A kőolajipar megrendült a háború miatt.

Az Izrael és Irán közötti feszült háború, az amerikai és a húszi erők részvételével együtt, felhajtja a világpiaci olajárakat, nyomást gyakorolva a belföldi árakra.

A feszült háborús helyzet a világban felhajtotta a világpiaci olajárakat, nyomást gyakorolva a belföldi árakra - Fotó: TU TRUNG

Sok kőolajipari vállalat attól tart, hogy az áringadozások miatt a kedvezmények szűkülnek, és a készletek szűkösség jeleit mutatják, ami megnehezíti sok kiskereskedő számára az árukhoz való hozzáférést.

Ha az árak továbbra is emelkednek, a vállalkozások literenként több ezer dong veszteséget könyvelhetnek el.

A világpiaci olajárak továbbra is meredeken emelkednek az eszkalálódó izraeli-iráni háború és az Egyesült Államok hivatalos beavatkozása miatt. A hét elejére a WTI olaj ára 0,73 USD-vel 74,58 USD/hordóra emelkedett, míg a Brent olaj ára 0,81 USD-vel 76,26 USD/hordóra emelkedett – ez a január óta a legmagasabb szint.

Az előrejelzések szerint, ha a növekvő tendencia folytatódik, a hazai kiskereskedelmi árak a következő alkalmazkodási időszakban literenként 1400-1500 VND-val emelkedhetnek, így a június elejétől kezdődő teljes emelkedés literenként körülbelül 3000 VND lesz.

Az áremelésre irányuló nyomás miatt továbbra is szigorodnak a benzinkedvezmények. MNTr., egy Ho Si Minh-városi forgalmazó tulajdonosa elmondta, hogy a kedvezmény jelenleg csak körülbelül 50-200 VND/liter, sőt egyes helyeken 0 VND, és a kínálat kezd szűkössé válni.

„Ha az előző időszakban a benzintermékek ára literenként 1000-14000 VND-val emelkedett, a kedvezmény még mindig 300-500 VND/liter volt, akkor a múlt hétvégén az Egyesült Államok háborúba lépése további áremelkedést okozott, és a kulcsfontosságú kereskedők a kedvezményt mindössze 50-200 VND/literre szorították le.”

„Még ma reggel (június 23-án) is sok kereskedő arról számolt be, hogy egyes helyeken a kedvezmény mindössze 0 VND volt, az értékesítési pontok korlátozottak voltak, így nem mindenki, akinek tőkéje volt, tudott importálni árut eladásra. Így minden eladott liter benzin után a forgalmazók, különösen az ügynökök és a kiskereskedelmi üzletek akár több ezer VND-t is veszítettek” – mondta Tr. asszony.

Hasonlóképpen PVB úr – egy Ho Si Minh-városban található kiskereskedelmi üzlet tulajdonosa – azt mondta, hogy veszteségeket vállal a működés fenntartása érdekében. „Az ideiglenes bezárás vásárlók elvesztését jelenti. Korábban, amikor néhány napra bezártak, az eladások 30-50%-kal estek az újranyitás után. Tehát most, annak ellenére, hogy az árengedmény alacsony, továbbra is meg kell próbálnunk eladni a piac fenntartása érdekében.”

Illusztráció: NGOC PHUONG

Az olajárak további emelkedése esetén ellátási zavarok kockázata áll fenn

A működés fenntartására irányuló erőfeszítések ellenére sok vállalkozás azt mondja, hogy nehéz lesz túlélni, ha az olajárak tovább emelkednek, az akciók alacsonyak maradnak, és literenként több ezer dong veszteséggel kell értékesíteniük. A literenkénti 1500-1700 dong összüzemeltetési költséggel sok benzinkút a költségek alatt működik.

A Tuoi Tre hírügynökségnek adott interjújában egy kulcsfontosságú nyugati vállalat elmondta, hogy jelenleg csak azoknak a partnereknek szállít árut, akik szerződést kötöttek, mivel az importár olyan magas, hogy maguk a kulcsfontosságú vállalkozások sem mernek többet importálni.

Bár a belföldi és regionális kínálat továbbra is stabil, a magas árak súlyosan befolyásolták a kis egységek tartalék- és tőkeforgalmi képességét.

„A kedvezménynek literenként 800-1000 VND-nak kell lennie a nullszaldó eléréséhez, míg most csak néhány tucat VND-ről, vagy akár nulláról van szó. Ha ez a helyzet még egy hétig fennáll, a kiskereskedelmi piac nagyon nehéz helyzetbe kerül.”

„A napi és rendelkezésre álló mennyiség szerinti elosztás teljesen lehetségessé teszi az ellátási zavarok kockázatát” – figyelmeztetett a vállalkozás képviselője.

Sok vélemény szerint mielőbb szükség van olyan intézkedésekre, amelyek stabilizálják vagy támogatják a kedvezményeket, hogy elkerüljük a vállalkozásokat abban a helyzetben, hogy „súlyos veszteséggel értékesítenek, nem adnak el és elveszítik az ügyfeleket”, miközben biztosítjuk a piac stabil ellátását a globális geopolitikai ingadozások időszakában.

