2030-ra több mint 31 500 milliárd VND-t kell befektetni a Da Nang kikötőjébe.

A Vietnami Tengerészeti Hivatal benyújtotta az Építési Minisztériumnak a Da Nang szárazföldi és kikötői területeinek 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó részletes tervét, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz.

Sok móló meghaladja a tervezett kapacitást

A Vietnami Tengerészeti Hivatal statisztikái szerint 2024 végére a Da Nang kikötőjén áthaladó áruk mennyisége eléri a 13,88 millió tonnát, ami a 3. kikötői csoporton áthaladó teljes árumennyiség mintegy 13,1%-át teszi ki. A kikötőn áthaladó áruk többnyire konténeresek, mintegy 61%-ot (8,52 millió tonna; 750 000 Teu), az általános és ömlesztett áruk mintegy 27%-ot (3,81 millió tonna), a folyékony rakomány pedig kis hányadot, mintegy 12%-ot (1,09 millió tonna) tesz ki.

Da Nang kikötőjének eddig 14 szilárd mólója van, amelyek teljes hossza meghaladja a 2800 métert.

Jelenleg a Tien Sa kikötőjén halad át a fő árumennyiség, 11,2 millió tonna. Az áruforgalom átlagos növekedési üteme a 2020-2024 közötti időszakban 5,9%.

Az utasforgalmat tekintve a 2020 és 2024 közötti időszakban a Da Nang kikötőjén áthaladó utasok száma 14,88%-kal nőtt. A hajók száma 2,52%-kal nőtt.

Ami a szállítást illeti, a Da Nang kikötője eddig legfeljebb 4000 TEU (50 000 tonna) kapacitású konténerszállító hajókat; legfeljebb 50 000 tonna kapacitású általános teherhajókat és tömeges áruszállító hajókat; valamint legfeljebb 168 000 BT-s személyszállító hajókat fogadott.

A statisztikák azt mutatják, hogy Da Nang kikötőjében jelenleg 14 szilárd móló található, amelyek teljes hossza körülbelül 2800,3 méter, és 4 bója mólót jelentettek be üzembe helyezésre.

Da Nang kikötőjének vizein két nyilvános vízi út található: a Da Nang tengeri vízi út, amelynek teljes hossza 9,697 km, és a fejlesztés alatt álló Lien Chieu vízi út, amelynek hossza 5 km, szélessége 160 m, a vízi út szintkülönbsége pedig -14 m.

A bejelentett döntések szerint a Da Nang kikötője jelenleg 27 horgonyzóponttal rendelkezik 15 000 és 50 000 tonna közötti kapacitású hajók számára, 5 horgonyponttal 50 000 tonna közötti kapacitású hajók számára és 22 horgonyponttal 15 000 és 50 000 tonna közötti kapacitású hajók számára. Ugyanakkor a Da Nang Tengerészeti Kikötői Hatóság által kezelt kikötői vizeken egy hidakra és csatornákra váró horgonyzóterület, valamint viharvédelem is található a hajók számára, mintegy 500 hektáros területen, amely 5000 tonnás hajók horgonyzási igényeit elégíti ki.

A jelentés szerint a Da Nang kikötőjén 2024-ben áthaladó áruk mennyisége meghaladta a Központi Kikötői Csoport (3. csoport) részletes tervében szereplő forgatókönyveket a 2020-ig tartó időszakra, valamint a 2030-ig tartó jövőképre vonatkozóan (az előrejelzések szerint 2020-ban eléri a 11,1-13,2 millió tonnát). A konténeres áruk mennyisége mintegy 39%-kal haladta meg az előrejelzést, míg a fennmaradó árutípusok nem feleltek meg a várakozásoknak.

Eközben a Tien Sa kikötő tényleges kitermelési kapacitása 11,28 millió tonna, ami a terv szerint 2020-ra 11,68-31,16%-kal meghaladja a tervezett kapacitást (8,6-ról 10 millió tonnára). A Tho Quang kikötőterület és a Lien Chieu kikötőterület azonban nem érte el a tervezett kapacitást.

