865 milliárd VND-s javaslat új Phong Chau híd építésére; a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűje 11 részprojektre oszlik

865 milliárd VND-s javaslat új Phong Chau híd építésére; a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűje 11 részprojektre oszlik

Javaslat 865 milliárd VND befektetésére egy új híd építésére, amely az összeomlott Phong Chau híd helyére kerülne; Javaslat a 136 593 milliárd VND értékű Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének 11 részprojektre való felosztására...

Ez volt a két legkiemelkedőbb befektetési hír az elmúlt hétből.

Javaslat 865 milliárd VND befektetésére egy új híd építésére az összeomlott Phong Chau híd helyett

Phu Tho tartomány Népi Bizottsága nemrég küldött egy dokumentumot a miniszterelnöknek, amelyben felkéri a központi kormányt, hogy támogassa a 3-as számú vihar következményeinek elhárítására irányuló sürgősségi ellátási projekteket.

A Phong Chau híd jelenlegi állapota.

Ennek megfelelően, hogy megteremtsék a feltételeket a település számára a 32C-es főúton a forgalom zavartalan leküzdéséhez és biztosításához, az árvízvédelmi követelmények teljesítéséhez, az emberek életének és vagyonának védelméhez, valamint a nemzeti infrastrukturális munkálatokhoz, beleértve a Yen Vien - Lao Cai vasútvonalat is, Phu Tho tartomány Népi Bizottsága azt javasolta a miniszterelnöknek, hogy bízza meg Phu Tho tartományt a két projekt beruházási eljárásainak lebonyolításával.

Először is, egy új híd építése a régi Phong Chau híd helyett egy modern, a 32C-es főút méretével egyező méretű, 430 m hosszú és 21,5 m széles híddal; a teljes beruházás 865 milliárd VND (100%-ban a központi költségvetés támogatásával).

Másodszor, a Thao folyó bal és jobb oldali gátjain található gyenge gát- és töltésszakaszok, valamint az árvízvédelmi falrendszer megerősítése és korszerűsítése (a 2D és a 32C jelű főútvonalat kombinálva), becsült hosszan 18 km (a 2D jelű főútvonal szakasza 12 km, a 32C jelű főútvonal szakasza 6 km); a teljes beruházás 250 milliárd VND (100%-ban a központi költségvetés támogatásával).

Korábban a 3. számú vihar hatása miatt széles körű áradások pusztítottak az északi hegyvidéki tartományokban, emellett a felső szakaszon található víztározókból (Tuyen Quang-tó, Hoa Binh- tó, Thac Ba-tó) egyidejűleg szabadult fel víz, aminek következtében a Vörös-folyó vízszintje (Ha Hoa kerületen, Phu Tho tartományon átívelő szakasz) magasabb volt a 3. riasztási szintnél, 1,4 méterrel meghaladva az 1971-es árvízcsúcsot.

Az árvíz gyorsan emelkedett és túlfolyt a gáton, elárasztva Ha Hoa kerület és Ha Hoa város északi településeit, súlyosan befolyásolva a forgalmat a 32C jelű főúton (amely a Thao jobb oldali gátjához tartozik, 22 km hosszú) és a 2D jelű főúton (amely a Thao bal oldali gátjához tartozik, 32 km hosszú).

Különösen 2024. szeptember 9-én omlott össze a Phong Chau híd a 32C-es főúton, Phu Tho tartomány Tam Nong kerületében, amikor az árvíz elsodorta a pilléreket és a két fő hídszakaszt (a Thao folyó jobb partján található 6-os és 7-es hídszakaszt).

Szeptember 11-én a Vietnami Közútigazgatás felkérte a Közlekedési Minisztériumot, hogy vizsgálja meg és bízza meg a Vietnami Közútigazgatást egy olyan jelentés elkészítésével, amely javaslatot tesz az állami költségvetési források felhasználásával a 32C-es főúton, Phu Tho tartományban épülő új Phong Chau híd beruházási politikájára; a megvalósítási időszak 2024-2025.

Quang Ngai 1000 milliárd VND értékű esővíz- és szennyvízgyűjtési és -tisztítási projektjének kiigazítását kéri

Quang Ngai tartomány Népi Bizottsága benyújtott egy dokumentumot a Tartományi Népi Tanácsnak, amelyben kéri a Tra Khuc folyó déli alsó szakaszán fekvő Quang Ngai város esővíz- és szennyvízgyűjtő és -tisztító rendszerének projektpolitikájának kiigazítását.

Quang Ngai kéri a Tra Khuc folyó déli alsó szakaszán fekvő Quang Ngai város esővíz- és szennyvízgyűjtő és -tisztító rendszerére vonatkozó projekt szabályzatának kiigazítását.

Ennek megfelelően a Tartományi Népi Tanács beruházáspolitikai döntést hozott a Quang Ngai város, az Alsó-Tra Khuc folyó déli medencéjének esővíz- és szennyvízgyűjtő és -tisztító rendszerének projektjéről, amelynek teljes összege körülbelül 1000 milliárd VND, és a Beruházási és Építési Építési Projektirányítási Tanácshoz, mint befektetőhöz rendelték. A projekt megvalósíthatósági tanulmányának végrehajtása és értékelése során azonban a befektető úgy találta, hogy néhány tételt ki kell egészíteni.

Ezenkívül a beruházási politika keretében a Quang Ngai város Népi Bizottsága más projektekbe is fektetett be, beleértve a Nghia Chanh-tó kapuinak felújítását és a Bau Ca-tó csatornáinak kotrását.

A szabályozások értelmében a Tra Khuc folyó alsó folyásának déli részén, Quang Ngai városában megvalósuló esővíz- és szennyvízgyűjtési és -kezelési projektet az illetékes hatóság nem hagyta jóvá beruházásra; változások történtek a beruházási politikában, ezért eljárásokat kell lefolytatni a projekt beruházási politikájának kiigazítására.

Quang Ngai tartomány Népi Bizottsága kérte a beruházási politika kiigazítását, hogy az magában foglalja a Bau Ca-tó zsilipjeinek felújítását; a Nghia Chanh-tóból a Tra Khuc folyóba ömlő meglévő csatornák és átereszek kotrását és felújítását.

