A Nemzetgyűlés küldöttei a közúti szabványok és szabályozások legalizálását javasolják.

A konferencia áttekintése (Fotó: Pham Thang)

A találkozón Nguyễn Ngoc Son küldött ( Hai Duong tartomány nemzetgyűlési küldöttsége) elmondta, hogy a kormány jelenleg az autópályákra vonatkozó műszaki szabványok és előírások módosítását nyújtja be. A nemzetgyűlés Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságának felmérése szerint még mindig számos hiányosság van a szabványok és előírások alkalmazásában a közúti ágazatban.

„Még nem alkalmaztuk, így nem tudjuk, hogy az autópálya-szabványok és -szabályozások működése pozitív eredményeket hoz-e vagy sem. Ezért gondosan értékelnünk kell és hivatkoznunk kell a nemzetközi tapasztalatokra, hogy megtaláljuk a módját annak, hogy hatékonyan alkalmazzuk a közúti törvényben, összhangban a világ fejlődési trendjeivel” – mondta Nguyễn Ngoc Son küldött.

Tran Van Lam küldött ( Bac Giang tartomány Nemzetgyűlési küldöttsége) szintén kijelentette, hogy a gyorsforgalmi utakra vonatkozó szabványok, előírások és technikák szabályozása nagyon szükséges, de az új szabványok és előírások alkalmazásakor figyelembe kell venni az átmeneti rendelkezéseket. A valóságban ugyanis a törvénytervezet szerinti szabványok alkalmazásakor egyes jelenlegi útvonalak már nem lesznek gyorsforgalmi utak. Például a törvénytervezet előírja, hogy a gyorsforgalmi utaknak külön felezősávokkal kell rendelkezniük a kétirányú forgalom számára, de jelenleg vannak olyan gyorsforgalmi utak, amelyeken nincsenek kétirányú forgalom számára kialakított felezősávok, így azokat már nem gyorsforgalmi utaknak nevezik. „Szóval hogyan kellene szabályozni az átmenetet?” – vetette fel a küldött.

Eközben Le Hoang Anh küldött (Gia Lai tartomány nemzetgyűlési küldöttsége) kijelentette, hogy a gyorsforgalmi utakra vonatkozóan mindeddig nincsenek szabványok és előírások, ami számos problémát és nehézséget okozott a gyorsforgalmi utak közlekedésbiztonságát garantáló megoldások végrehajtásában. A küldött azt javasolta, hogy a kötelező érvényű elveket törvénybe foglalják, ezt követően a közlekedési miniszter adjon ki konkrét szabványokat és előírásokat.

„Azt javaslom, hogy a törvényben hat szabályozás szerepeljen: kötelező a szilárd elválasztó sáv; leállósávnak kell lennie; megálló- és parkolópontnak kell lennie; a járművek sebességének minden technikai szinten a lehető legmagasabbnak kell lennie; a sáv szélessége nem lehet 3,75 méternél kisebb; és meg kell határozni a sávok pontos számát” – mondta Le Hoang Anh küldött.

Nguyen Thi Viet Nga küldött (Hai Duong tartomány Nemzetgyűlési küldöttsége) elmondta, hogy a gyermekek és diákok autóval történő felvétele és kiszállítása ma már nagyon népszerű, és sok család választja, ezért a felmerülő gyakorlati igények miatt szükséges szabályozni ezt a tartalmat. Jelenleg azonban számos hasonló jellemzőkkel rendelkező modell létezik, mint például a vállalatok és vállalkozások alkalmazottainak és dolgozóinak felvétele és kiszállítása... Ezért a küldötteknek tovább kell vizsgálniuk a témát, hogy egységes szabályozást dolgozzanak ki a hasonló típusú szállítási tevékenységek kezelésére, garantálva a szállítási szolgáltatásokat igénybe vevők biztonságát.

Nguyễn Thi Viet Nga küldött aggodalmát fejezte ki a törvénytervezet 80. cikkében előírt, autós közlekedési kapcsolatokat támogató szoftverszolgáltatással kapcsolatban is.

A küldött szerint a jelenlegi helyzetben rendkívül fontos a közlekedési összeköttetést támogató szoftverszolgáltatások szabályozása. A törvénytervezetben szereplő rendelkezések azonban továbbra sem felelnek meg az ilyen típusú gazdálkodás jelenlegi követelményeinek. Ezért további pontosításra és szigorúbb szabályozásra van szükség az utasok és a közlekedési szolgáltatók jogainak biztosítása, valamint az ilyen típusú szolgáltatások állami gazdálkodásának elősegítése érdekében.

Forrás: dangcongsan

Forrás