2030-ra: Az egész országban 33 repülőtér lesz, közel 500 000 milliárd VND beruházásra szorulva.

A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság benyújtotta az Építésügyi Minisztériumnak felülvizsgálatra a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó nemzeti repülőtér-rendszer fejlesztésére vonatkozó főterv kiigazításáról szóló dokumentációt, amely 2050-ig kitűzi a jövőképet, beleértve a Mang Den és a Van Phong repülőterek nemzeti repülőtér-rendszerbe való felvételét.

2030-ra az országnak 33 repülőtere lesz. (Fotó: PV/Vietnam+)

A miniszterelnök által jóváhagyott tervezési rendszerben az Észak-Közép- és Közép-partvidéki régiók tervezése Khanh Hoát növekedési pólusként pozicionálja, Van Phongot pedig szolgáltató-logisztikai központtá alakítja.

A Közép-felföld regionális tervezése Mang Dent nemzeti turisztikai területként azonosítja, és célul tűzi ki a Közép-felföldet és a központi partvidéket összekötő infrastruktúra fejlesztését, beleértve a Mang Den-i repülőtérbe való beruházással kapcsolatos kutatást is.

Ezenkívül Khanh Hoa tartomány terve földet különít el a Van Phong repülőtér fejlesztésére; Kon Tum tartomány (régi) terve és Mang Den turisztikai terület általános terve is kulcsfontosságú infrastrukturális projektként jelöli meg a Mang Den repülőteret.

Ezért a vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság úgy véli, hogy a Mang Den és a Van Phong repülőterek felvétele a repülőtéri rendszer főtervébe szükséges, biztosítva a nemzeti-regionális-tartományi fejlesztési orientáció betartását, megteremtve a magánbefektetések vonzásának feltételeit, támogatva a turizmust-logisztikát, valamint erősítve a regionális összeköttetéseket, a nemzetvédelmet és a nemzetbiztonságot a Dél-Közép- és Közép-felföld régiókban.

A terv szerint a Mang Den repülőtér beruházási költsége közel 5000 milliárd VND; a teljes tervezett földterület körülbelül 350 hektár. A Van Phong repülőtér beruházási költsége a becslések szerint meghaladja a 9200 milliárd VND-t, a teljes tervezett földterület körülbelül 497 hektár.

A beadványban a Polgári Légiközlekedési Hatóság azt is javasolta, hogy az illetékes hatóságok fontolják meg és igazítsák ki a Quang Tri repülőtér szintjét 4C-ről 4E-re, tekintettel a tartomány stratégiai elhelyezkedésére a kelet-nyugati gazdasági folyosóban és a Quang Tri-Salavan (Laosz)-Ubon Ratchathani (Thaiföld) gazdasági folyosóban, valamint az új fejlesztések szükségességére a Quang Binh tartománnyal (régi) való egyesülés után.

Továbbá Quang Tri tartomány jóváhagyott terve kimondja, hogy Quang Tri az áruk logisztikai-tranzitközpontja az Észak-Közép- és a Közép-partvidék régióiban, ami nagyszabású légi szállítási igényt teremt.

A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság becslése szerint a repülőtéri rendszer fejlesztéséhez 2030-ig körülbelül 499 619 milliárd vietnami dong tőkebefektetésre van szükség, amelyet az állami költségvetésből, nem költségvetési tőkéből és egyéb legális tőkeforrásokból kell mozgósítani.

A repülőterek számának és a rendszer teljes kapacitásának kiigazítását is javasolják, így 2030-ra 33 repülőtér lesz, összesen 297 millió utas kapacitással. 2050-re pedig 36 repülőtér lesz, összesen 538,5 millió utas kapacitással.

Ennek alapján a repülőtér-rendszer teljes földhasználati igénye 2030-ra korrigálva meghaladja a 26 600 hektárt; 2050-re pedig meghaladja a 27 800 hektárt.

A VNA szerint

Forrás: https://baothanhhoa.vn/den-nam-2030-ca-nuoc-co-33-san-bay-can-gan-500-000-ty-dong-de-dau-tu-269855.htm