Quang Ngai városban a Tra Khuc folyóba ömlő vízelvezető vezetékekbe való beruházás és korszerűsítés; beruházás egy új Nghia Chanh szivattyútelepbe (a Bau He zsilipnél). Szennyvízgyűjtő rendszer kiépítése Quang Ngai város központi területén, a Tra Khuc folyó vízgyűjtő medencéjében, valamint szivattyútelepek, leválasztó kutak és szennyvíztisztító telepek csoportjainak kiépítése a Tra Khuc folyó déli partján.

Köztudott, hogy a Quang Ngai városban, a Tra Khuc folyó alsó folyásának déli medencéjében található esővíz és szennyvíz összegyűjtésének és kezelésének projektjét, amelyet eredetileg Quang Ngai város Központosított Szennyvízgyűjtő és Tisztító Rendszerének neveztek el, a Tartományi Népi Tanács 2019 decemberében döntötte el, összesen mintegy 300 milliárd VND beruházással, és a Tartományi Közlekedési Munkák Projektirányító Testületét jelölték ki befektetőnek.

A megvalósítási folyamat során azonban, számos más ok mellett, a befektető felismerte, hogy a jóváhagyott léptékkel és teljes beruházással csak a helyi szennyvíz összegyűjtését és tisztítását biztosítja a déli kibocsátási kapuknál, amelyek a Tra Khuc folyóba folynak; nem garantálja Quang Ngai város szennyvizének alapos tisztítását, amely a Tra Khuc folyó déli medencéjébe folyik.

A projekt beruházási célkitűzései nem tartalmazzák az esővíz-elvezetést és az árvízvédelmet, míg az esővíz- és szennyvízelvezető infrastruktúra együttesen épül. Ha csak a szennyvizet gyűjtik össze az esővíz-elvezetés tisztítása és az árvízvédelem kombinálása nélkül, a beruházás hatékonysága nem lesz maximális...

Ezért Quang Ngai Népi Bizottsága benyújtotta és jóváhagyta a Tartományi Népi Tanácsot a beruházási politika kiigazítására, amelynek teljes összege becslések szerint 1000 milliárd VND-ra emelkedett. Ezenkívül a kijelölt beruházási egység is megváltozott, a Quang Ngai Közlekedési Projektirányító Testületről a Tartományi Építési Munkák Irányító Testületére váltottak.

Phu Yennek összesen 298 000 milliárd VND befektetési tőkét kell mozgósítania a 2021 és 2030 közötti időszakra.

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes aláírta a 2024. szeptember 16-i 990/QD-TTg számú határozatot, amely kihirdette a Phu Yen tartományi terv 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó végrehajtási tervét, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz.

Fénykép: Tuy Hoa városának egy sarka, Phu Yen tartomány

Priorizálja azokat az infrastrukturális beruházási projekteket, amelyek nagy tovagyűrűző hatást fejtenek ki.  

A Terv tartalma szerint a közberuházási projektek tekintetében Phu Yen tartomány a Tartományi Tervezésben meghatározott projektek megvalósítására összpontosít, amelyben elsőbbséget élveznek a nagy tovagyűrűző hatásokat kiváltó infrastrukturális beruházási projektek, különösen a Tartomány stratégiai közlekedési infrastruktúrája, amely biztosítja a szinkronizációt, a modernitást, elősegíti a regionális és régión belüli összeköttetést a dinamikusan fejlődő régiókban, a Tartomány kulcsfontosságú fejlesztési területein található gazdasági fejlesztési folyosókkal összefüggésben; az egészségügyi, oktatási, kulturális, sport- és társadalombiztosítási infrastruktúra; valamint a dinamikusan fejlődő régiók városi műszaki infrastruktúrája.

Továbbra is prioritásként kell kezelni az öntözőrendszer, a gátak, a töltések, a vízellátás és a vízelvezetés befejezésébe történő beruházásokat a társadalmi-gazdasági fejlődés igényeinek kielégítése, a társadalombiztosítás, a nemzetvédelem, a biztonság, a természeti katasztrófák megelőzése és ellenőrzése, az éghajlatváltozáshoz, a tengerszint emelkedéséhez való alkalmazkodás, valamint a Tartományi Tervezésben meghatározott egyéb műszaki és társadalmi infrastrukturális munkálatok biztosítása érdekében.

Prioritásként kezelendő a tengeri gazdasághoz kapcsolódó dinamikus iparágak fejlesztése és befektetések vonzása.  

Beruházási projektek, amelyek nem állami beruházási tőkét használnak fel: Beruházások a tartomány infrastruktúrájának befejezésébe az állami beruházási tőkével megvalósított és megvalósítandó infrastrukturális projektek beruházási hatékonyságának előmozdítása érdekében; beruházások vonzása a termelési és üzleti létesítmények bővítése és termelékenységének, valamint hatékonyságának javítása érdekében a tartomány fejlődését hajtó területeken és a fejlesztési kulcsterületeken.

Beruházások vonzása az ipari fejlesztésbe a termelékenység, a minőség, a hatékonyság javítása, az erőforrások megtakarítása és a környezetbarát megközelítés érdekében; a meglévő ipari parkok és klaszterek kihasználtságának növelése, valamint új ipari parkok és klaszterek építésébe való befektetés a tartomány fejlesztési igényeinek kielégítése érdekében. A tengeri gazdasághoz kapcsolódó dinamikus iparágak fejlesztésének és befektetések vonzásának előtérbe helyezése; a meglévő iparágak bővítése és fejlesztése a finomított termékek, a magas technológiai tartalmú, mélyen feldolgozott, kevés környezetszennyezést okozó és magas hozzáadott értékű termékek gyártása felé; számos versenyelőnnyel rendelkező iparág fejlesztése, mint például: kohászat; finomítás, petrolkémia; energiatermelés; vegyipar; elektronikai termékek gyártása, digitális technológia; befektetés az ipari klaszterek, ipari parkok stb. infrastrukturális üzletágába.

A szolgáltatások erőteljes fejlődése – városi, logisztikai  

Ugyanakkor a tartomány erőteljesen fejleszti a szolgáltatásokat – városi, logisztikai, pénzügyi, banki, postai és telekommunikációs –, fókuszban és kulcsfontosságú pontokon. A turizmus fejlesztése üdülőhelyekkel, tudományos és technológiai tevékenységekkel, orvosi szolgáltatásokkal, magas értékű egészségügyi ellátással kombinálva; a turizmus vezető gazdasági ágazattá alakítására való összpontosítás, élményturisztikai termékek fejlesztése, szemináriumokkal, konferenciákkal, rendezvényekkel (MICE), üdülőhelyekkel kombinált turizmus, ökológia, kísérő szolgáltatásokkal, mint például szállodák, éttermek, szórakozás, rekreáció, kalandsportok.