2024 végére a Da Nang kikötő 18 mólóval fog rendelkezni, amelyek teljes hossza 2800,3 méter lesz, ami 20%-kal meghaladja a mólók számát és 24,90%-kal a hosszát a 2020-ra tervezetthez képest (15 móló, teljes hossza 2242 méter).

Konkrétan a Tien Sa rakpart területén 8 rakpart található, összesen 1712 méter hosszúságban, ami a rakpartok számában meghaladja a tervezett 60%-ot, a rakpartok hosszában pedig az 55,23%-ot (5 rakpart, összesen 1110 méter). A Tho Quang rakpart területén 5 rakpart található, összesen 988,3 méter hosszúságban, ami a rakpartok számában megfelel a tervezettnek, és a rakpartok hosszának 96%-át teszi ki a tervezetthez képest (5 rakpart, összesen 1032 méter). Különösen a Lien Chieu rakpart területére (1 rakpart, összesen 100 méter hosszú) és a My Khe rakpart területére (átadó rakpart és bójarakpart) fektettek be a tervek szerint.

Körülbelül 31 510 milliárd VND-t fektettek be a kikötői rendszerbe

A Da Nang kikötőinek szárazföldi és vízi területeinek 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig kitűzött részletes tervében a 2030-ra kitűzött tervezési cél az, hogy a Da Nang kikötőn áthaladó áruk mennyisége elérje a 23 millió tonnát és a 29 millió tonnát (ebből a konténeres áruk mennyisége 1,33 millió TEU és 1,71 millió TEU között lesz, a nemzetközi tranzitkonténeres áruk nélkül).

A tengeri kikötőkön keresztüli utasforgalom 532,3 ezer utasról 597 ezer utasra emelkedett.

Az infrastruktúra 12-15 kikötőből áll majd, beleértve 20-23 rakpartot, amelyek teljes hossza 4180,3 és 5705,3 méter között lesz (a többi kikötőt nem számítva).

2050-re a Da Nang tengeri kikötője további új kikötőket fog fejleszteni, hogy kielégítse az áruforgalom iránti igényt, átlagosan évi 4,5-5,5%-os növekedési ütemmel.

Ezzel egyidejűleg befejeződik a Lien Chieu kikötőterületén a beruházás, a tervezett fejlesztési lépték 22 kikötőből áll, kielégítve az áruk iránti növekvő keresletet. A kikötők között 8 folyékony/gáz kikötő; 8 konténerkikötő; 6 általános és ömlesztett áru kikötő található, a konténeres áruszállítást pedig a tervezési időszaknak megfelelően, szükség szerint fejlesztik.

A 2030-ig terjedő tervek szerint a teljes földhasználati igény körülbelül 167 hektár (az ipari parkok, logisztika stb. kikötőkhöz kapcsolódó fejlesztési területeit nem beleértve). A teljes vízfelület-használati igény körülbelül 16 800 hektár (beleértve a tengeri művek nélküli, a gazdálkodási körbe tartozó egyéb vízterületeket is).

Ami a tengeri kikötői rendszer beruházási tőkéjét illeti, a 2030-ra szükséges igény körülbelül 31 510 milliárd VND, beleértve a közcélú tengeri infrastruktúrára fordított mintegy 8240 milliárd VND beruházási tőkét és a kikötőkbe irányuló mintegy 23 270 milliárd VND beruházási tőkeigényt (beleértve csak a rakománykezelési szolgáltatásokat nyújtó kikötőket).

A tervezet prioritásként kezeli a Lien Chieu kikötőterület megosztott infrastruktúrájába történő beruházásokat is; a tengeri biztonságot szolgáló infrastruktúrába, mint például a viharálló házak, a tengeri forgalomfigyelő és koordináló rendszer (VTS).

Ugyanakkor prioritásként kell kezelni a közszolgálati rakpartok építésébe, a speciális állami igazgatási feladatokat ellátó létesítményekbe, valamint a Lien Chieu rakpart környékén található kikötőkbe történő beruházásokat.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2030-can-hon-31500-ty-dong-dau-tu-cang-bien-da-nang-192250320084749651.htm