„Az áruk kínálata korlátozott az árak meredek emelkedése miatt. A vállalkozások nem tudják kezdeményezni az áruk elosztását, ezért csak nappal tudnak elosztani. Nehéz biztosítani a piac ellátását, ha megnő a kereslet, és egyes egységek működése zavart szenved, ami ingadozást okoz a kínálatban és a keresletben a piacon” – mondta ez a vezető vállalkozás.

Támogatásra várva, újra működtetjük a stabilizációs alapot

Az elhúzódó árnyomás és az ellátási hiány kockázata miatt számos vállalkozás javasolta, hogy az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium hamarosan fontolja meg a Kőolajár-stabilizációs Alap újbóli működtetését a piac támogatása és a vállalkozások, valamint a fogyasztók terheinek csökkentése érdekében.

A múlt hétvégi sajtótájékoztatón Hoang Anh Duong úr, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium Belföldi Piacirányítási és Fejlesztési Osztályának igazgatóhelyettese kérte, hogy a kőolaj-nagykereskedők szigorúan hajtsák végre a regisztrált tervet az ellátás biztosítása érdekében.

A jelentés szerint az országos kőolajellátás az év első 5 hónapjában meghaladta a 12,5 millió m³-t, amelyből az import 38%-ot tett ki. A minisztérium felkérte a kulcsfontosságú kereskedőket, hogy szigorúan hajtsák végre az ellátási tervet, biztosítsák a megfelelő készleteket és a piaci elosztást, valamint szorosan működjenek együtt két hazai finomítóval a stabil termelés fenntartása érdekében.

2025 eleje óta a kőolajtermékek egyike sem különített el vagy használta fel az árstabilizációs alapot. Eközben a jelentés szerint az alap egyenlege 2024 végén még mindig meghaladja a 6067 milliárd VND-t, amelyet jelenleg több mint 30 kulcsfontosságú kereskedő kezel. Az eszköz újraaktiválása várhatóan hozzájárul az áremelkedések megfékezéséhez a közel-keleti háború kiszámíthatatlan fejleményei közepette.

A szakpolitikai irányítással kapcsolatban Nguyen Sinh Nhat Tan ipari és kereskedelmi miniszterhelyettes elmondta, hogy a minisztérium benyújtott a kormánynak egy rendelettervezetet a kőolaj-kereskedelemmel kapcsolatos szabályozások módosításáról, beleértve az árak kiszámításának módjának és az árstabilizációs alap felhasználási mechanizmusának kiigazítását. Jóváhagyásuk esetén ezek a változtatások várhatóan hozzájárulnak a piacszabályozás proaktivitásának növeléséhez, és biztosítják a kínálat és a kereslet egyensúlyát a jelenlegi ingatag időszakban.

A logisztikai költségek az egekbe szöktek, a vállalkozások aggódnak a nehézségek miatt

A közel-keleti feszültségek eszkalációja a szállítási és biztosítási költségek, valamint a fuvardíjak ugrásszerű növekedését okozta.

A Sanghajból Jebel Aliba (az Arab-öböl legnagyobb kikötőjébe) tartó spot fuvardíjak havi szinten 55%-kal emelkedtek, míg a Közel-Keletről Kínába tartó nagyon nagy nyersolajszállító hajók (VLCC) díjai heti szinten 154%-kal emelkedtek.

A Közel-Kelet–Japán útvonalon közlekedő nagy hatótávolságú tartályhajók (LR2) fuvardíjai 148%-kal, a cseppfolyósított földgázt szállító hajók (VLGC) fuvardíjai pedig 33%-kal emelkedtek. A Hormuzi-szoroson áthaladó hajók hajótest- és gépbiztosítási díjai több mint 60%-kal emelkedtek.

Áruimport és -export a Cat Lai kikötőben (HCMC) - Fotó: QUANG DINH

A Kpler globális kereskedelmi adatszolgáltató cég a nyersolaj árának 7-10%-os emelkedését jósolja, ami a Brent hordónkénti árát akár közel 85 dollárra is felemelheti. Számos szakértő és a historikus adatok azonban arra utalnak, hogy a emelkedés nem tarthat sokáig.

Belföldön a vietnami vállalkozásokat közvetlenül is érintik a hazai gazdaság minden összetevőjének import- és termelési költségei.

A Vámhivatal előzetes adatai szerint 2025 első négy hónapjában Vietnam több mint 3,2 millió tonna kőolajat importált, 2,2 milliárd USD értékben. A fő importforrások közé tartozik Szingapúr (44%), Dél-Korea (24%), Kína (14%) és Malajzia (10%) – ezek mind érintettek a közel-keleti olajpiac ingadozásai által.

Ezen kívül Kuvait, Kína, az Egyesült Arab Emírségek... szintén jelentős piacok, amelyek nyersolajat és cseppfolyósított gázt szállítanak Vietnamnak.

„Ha az olajárak továbbra is meredeken emelkednek, a belföldi benzinárak megemelkednek, ami hatással lesz a szállításra, a termelésre és a fogyasztásra. Az importőr vállalatokra nagy nyomás nehezedik majd a tőkeköltségek terén, míg a fogyasztókra inflációs nyomás nehezedik. Ugyanakkor a szállítási költségek és a rakománybiztosítás is emelkedni fog, ami megnehezíti az importot és az exportot” – aggódott egy logisztikai vállalkozás igazgatója.

Vissza a témához

NGOC AN - HONG PHUC

Forrás: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-xang-dau-chao-dao-theo-chien-su-20250623215514424.htm