A mezőgazdaság modern, ökológiai és fenntartható irányba történő fejlesztése, új vidéki területek és civilizált városi területek építésével együtt; specializált mezőgazdasági termelési területek kialakítása; vállalkozások mezőgazdasági beruházások vonzása és csúcstechnológia alkalmazása a termelésben, a helyi mezőgazdasági termelés értékének mélyreható növelése, magas hozzáadott érték létrehozása.

A 2021–2030-as időszakra vonatkozó tervezés szerint a regionális bruttó hazai termék (GRDP) átlagos éves 8,5–9%-os növekedési ütemének eléréséhez Phu Yen tartománynak várhatóan összesen mintegy 298 000 milliárd VND társadalmi befektetési tőkét kell mozgósítania.

Phu Yen tartomány 7 kulcsfontosságú megoldás megvalósítására összpontosít: 1- Fejlesztési beruházások vonzása; 2- Emberi erőforrások; 3- Tudomány és technológia fejlesztése; 4- Szociális biztonság biztosítása; 5- Környezetvédelem; 6- Pénzügyi források biztosítása; 7- Nemzetvédelem és biztonság garantálása.

Ho Si Minh-város: A Nguyễn Khoi híd és útprojekt 74 milliárd VND-vel bővült

A Ho Si Minh-város Közlekedési Építési Beruházási Projekt Irányító Testülete (TCIP) nemrégiben dokumentumot küldött a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériumnak és a Közlekedési Minisztériumnak, amelyben tájékoztatást nyújt a Nguyen Khoi híd és útépítési projekt, amely összeköti az 1. kerületet a 4. és a 7. kerülettel, helyszíni megtisztításának kompenzációs költségeiről.

A híd perspektívája, Nguyễn Khoi utca. Forrás: TCIP

A TCIP jelentése szerint a projekt korábban jóváhagyott terület-megtisztítási költsége 1003 milliárd VND volt. A 2024-es földtörvény alkalmazása után azonban a projekt terület-megtisztítási kompenzációs költsége 74 milliárd VND-vel nőtt.

A 2,986 milliárd VND költséggel kapcsolatban, amelyből 1,983 milliárd VND jár a Ton That Thuyet utca (ághíd környéke) területmegtisztításának kártérítésére, a TCIP egyértelműen kifejtette, hogy ez a Ton That Thuyet utca és a Te-csatorna menti zöld park bővítésére irányuló területmegtisztítási projekt költsége, valamint a csatorna menti házak megtisztítása, tehát nem része a Nguyen Khoi híd és utca projektnek.

Ezért a Nguyễn Khoi híd- és útprojekt 74 milliárd VND-s növekedése továbbra is a projekt 579 milliárd VND-s vészhelyzeti költségén belül marad, így nem haladja meg a Ho Si Minh-város Népi Tanácsa által 2023 végén jóváhagyott teljes beruházást.

Mivel nincs szükség a befektetési politika módosítására és a projekt 2024-es, haladéktalanul kifizetett 776 milliárd VND tőkéjére, a TCIP arra kéri a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériumot, hogy sürgesse a 4. kerület Népi Bizottságát, hogy vezesse be a telephely-tisztítási kártalanítási eljárásokat a kártalanítási projekt 2024. december 30. előtti jóváhagyásához.

A Nguyễn Khoi híd és útépítési projekt, Ho Si Minh-város egyik kulcsfontosságú projektje, felgyorsítja az építkezés 2025. április 30-i megkezdésének eljárásait.

Javaslat a 136 593 milliárd VND értékű Ho Si Minh-városi 4-es körgyűrű 11 részprojektre való felosztására

Ho Si Minh-város Népi Bizottsága hivatalos jelentést küldött a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének építésére vonatkozó átfogó beruházási projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányáról.

Ebben a közleményben a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága felkérte a Tervezési és Beruházási Minisztériumot, hogy vizsgálja meg és működjön együtt a Közlekedési Minisztériummal, hogy haladéktalanul jelentést tegyen és tanácsot adjon a miniszterelnöknek a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének megépítésére irányuló beruházási projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányáról.

Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének útvonalának teljes térképe.

A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága közölte, hogy az általános tanácsadó egység a közelmúltban kutatta és kidolgozta a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének építési beruházási projektjének átfogó dokumentációjának elkészítésének megvalósítására vonatkozó vázlatot; amelyben megállapodtak a műszaki tartalomban, a pénzügyi tervekben, a részprojektek felosztásában, a konkrét politikai mechanizmusokban, a dokumentáció tartalmában stb., hogy a részprojekt tanácsadó egységei felülvizsgálhassák és elkészíthessék a projekt megvalósíthatósági előtti tanulmányát.

Jelenleg Ho Si Minh-város Népi Bizottsága a tartományok (Long An, Binh Duong, Dong Nai és Ba Ria - Vung Tau) Népi Bizottságaival egyeztetve felülvizsgálja és alapvetően befejezi a teljes projekt és alkotóelemeinek előzetes megvalósíthatósági tanulmányát.

A Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének építési beruházási projektjének főtervében a helyi önkormányzatok megállapodtak abban, hogy az 1. fázisban a jóváhagyott terv szerint egyszer végzik el a terület megtisztítását.

A Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének 1. ütemének keresztmetszeti léptéke 4 teljes gyorsforgalmi sávot foglal magában, folyamatos vészsávokkal a teljes útvonal mentén (3 m széles); beruházásokat terveznek párhuzamos utak és lakóutak építésébe az útvonal mindkét oldalán, az egyes szakaszok és települések (városi területeken, lakóövezeteken stb. áthaladó szakaszok) forgalmi igényei szerint.

A Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének teljes hossza körülbelül 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau 18,23 km; Dong Nai 45,54 km; Binh Duong 47,95 km; Ho Si Minh-város 16,7 km; Long An 78,3 km). Különösen a 4-es körgyűrű Binh Duong tartományban található szakasza (a Binh Duong tartomány Népi Tanácsa jóváhagyta a beruházási politikát, a projekt előkészítés alatt áll) 12 km-es szakasza (Binh Duong új városán keresztül) nem felel meg a városi gyorsforgalmi utak szabványainak (80 km/h sebességgel tervezve), és a Közlekedési Minisztérium véleményét igényli a teljes útvonalon a szinkron műszaki méretezés biztosítása érdekében.

A Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének építési beruházási projektjének teljes becsült költsége körülbelül 136 593,45 milliárd VND (a becsült központi költségvetési tőke körülbelül 42 553,51 milliárd VND, a becsült helyi költségvetési tőke pedig körülbelül 33 584,38 milliárd VND).

A helyi önkormányzatok megállapodtak abban, hogy a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének építési beruházási projektjét két részprojekt-csoportra osztják.

Amelyben az 1. komponensprojekt-csoport – A telek megtisztításáért és a lakóövezetekhez tartozó bekötőutak építéséért fizetendő kompenzáció – 6 komponensprojektet foglal magában:

1-1. komponens projekt: Kompenzáció a Ba Ria - Vung Tau tartományon átvezető lakóövezeti bekötőút építési költségeinek megtisztításáért és építéséért.

1-2. komponensprojekt: Kompenzáció a terület megtisztításáért és a lakóövezeti bekötőutak építéséért Dong Nai tartományon keresztül.

1-3. komponensprojekt: Kompenzáció a Binh Duong tartományon áthaladó szakasz telephely-megtisztításáért és a Thu Bien híd építéséért.

1-4. komponensprojekt: Kompenzáció a terület megtisztításáért és a Ho Si Minh-város Cu Chi kerületén átvezető lakóövezeti bekötőút építéséért.

1-5. komponensprojekt: Kompenzáció a Long An tartományon keresztül vezető lakóövezeti bekötőutak építési és területtisztítási költségeiért (a Ho Si Minh-város Nha Be kerületén átvezető 3,8 km-es szakasz kivételével).

1-6. komponensprojekt: Kompenzáció a terület megtisztításáért és egy 3,8 km hosszú lakóövezeti bekötőút építéséért Ho Si Minh-város Nha Be kerületén keresztül.

2. projektkomponens-csoport: Az autópálya-építés 5 komponenst foglal magában:

2-1. komponensprojekt: a 4-es körgyűrű építése Ba Ria és Vung Tau tartományon keresztül.

2-2. komponensprojekt: a 4-es körgyűrű építése Dong Nai tartományon keresztül.

2-3. komponensprojekt: a 4-es körgyűrű építése Binh Duong tartományon keresztül (beleértve a Thu Bien hidat is).

2-4. komponensprojekt: a 4-es körgyűrű építése Ho Si Minh-városon keresztül (beleértve a Phu Thuan hidat és a Thay Cai hidat).

2-5. komponensprojekt: a 4-es körgyűrű építése Long An tartományon keresztül (beleértve egy 3,8 km-es szakaszt Ho Si Minh-város Nha Be kerületén keresztül).

Korábban, augusztus 28-án, a Tervezési és Beruházási Minisztérium, valamint az illetékes tartományok és városok népi bizottságainak vezetői között a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrű projektjének megvalósításáról tartott munkamegbeszélésen Nguyen Chi Dung tervezési és beruházási miniszter felkérte a Ho Si Minh-város népi bizottságát, hogy elnököljön a helyi népi bizottságokkal, és koordinálja a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrű építési beruházási projektjének előzetes megvalósíthatósági tanulmányának dossziéját, amelyet az illetékes hatóságoknak értékelésre, valamint a Nemzetgyűlésnek a 2024. októberi ülésszakon a beruházási politikáról szóló döntéshozatal céljából benyújtanak.

Nguyễn Chi Dung miniszter megjegyezte, hogy a projekt beruházási politikája meghatározza a Ho Si Minh-városon és tartományokon (Long An, Binh Duong, Dong Nai és Ba Ria - Vung Tau) áthaladó részprojekteket, és a megvalósítás megszervezése érdekében településekhez rendeli azokat.

Javaslat 1,581 milliárd VND befektetésére a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út és a DT.991 kereszteződésének megépítésére

A Ba Ria - Vung Tau tartomány Népi Bizottsága hivatalos üzenetet küldött a miniszterelnöknek, amelyben javaslatot tesz a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út és a My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh út (DT.991) kereszteződésének fejlesztésére.

Egy kereszteződés perspektívája a Bien Hoa - Vung Tau autópályán.

Ennek megfelelően a Ba Ria - Vung Tau tartomány Népi Bizottsága azt javasolta a miniszterelnöknek, hogy engedélyezze a fenti kereszteződés hozzáadását a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út projekt 1. fázisához a szinkron megvalósítás érdekében.

Ez egy teljesen összekapcsolt kereszteződés, amelynek teljes becsült beruházása 1581 milliárd VND, amelyből a kompenzáció és a helyszín megtisztításának költségei körülbelül 813 milliárd VND-t tesznek ki.

A kereszteződés építéséhez szükséges beruházási tőkét a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út projekt 1. fázisának finanszírozási terve szerint hajtják végre, amelyben a központi kormányzat fedezi az építési beruházási költségeket, valamint a kártalanítási és a terület megtisztítási költségeinek 50%-át (körülbelül 1,174 milliárd VND); a Ba Ria - Vung Tau tartományi költségvetés a kártalanítási és a terület megtisztítási költségeinek 50%-át (körülbelül 407 milliárd VND) fedezi.

Amennyiben az illetékes hatóságok jóváhagyják, a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út és a My Xuan - Ngai Giao - Hoa Binh út közötti csomópont építésébe történő beruházás 2025 és 2026 között valósul meg.

A Ba Ria - Vung Tau tartomány Népi Bizottsága kötelezettséget vállalt arra, hogy utasítja az illetékes hatóságokat a 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási terv tőkeforrásainak felülvizsgálatára és kiegyensúlyozására, és a 2026-2030 közötti időszakban várhatóan megszervezi a kártérítést és a helyszíni kármentesítési munkálatokat Ba Ria - Vung Tau tartomány felelőssége alatt.

A Ba Ria – Vung Tau tartomány 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig szóló tervezése szerint a DT.991-es út a térség fontos közlekedési útvonalaihoz kapcsolódik, mint például az 51-es és az 56-os főút, a Cai Mep – Thi Vai kikötők közötti út, a Phuoc An híd, a 765-ös, a 328-as és a 329-es tartományi út, és Binh Thuan tartománnyal is összeköttetésben áll, legalább 8 sávos autópályával 2050-re.

A Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi úttal való teljes összeköttetéssel a DT.991-es út megkönnyíti az áruk és utasok zökkenőmentes szállítását a Cai Mep - Thi Vai terület kikötői rendszere, a Phu My város ipari parkjai, a Long Thanh repülőtérrel rendelkező Chau Duc kerület, Ho Si Minh-város, Dong Nai és Binh Thuan tartományok között.

Ezért rendkívül fontos a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út és a DT.991-es út közötti további csomópontokba való befektetés, hogy elősegítsük a déli kulcsfontosságú gazdasági régió összeköttetéseinek megerősítését és társadalmi-gazdasági fejlődését.

Ugyanakkor, a kereszteződés elkészülte után felszabadítják a földterületeket, amelyek fontos infrastruktúrát jelentenek Phu My város, Chau Duc kerület ipari és városi fejlődésének előmozdítása szempontjából, a miniszterelnök által a Tartományi Tervezésben jóváhagyott fejlesztési irányoknak megfelelően.

A Ba Ria – Vung Tau tartomány Népi Bizottsága megerősítette, hogy a Bien Hoa – Vung Tau gyorsforgalmi út és a DT.991-es út kereszteződése Phu My városában, Ba Ria – Vung Tau tartomány egyik fontos városi területén található, mintegy 7,7 km-re a DT.992-es út kereszteződésétől, és mintegy 6,6 km-re a Tan Hiep kereszteződéstől, teljes mértékben összhangban a QCVN 115:2024/BGTVT gyorsforgalmi utakra vonatkozó nemzeti műszaki előírással és a TCVN5729:2012 gyorsforgalmi utak tervezési szabványával.

Közel 1,989 milliárd VND befektetés a My Xuan B1-CONAC ipari park bővítésébe

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes aláírta a 2024. szeptember 17-i 996/QD-TTg számú határozatot, amely jóváhagyja a Ba Ria - Vung Tau tartományban található kibővített My Xuan B1-CONAC ipari park építési és üzleti infrastruktúrájába történő beruházási projekt beruházási politikáját.

Konkrétan a miniszterelnök-helyettes jóváhagyta az IDICO Petroleum Construction Investment Joint Stock Company-t a projekt befektetőjeként.

A projektet a Vung Tau tartománybeli Ba Ria Phu My városában, My Xuan kerületben valósítják meg, teljes befektetési tőkéje 1 988 636 milliárd VND, amelyből a befektető saját tőkéje 386 216 milliárd VND.

A miniszterelnök-helyettes a Tervezési és Beruházási Minisztériumot bízta meg a projektberuházási politikai értékelés kijelölt tartalmának felelősségével, valamint az ipari parkok állami irányításának ellátásával a Beruházási törvény és a vonatkozó törvények rendelkezései szerint.

Az illetékes minisztériumok és ágazatok felelősek a projektberuházási politika értékelésének tartalmáért a Beruházási törvény és a vonatkozó törvények rendelkezései szerint, feladataik és funkcióik keretein belül.

A Ba Ria - Vung Tau tartomány Népi Bizottsága a törvényi rendelkezéseknek megfelelően biztosítja az információk, a bejelentett adatok és az értékelések tartalmának pontosságát; felelős azért, hogy a projekt megfeleljen az illetékes hatóságok által jóváhagyott terveknek; biztosítja, hogy az ipari park földkvótája a projekt megvalósításához szerepeljen a 2021-2025-ös és a 2026-2030-as időszakra vonatkozó tartományi földhasználati tervben, valamint a 2021-2030-as időszakra vonatkozó járási szintű földhasználati tervben; frissíti a kibővített My Xuan B1 - CONAC ipari park helyét és területi léptékét a 2021-2030-as időszakra vonatkozó járási szintű földhasználati tervben, és felügyeli a Ba Ria - Vung Tau tartomány kiosztott ipari park földkvótájának végrehajtását.

A projektek végrehajtása érdekében megszervezni a földterület-visszanyerésre, a kártalanításra, a terület megtisztítására, a földhasználati célok átalakítására és a földbérletre vonatkozó tervek kidolgozását és végrehajtását a projektek végrehajtása érdekében, az illetékes hatóságok által jóváhagyott dokumentumokkal összhangban, a projektterület méretével, elhelyezkedésével és előrehaladásával kapcsolatban; biztosítani, hogy ne legyenek viták vagy panaszok a projektterület használati jogával kapcsolatban.

Amennyiben a projekt megvalósítási területén köztulajdon található, ajánlott betartani a köztulajdon kezelésére és használatára vonatkozó törvényi rendelkezéseket, biztosítva az állami tulajdon elvesztésének elkerülését.

Javaslat a 3-as metróvonal projektjének jóváhagyására Hanoiban, a Hanoi állomás - Hoang Mai szakaszon

A Tervezési és Beruházási Minisztérium a közelmúltban kiadta a 7418/BKHĐT – KTĐN számú hivatalos tájékoztatót a kormány vezetőinek a 3. számú városi vasútvonal Hanoi állomás – Hoang Mai szakaszának projektjére vonatkozó javaslattal kapcsolatban.

A 3. számú városi vasúti projekt vonatai, Nhon - Hanoi állomás szakasz.

Ennek megfelelően a Tervezési és Beruházási Minisztérium azt javasolta a kormány vezetőinek, hogy hagyják jóvá a 3. számú városi vasútvonal projektjének Hanoi állomás - Hoang Mai szakaszát, amelyhez az Ázsiai Fejlesztési Banktól (ADB), a Francia Fejlesztési Ügynökségtől (AFD) és a Német Újjáépítési Banktól (KfW) kellene tőkét felvenni, a Hanoi Népi Bizottság irányításával.

A 7418. számú hivatalos közleményben a Tervezési és Beruházási Minisztérium azt javasolta, hogy bízzák meg a minisztériumot az ADB, az AFD és a KfW értesítésével a 3. számú városi vasútvonal projektjének Hanoi állomás - Hoang Mai szakaszáról szóló javaslatról, amelyet a miniszterelnök jóváhagyott.

A Hanoi Népi Bizottság megbízása az illetékes ügynökségek véleményének áttekintésével és figyelembevételével; az ADB-vel, az AFD-vel és a KfW-vel együttműködve elő-megvalósíthatósági tanulmányt kell készíteni, amelyet az illetékes hatóságoknak megfontolásra és döntéshozatalra kell benyújtani, és amely a szabályozásoknak megfelelő következő lépések végrehajtásának alapjául szolgál.

