg). Így a teljes projekt előzetes teljes beruházási összege körülbelül 238 616 milliárd VND, ami 9,84 milliárd USD-nek felel meg.

A gazdaság mérete, a tőkemobilizációs képesség és a nemzetközi tapasztalatok alapján a My Thuan Projektirányítási Testület a projekt megvalósíthatóságának biztosítása érdekében a közbefektetés formájának kiválasztását javasolja.

Az építkezés befejezése után a Vietnami Vasúttársaság kapja meg, kezeli és karbantartja az infrastruktúrát, megszervezi a teljes útvonal üzemeltetését, valamint megkapja az összes üzemeltetéshez szükséges járművet és berendezést.

Forrás: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html