Platform a fenntartható fejlődési tér bővítésére

Lam Dong tartomány nyílt terekkel rendelkezik a fennsíktól a tengerig, változatos természeti erőforrásokkal, valamint a tenger, az erdők, az éghajlat és az ásványkincsek terén konvergáló potenciállal és erősségekkel. A tartomány fejlődésének alapja három gazdasági pilléren nyugszik: ipar, mezőgazdaság és turisztikai szolgáltatások.

Ennek a potenciálnak az előmozdítása érdekében a csatlakozó közlekedési rendszert tekintik az alapnak és a „kulcsfontosságú” elemnek, amely új fejlesztési teret nyit Lam Dong és a régió számára.

A földrajzi elhelyezkedés előnyeinek kihasználása

Különleges földrajzi elhelyezkedésének köszönhetően, amely a Közép-felföld délnyugati kapujától, Kambodzsával határos területtől a több mint 190 km hosszú keleti partvonalig húzódik, a tartomány jelenleg mind a négy közlekedési móddal rendelkezik, beleértve a vasutat, a közutat, a vízi utat és a légi utat. Az utak teljes hossza meghaladja a 20,8 ezer km-t, amelyből 180 km-t gyorsforgalmi szabványok szerint fektettek be. Emellett 10 országos autópálya található, összesen 1469 km hosszan; több mint 270 km észak-déli irányú vasútvonal halad át a területen, valamint a Lien Khuong Nemzetközi Repülőtér és a Phan Thiet Repülőtér is készen áll az üzembe helyezésre. A tartomány keleti részén három működő tengeri kikötő található: Phan Thiet, Phu Quy, Vinh Tan, valamint egy régiók közötti összeköttetéssel rendelkező belvízi úthálózat.

Tran Ngoc Chinh, a Vietnami Várostervezési és Fejlesztési Szövetség elnöke elmondta: „A nemzeti autópályák, a tartományokon belüli, a régiók közötti és az autópálya-összeköttetések befejezése és korszerűsítése zökkenőmentes tartományok közötti kapcsolatokat biztosít, ami hatalmas előnyt jelent Lam Dong számára. Ugyanakkor egy gazdasági folyosót hoz létre, amely összeköti az „aranyerdőket” és az „ezüsttengereket”, megnyitva az átfogó és fenntartható fejlődés lehetőségeit.”

Számos szakértő megerősíti, hogy a jó közlekedési infrastruktúra hozzájárul a befektetések vonzásához, és alapot képez a társadalmi-gazdasági fejlődéshez, a logisztikai rendszerhez, a régiókon belüli és a régiók közötti turisztikai kapcsolatokhoz... Tra Tan község erre példa, ez a tartomány ipari fejlődésben vezető települése, öt ipari klaszterrel és egy ipari parkkal, amelyek közül kettőt már betöltöttek.

A Tra Tan község ipari klasztereinek ellenőrzése során Nguyen Hong Hai, a Tartományi Népi Bizottság alelnöke nagyra értékelte a helyi önkormányzat és az ipari klaszterprojektek befektetőinek erőfeszítéseit, amelyek segítettek abban, hogy a csekély gazdasági értékű földterület a tartomány élénk ipari övezetévé váljon. Ez az eredmény a műszaki infrastruktúrába és a csatlakozó közlekedésbe történő szinkron beruházásoknak köszönhető.

A valóságban azonban Lam Dong közlekedési rendszere még mindig számos korláttal küzd, mivel nem felel meg a tartomány társadalmi-gazdasági fejlesztési igényeinek, például gyenge kapcsolatok, túlterheltség és kanyargós, keskeny utak jellemzik. A tartományt a felföld és a kék tenger között összekötő forgalom a 28-as, 28B és 55-ös főútvonalakon keresztül halad, de ezeknek az útvonalaknak a korszerűsítése és bővítése még nem fejeződött be; számos szakasz állapota súlyosan leromlott. A vidéki területeket a városi területekkel, illetve a nemzeti autópályákkal és gyorsforgalmi utakkal összekötő forgalom továbbra is korlátozott.

Y Thanh Ha Nie Kdam tartományi párttitkár őszintén kijelentette: „Az alacsony kiindulási pont, az infrastrukturális és közlekedési nehézségek miatt a helyiek abban reménykednek, hogy a központi kormányzat továbbra is figyelmet fordít és prioritásként kezeli a kulcsfontosságú infrastrukturális projektek, különösen a tartományon belüli és a régiók közötti közlekedési rendszerek beruházási tőke támogatását... hogy Lam Dongnak lehetősége legyen áttörést elérni...”