A Hanoi Népi Bizottságnak továbbra is tanulmányoznia és felül kell vizsgálnia a városi vasúti projektek megvalósításával kapcsolatos nehézségeket és problémákat, konkrét és időszerű megoldásokat kell kidolgoznia, valamint biztosítania kell, hogy a projekt megvalósítása megfeleljen a céloknak és az illetékes hatóságok által jóváhagyott ütemterv szerint haladjon.

Korábban, egy 2024 júniusában a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak küldött hivatalos jelentésben a Hanoi Népi Bizottság számos, a 3. számú városi vasútvonal projektjének Hanoi állomás - Hoang Mai szakaszára vonatkozó tartalommal kapcsolatos részletet ismertetett és pontosított.

Ez a projekt magában foglalja az infrastruktúra kiépítését és egyéb szinkron munkálatokat; a közlekedési eszközök beszerzését és telepítését; az energiaellátáshoz, a vonatközlekedést kiszolgáló jelzőinformációk felügyeletéhez és üzemeltetéséhez szükséges berendezésrendszereket stb.

A Hanoi Népi Bizottság javaslata szerint a 3. számú városi vasútvonal (3.2. vonal), a Hanoi - Hoang Mai állomásszakasz teljes egészében a föld alatt fut majd a Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh útvonalon. A kettős alagút párhuzamosan, a föld alatt fut az O Dong Mac (1-es körgyűrű), a Mai Dong (2-es körgyűrű) kereszteződésén keresztül, és a 3-as körgyűrű mögött ér véget 7 földalatti állomással (Hang Bai, Tran Thanh Ton, Kim Nguu, Mai Dong, Tan Mai, Tam Trinh, Yen So) és 1 vonatmegállóval (mögötte, a Yen So szivattyútelep mellett).

A projekt teljes beruházása várhatóan 40 577 milliárd VND lesz, ami több mint 1,75 milliárd USD-nek felel meg, amelyből az ADB-hitel 801,65 millió USD; a KfW-hitel 258,05 millió USD; az AFD-hitel 198,62 millió USD; a partneralap pedig 494,46 millió USD. A projekt megvalósítási időszaka 2022 és 2029 között van.

Köztudott, hogy a 3-as számú (3.1) vasútvonal Nhon - Hanoi állomás szakasza építés alatt áll, várhatóan 2027-ben helyezik üzembe.

Ezért a 3.2-es vonal üzembe helyezésével a Hanoi - Hoang Mai állomás alkotja majd a Nhon - Hanoi - Hoang Mai városi vasúti tengelyt, hozzájárulva a nagyszámú utas vonzásához, és megoldva Hanoi város kelet-nyugati tengelyének utazási igényeit.

Fogadja el a BIM-modell alkalmazását a Tan Phu – Bao Loc – Lien Khuong gyorsforgalmi út kezelésére

A Kormányhivatal a közelmúltban adta ki a 423/TB-VPCN számú közleményt, amelyben bejelenti Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettesnek a Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) és a Bao Loc - Lien Khuong (Lam Dong) gyorsforgalmi útprojektek PPP módszerrel történő megvalósításának állapotáról szóló ülésen elért következtetéseit.

A Tan Phu – Bao Loc gyorsforgalmi útvonal teljes térképe.

A befektetők azon javaslatával kapcsolatban, hogy a fenti két gyorsforgalmi útszakaszon alkalmazzák a BIM modellt, Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes elmondta, hogy a kormány 2023. március 17-én kiadta a 258/QD-TTg számú határozatot, amely jóváhagyta a BIM modell építési tevékenységekben történő alkalmazásának ütemtervét.

Ez a legfejlettebb irányítási modell, minőségirányítás, technológia, a tényleges terepi irányítás digitalizálása, amelyet ütemterv szerint kell alkalmazni az útépítési projektekre.

A két gyorsforgalmi útprojekt esetében, amelyekért a Lam Dong Tartományi Népi Bizottság az illetékes hatóság, az Építési Minisztérium felelős a helyi irányelvek felülvizsgálatáért és megszervezéséért a szabályozásoknak megfelelően történő végrehajtás érdekében.

A Tan Phu - Bao Loc gyorsforgalmi útszakasz megvalósításával kapcsolatban a miniszterelnök-helyettes elmondta, hogy az Ágazatközi Értékelési Tanács (a Tervezési és Beruházási Minisztérium az állandó ügynökség) véleményezte a Projekt Megvalósíthatósági Tanulmányát.

A miniszterelnök-helyettes megbízta Lam Dong tartományt, hogy mielőbb hagyja jóvá és írásos véleményt adjon a megbeszélésen javasolt tartalomról (nincs kiigazítás a projektben részt vevő állami tőke növelésére, nincs javaslat a csökkentett bevételek megosztásának mechanizmusára), és a Megvalósíthatósági Tanulmány Jelentésének egyéb tartalmának kiigazítása nem teszi szükségessé a projekt beruházási politikájának kiigazítását a PPP-törvény rendelkezései szerint).

A Lam Dong Tartományi Népi Bizottság sürgősen írásbeli magyarázatot küld és elkészíti a Projekt Megvalósíthatósági Tanulmányt a Szakmai Értékelő Tanácsnak értékelésre 2024. szeptember 23-ig; Az Interdiszciplináris Értékelő Tanács sürgősen elkészíti a Projekt Megvalósíthatósági Tanulmány jelentésének értékelését a PPP törvény rendelkezéseinek megfelelően, 2024. szeptember 30-ig.

A miniszterelnök-helyettes megbízta Lam Dong tartomány Népi Bizottságát, hogy fontolja meg a miniszterelnöknek szóló jelentéstételt a befektetők minimális saját tőkéjére vonatkozó szabályozással kapcsolatos nehézségekről és problémákról, a 2023. november 7-i 78/2023/ND-CP számú kormányrendeletben előírtak szerint, amely módosítja és kiegészíti a 2017. március 31-i 32/2017/ND-CP számú kormányrendelet számos cikkét, és javasolta a miniszterelnöknek és a kormánynak, hogy fontolják meg a projekt megvalósítási folyamatában részt vevő tőkearány módosítását és kiigazítását a PPP-re vonatkozó jogszabályokkal összhangban (és küldjék meg a Pénzügyminisztériumnak) 2024. szeptember 20-ig.

A Pénzügyminisztérium feladata, hogy tanulmányozza a Lam Dong Tartományi Népi Bizottság ajánlásait, és időszerű és megvalósítható megoldásokat javasoljon a kormány hatáskörébe tartozó kérdésekre (a kormányzati hatáskörök mértékig történő kezelésének elve szerint), beleértve a vonatkozó rendeletek módosítását és kiegészítését a PPP-törvény betartásának biztosítása érdekében, a PPP-projektek nehézségeinek mielőbbi elhárítása érdekében, valamint hogy 2024. szeptember 30-ig jelentést tegyen a miniszterelnöknek és a kormánynak.

A Bao Loc–Lien Khuong gyorsforgalmi úttal kapcsolatban a miniszterelnök-helyettes hangsúlyozta, hogy ez a projekt a Lam Dong Tartományi Népi Tanács hatáskörébe tartozik a beruházási politika kiigazítása érdekében. A PPP-törvény rendelkezései szerint az állami tőkerészesedés arányának kiigazítása a projektben nem haladhatja meg az 50%-ot.

A miniszterelnök-helyettes megjegyezte, hogy a Dau Giay – Lien Khuong gyorsforgalmi projektek megvalósításának szinkronnak és méltányosnak kell lennie. Ezért szükséges a Bao Loc – Lien Khuong és a Tan Phu – Bao Loc projektek közötti hasonló politikai mechanizmusok tanulmányozása és mérlegelése a projektek hatékonyságának és megvalósíthatóságának javítása érdekében.

Köztudott, hogy a Dau Giay - Lien Khuong gyorsforgalmi út nagyon fontos helyet, szerepet és jelentőséget tölt be a Közép-felföld tartományainak a déli kulcsfontosságú gazdasági régióval, különösen a délkeleti tengeri kikötőrendszerrel, valamint a társadalmi-gazdasági és ipari központokkal való összekapcsolásában.

Jelenleg a Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) és a Bao Loc - Lien Khuong gyorsforgalmi útprojektek, amelyekért a Lam Dong Tartományi Népi Bizottság az illetékes hatóság, 2022 vége óta részesülnek befektetési jóváhagyásban.

Jelenleg azonban ez a két projekt problémákkal küzd, és még nem kaptak jóváhagyást, ami befolyásolja a projektek építési előrehaladását, míg a Dau Giay - Tan Phu szakasz projektje, amelynek illetékes hatósága a Közlekedési Minisztérium, 2024 júliusának végén befejezte a projektjóváhagyást.

Bac Ninh 3600 milliárd VND értékű beruházást kér a 4-es körgyűrűbe - a 18-as nemzeti autópályába

A Bac Ninh tartomány Népi Bizottsága hivatalos üzenetet küldött a miniszterelnöknek a Noi Bai - Bac Ninh - Hai Duong gyorsforgalmi út Bac Ninh - Hai Duong szakaszának építésébe történő beruházással kapcsolatban, a 4-es körgyűrűtől a 18-as főútig.

Illusztrációs fotó.

Ennek megfelelően a Bac Ninh tartomány Népi Bizottsága azt javasolta a miniszterelnöknek, hogy hagyja jóvá a tartomány beruházását a 4-es körgyűrű gyorsforgalmi útjának a 18-as főútig történő építésébe közberuházás formájában.

Công trình này có tên là Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả (Vành đai 4) đến Quốc lộ 18 cũ, tỉnh Bắc Ninh.

Dự án có điểm đầu tại Km0+00 (giao với Vành đai 4); điểm cuối tại Km10+300 (giao với Quốc lộ 18); chiều tuyến khoảng 10,3 km; hướng tuyến bám theo quy hoạch giao thông được phê duyệt tại Quyết định số 1589/QĐ-TTg ngày 8/12/2023 của Thủ tướng về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Bắc Ninh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, theo quy hoạch, tuyến đường cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long đi song song với đường sắt Yên Viên – Hạ Long, có mặt cắt ngang rộng 100 m.

Tuy nhiên, trong giai đoạn này, UBND tỉnh Bắc Nam đề xuất thực hiện giải phóng mặt bằng theo mặt cắt quy hoạch (100 m), đầu tư 2 đường song hành hai bên với mặt cắt ngang mỗi bên có chiều rộng nền đường 12 m, mặt đường rộng 11 m.

Kinh phí thực hiện Dự án ước khoảng 3.600 tỷ đồng, được đầu tư bằng nguồn vốn Ngân sách tỉnh Bắc Ninh và các nguồn hợp pháp khác.

UBND tỉnh Bắc Ninh cam kết sẽ bố trí đủ kinh phí để thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ, theo đúng quy định của pháp luật.

Được biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến cao tốc Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) có phân đoạn Bắc Ninh – Hải Dương quy mô quy hoạch 4 làn xe, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

Vào tháng 1/2020, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh (tổng chiều dài 20 km) được Thủ tướng cho phép đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT, đồng thời giao UBND tỉnh Bắc Ninh là cơ quan nhà nước có thẩm quyền để triển khai thực hiện.

Tuy nhiên ngày 18/6/2020, Quốc hội ban hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, trong đó, Dự án nằm trong diện bãi bỏ thực hiện theo hình thức BT.

Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương qua địa phận tỉnh Bắc Ninh đoạn từ Vành đai 4 đến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang (khoảng 9,7 km) đã được thực hiện trong Dự án đầu tư xây dựng Vành đai 4 – vùng Thủ đô Hà Nội. Dự án đang triển khai thi công xây dựng, cơ bản hoàn thành năm 2026 và đưa vào khai thác từ năm 2027.

“Vì vậy, việc đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Quốc lộ 18, đoạn từ nút giao Yên Giả đến Quốc lộ 18 cũ sẽ góp phần hoàn thành tuyến cao tốc Bắc Ninh – Hải Dương, kết nối Vành đai 4 – vùng Thủ đô với các khu công nghiệp tập trung tại các tỉnh phía Bắc Thủ đô Hà Nội, đồng thời tạo không gian phát triển đô thị, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của địa phương”, UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết.

Doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư tiếp 7,2 triệu USD vào Khu công nghiệp Tam Thăng

Ngày 19/9, Công ty TNHH MTV Phát triển hạ tầng KCN Chu Lai (CIZIDCO) cho biết, đơn vị vừa ký kết Biên bản thỏa thuận đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng với Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (OCC Vina, Hàn Quốc).

Theo đó, Công ty OCC Vina sẽ đầu tư Dự án Nhà máy sản xuất sản phẩm phụ trợ ngành đóng gói tại KCN Tam Thăng, với tổng diện tích khoảng 32.000 m2.