Az új föld megjelenése

A Lam Dong Tartományi Pártbizottság 2025-2030-as ciklusra szóló első kongresszusán Nguyễn Hồ Binh, a Politikai Bizottság tagja és állandó miniszterelnök-helyettes hangsúlyozta, hogy Lam Dong gazdag potenciállal rendelkezik, kiemelkedő és egyértelmű előnyökkel rendelkezik a turizmus, a megújuló energia, valamint a bauxit- és titánásványok kitermelése és feldolgozása terén... A rendelkezésre álló potenciál és előnyök maximalizálása érdekében az összekötő infrastruktúrának egy lépéssel előrébb kell járnia. Prioritásként kell kezelni az összes erőforrást, fel kell gyorsítani a stratégiai közlekedési projektek, például a Dau Giay-Lien Khuong, a Gia Nghia-Chon Thanh és a Nha Trang-Lien Khuong gyorsforgalmi utak előrehaladását; korszerűsíteni kell a nemzeti autópályákat, és különösen a két repülőteret, a Lien Khuongot és a Phan Thietet. Ezek a tartomány gazdasági övezeteinek összekapcsolásához szükséges láncszemek, és megnyitják az utat a kereskedelem előtt mind az országgal, mind a nemzetközi szinten.

A terület potenciáljának és erősségeinek kiaknázása érdekében a csatlakozó közlekedési rendszer az alapja és kulcsa Lam Dong és az egész régió új fejlesztési területeinek megnyitásához. Tran Ngoc Chinh építész elmondta: „Lam Dongban a fennsík és a tenger közötti kapcsolat még mindig korlátozott, hiányoznak a vízszintes útvonalak. Ezért prioritásként kell kezelni a csatlakozó forgalom problémájának megoldását”. Dr. Le Trung Chon, a Ho Si Minh-városi Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Egyetem Fenntartható Fejlődés Kutatóintézetének munkatársa azt javasolta, hogy Lam Dong tartománynak újra kell terveznie egy szinkron közlekedési hálózatot, amely összeköti a tartomány erősségeit, például a mélyvízi kikötőket, repülőtereket, gyorsforgalmi utakat, országos autópályákat és vasutakat (a jövőben); a logisztikát a multimodális kapcsolatokon alapuló kulcsfontosságú gazdasági ágazattá kell fejleszteni, javítva az áruk versenyképességét az egész régióban.

Az új fejlesztési szakaszban Lam Dong célja, hogy 2030-ra meglehetősen fejlett tartománnyal, a régió egyik dinamikus növekedési pólusával rendelkezzen. A tartomány a 2025-2030-as időszakban átlagosan 10-10,5%-os GRDP növekedési ütem elérésére törekszik; az egy főre jutó GRDP 2030-ra eléri a 6700-7500 USD-t. Ho Van Muoi, a Tartományi Népi Bizottság elnöke elmondta: A tartomány 2025-2030-as időszak három fejlesztési áttörésének egyike az összes erőforrás mozgósítása egy szinkron és modern infrastruktúra-rendszer kiépítésébe és fejlesztésébe történő befektetés céljából; prioritásként kezelve a stratégiai közlekedési infrastruktúrába, az új városi területek építésével és fejlesztésével kapcsolatos régiók közötti összeköttetésekbe, a koncentrált lakóövezetekbe, a regionális és nemzetközi jelentőségű turisztikai és szolgáltatási komplexumokba történő beruházásokat.

A közlekedési infrastruktúra az alappillér, amely a regionális összeköttetések „gerincét” képezi, és elősegíti a fenntartható növekedést. Az első Lam Dong tartományi pártkongresszus határozatának végrehajtására irányuló cselekvési program egyértelműen kimondta, hogy a lehető legtöbb erőforrást mozgósítani kell a területen átívelő észak-déli nagysebességű vasúti projekt helyszínének átadásához; a Dau Giay-Lien Khuong gyorsforgalmi út Tan Phu-Bao Loc és Bao Loc-Lien Khuong szakaszainak; a Gia Nghia-Chon Thanh nyugati észak-déli gyorsforgalmi útszakaszának; a 27-es, 28-as és 55-ös főútvonalak; a Gia Nghia-Bao Lam dinamikus útvonal; a nemzeti tengerparti út befejezéséhez, valamint befektetések vonzásához a Phan Thiet-Gia Nghia gyorsforgalmi út projektjébe. Ugyanakkor új nemzetközi és belföldi járatok megnyitása a Lien Khuong nemzetközi repülőtérre, a Phan Thiet repülőtér üzemeltetése.

A tartomány egy modern, multimodális közlekedési hálózat kiépítésére összpontosít. Utak nyílnak meg, autópályák épülnek, és olyan projektek indulnak, amelyek beruházásokat igényelnek… amelyek hozzájárulnak egy modern, dinamikus és fenntartható Lam Dong létrehozásához.

Cikk és fotók: Mai Van Bao

Forrás: https://baolamdong.vn/nen-tang-mo-rong-khong-gian-phat-trien-ben-vung-400870.html