Công ty TNHH Oriental Commerce Vina (Hàn Quốc) ký biên bản thoả thuận mở rộng đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng.

Dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 182 tỷ đồng; tương đương với 7,2 triệu USD.

Theo Công ty CIZIDCO, dự án sẽ sản xuất bình nhựa dùng cho ắc quy điện, kệ đóng hàng bằng nhựa. Dự án sẽ hoàn tất thủ tục pháp lý trong quý IV/2024; khởi công xây dựng trong quý I/2025; quý IV/2025 sẽ hoàn thành xây dựng và đưa toàn bộ dự án đi vào hoạt động.

Theo Công ty CIZIDCO, doanh nghiệp OCC Vina đã đầu tư tại Khu công nghiệp Tam Thăng, chuyên sản xuất và phân phối các loại màng bọc, màng phủ trong và các sản phẩm từ nhựa. Đây là lần thứ 3 doanh nghiệp này mở rộng sản xuất tại Quảng Nam. Diện tích đất trong Khu công nghiệp Tam Thăng dành cho dự án đã có sẵn, doanh nghiệp này đang lập các thủ tục để triển khai đầu tư, xây dựng.

Theo thống kê, Khu công nghiệp Tam Thăng có tổng diện tích 197 ha đã thu hút được 24 dự án, trong đó có 20 dự án vốn FDI với tổng vốn đăng ký 749 triệu USD và 4 dự án trong nước với tổng vốn 356,6 tỷ đồng, tỷ lệ lấp đầy đạt 71,7%.

Phần lớn các doanh nghiệp trong Khu công nghiệp Tam Thăng là nhà đầu tư Hàn Quốc, Đức, Hồng Kông như Tập đoàn Panko, Tập đoàn Hyosung, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier… Các doanh nghiệp giải quyết việc làm cho 12.600 lao động.

Binh Dinh egy közel 40 hektáros új ipari klasztert hozott létre.

UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Tà Súc (giai đoạn 3, gọi tắt là CCN Tà Súc giai đoạn 3).

Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3 có diện tích sử dụng đất là 35 ha, được thực hiện tại thôn Định Trường, xã Vĩnh Quang, huyện Vĩnh Thạnh. Tiến độ hoàn thành toàn bộ dự án không quá 24 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được công nhận làm chủ đầu tư dự án.

Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.

UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…

CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.

Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).

Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.

A Binh Duong bejelentette a tervezést és befektetési regisztrációs tanúsítványt adott ki 6 projektnek, összesen 1,5 milliárd USD tőkével.

Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.

Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.

Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư.

Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.

Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).

Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.

Để thực hiện được các mục tiêu đặt ra trong quy hoạch, Bình Dương sẽ đề ra các giải pháp về huy động vốn đầu tư; khai thác nguồn lực đất đai; phát triển nguồn nhân lực; giải pháp về môi trường, khoa học và công nghệ…

Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.

Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.

Bình Dương sắp khởi công khu công nghiệp sinh thái 700 ha

Szeptember 19-én Giang Quoc Dung, a Becamex IDC Corporation vezérigazgató-helyettese bejelentette, hogy a Bau Bang kerületben található Cay Truong Ökoipari Park építése szeptember 26-án kezdődik.

A Cay Truong Ipari Park építési területe most tiszta felülettel és egy 10 sávos közlekedési útvonallal rendelkezik.

Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.

„Ezt az ipari parkot egy ökológiai ipari parkká fogják befektetni, hogy Binh Duongba vonzzák a high-tech iparágakba a befektetéseket” – mondta Dung úr.

A Cay Truong Ipari Parkot 700 hektáros területen tervezik megvalósítani Bau Bang kerületben. A projektet az Ipari Fejlesztési és Befektetési Társaság (Becamex IDC) fekteti be, a teljes befektetési tőke 5,459 milliárd VND.

Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.

A Binh Duong tartomány 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig szóló terve szerint a tartomány 10 új ipari parkba fektet be a 2023-2030 közötti időszakban, hogy beruházásokat vonzzon a csúcstechnológiás, támogató és környezetbarát iparágakba.

Jelenleg Binh Duong 29 ipari parkot hozott létre, összesen több mint 12 662 hektár területtel, amelyből 27 ipari park működött, összesen több mint 10 962 hektár területtel.

Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng

Phó chủ tịch Thường trực UBND TP. Hà Nội Lê Hồng Sơn đã ký ban hành Kế hoạch số 272 về việc khánh thành và gắn biển công trình chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024) Công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Phối cảnh công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội.

Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.

UBND TP. Hà Nội giao Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng Công trình dân dụng Thành phố là cơ quan thường trực, chủ trì toàn bộ nội dung liên quan đến công tác khánh thành và gắn biển Công trình; Chủ trì các công tác nghiệm thu với các đơn vị liên quan để hoàn thành các thủ tục và bàn giao công trình theo quy định.

Công an Thành phố chủ trì, phối hợp với Công an quận Nam Từ Liêm và các đơn vị liên quan đảm bảo an ninh trật tự, an toàn phòng chống cháy nổ tại khu vực tổ chức Lễ khánh thành và gắn biển Công trình;

Sở Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với UBND quận Nam Từ Liêm xây dựng phương án, tổ chức phân luồng giao thông, đảm bảo an toàn giao thông tại hoạt động của Lễ khánh thành và gắn biển;

UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.

UBND TP. Hà Nội yêu cầu tổ chức lễ khánh thành, gắn biển công trình đảm bảo trang trọng, hiệu quả, thiết thực, tiết kiệm, ý nghĩa; Thông tin về Cung Thiếu nhi Hà Nội được tuyên truyền rộng rãi đến mọi tầng lớp nhân dân, đặc biệt là các cháu thiếu nhi trên địa bàn Thủ đô và các vùng lân cận; Đảm bảo sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị, cơ quan liên quan trong việc tổ chức sự kiện.

Lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội là hoạt động thiết thực, chào mừng kỷ niệm 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô. Lễ khánh thành sẽ được tổ chức vào ngày 21/9/2024.

Nghe An utasítást kapott, hogy október 31-ig fejezze be a Tho Loc Ipari Park projekt területtisztítását.

Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Az egységek sietve adják át a telephelyet a befektetőknek a projekt megvalósításához.

Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.

Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.

Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.

Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.

Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.

Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.

KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất

Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.

Illusztrációs fotó.

Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.

Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).

Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.

Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.

UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.

Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).

Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.

Nguồn: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html