Dong Nai – egy nyüzsgő kereskedelmi kikötőből repülőtéri várossá.

Dél-Vietnam legnyüzsgőbb kereskedelmi kikötőjéből

Képaláírás — Cu Lao Pho (ma Tran Bien kerület része) Dél-Vietnam legforgalmasabb kereskedelmi kikötője volt (17. és 18. század).

Dong Nai gazdag, 328 éves történelemmel rendelkezik a kialakulás és fejlődés terén. Dong Nai földje szorosan összefügg az ország déli terjeszkedésével. 1698-at jelentős mérföldkőnek tekintik, amikor Nguyen Huu Canh tábornok, akit Nguyen Phuc Chu úr nevezett ki a Dang Trong régió kormányzására, megalapította a Tran Bien helyőrséget, a későbbi Bien Hoa tartomány elődjét.

1808-ra a Tran Bien helyőrséget átnevezték Tran Bien Hoára, amely a Gia Dinh fellegvárhoz tartozó öt fontos helyőrség egyike volt, hatalmas területtel, amely a mai délkeleti régió számos tartományát és városát ölelte fel.

A történelem feljegyzi, hogy a Nong Nai Grand Street (más néven Cu Lao Street, ma a Dong Nai tartomány Tran Bien kerületéhez tartozó sziget) a 17. és 18. században a régió legforgalmasabb kereskedelmi kikötője volt, lerakva a kereskedelem és a dinamikus városfejlesztés hagyományának alapjait.

„Kereskedelmi szempontból kedvező terepének köszönhetően Cu Lao Pho Dél-Vietnam első fontos kikötőjévé vált, és hosszú ideig virágzott. Cu Lao Pho egy többnemzetiségű település volt, a legnagyobb lakossággal a vietnamiak, és egyben nemzetközi kereskedelmi központ is volt, a Dél egyik legkorábbi jelentős városi központja” – áll a Dong Nai Kiadó által kiadott „Cu Lao Pho, történelem és kultúra” című könyvben.

A Dong Nai tartomány Propaganda és Tömeges Mobilizációs Osztálya szerint: Dong Nai kulturális identitásban gazdag föld, és örökségi helyszínek gazdag rendszerével rendelkezik. Dong Nai olyan hely, ahol 37 etnikai csoport kultúrája találkozik és összefonódik, változatos hiedelmek és vallások rendszerével. A tartomány 121 rangsorolt történelmi helyszínnel rendelkezik, köztük 6 különleges nemzeti történelmi helyszínnel, mint például: a Tran Bien Irodalmi Templom, a Nguyen Huu Canh templom, a D háborús övezet történelmi helyszíne, a Phu Rieng Vörös terület, a Ta Thiet bázisterület; valamint híres festői helyek, mint a Dong Nai Természetvédelmi és Kulturális Rezervátum; a Cat Tien Nemzeti Park, a Ba Ra-hegy - Mo-vízesés, a Chua Chan-hegy…

„Ezek az örökségi helyszínek és látványosságok nemcsak a harc és a szuverenitás megteremtésének hagyományaira vonatkozó büszkeség forrásai, hanem értékes emberi erőforrást is jelentenek a turizmus és az ideológiai oktatás fejlesztése szempontjából, egyedi identitást teremtve Dong Nai város számára az integráció folyamatában” – nyilatkozta a Dong Nai Tartományi Pártbizottság Propaganda és Tömeges Mobilizációs Osztálya.

A repülőtér városába, az ország egyik kulcsfontosságú logisztikai és kereskedelmi központjába.

„Minden okunk megvan arra, hogy higgyünk az előttünk álló úton, a szilárd ipari alapokban, a délkeleti régió stratégiai elhelyezkedésében, az átfogóan befektetett infrastrukturális rendszerben, különösen a nemzeti kulcsfontosságú projektekben; valamint a Dong Nai pártbizottságának és népének egységének, dinamizmusának, valamint a gondolkodás és cselekvés bátorságának hagyományában” – erősítette meg Nguyen Van Ut, a Dong Nai tartomány Népi Bizottságának elnöke.

Nguyen Van Ut úr szerint: „Amikor központilag irányított várossá válunk, nem követhetjük a régi utat, hanem erőteljesen meg kell újítanunk fejlesztési gondolkodásmódunkat, módszereinket és irányításunkat. Ez magában foglalja egy új fejlesztési modell létrehozását, Dong Nai „ipari tartományból” „modern ipari-városi-szolgáltató várossá” alakítását, mélyreható fejlesztést, a tudományra és technológiára, az innovációra és a digitális gazdaságra alapozva. Ugyanakkor áttörést kell elérnünk a stratégiai infrastruktúra terén, a közlekedési, városi és logisztikai infrastruktúrát eszközként használva, új fejlesztési tereket létrehozva, és Dong Nai pozícióját a regionális és országos kapcsolatokban erősítve.”

A Dong Nai tartomány Népi Bizottsága szerint az elmúlt években Dong Nai gyorsan és átfogóan fejlődött, többközpontú gazdasági és városi teret alkotva, amely szorosan kapcsolódik a fejlesztési folyosókhoz és a főbb gazdasági központokhoz.

A több mint 4,49 millió lakosú Dong Nai 2025-re várhatóan eléri a közel 677 932 milliárd VND-t, ami a GDP körülbelül 5%-át teszi ki, és országosan a 4. helyen áll; a költségvetési bevételek várhatóan meghaladják a 102 000 milliárd VND-t, az egy főre jutó VND pedig eléri a 152,8 millió VND-t. Dong Nai az ország egyik nagy gazdasági léptékű és magas iparosodottságú települése, az ipar, az építőipar és a szolgáltatások aránya meghaladja a 80%-ot; ugyanakkor egy integrált és kiterjedt regionális kapcsolatokkal rendelkező fejlesztési terület, amelyet a vízi utakat, utakat és légi útvonalakat összekötő szinkronizált közlekedési infrastruktúra-rendszer egészít ki.

„A fejlődés ilyen mértékű és minőségű fejlődése nemcsak a belső kapacitást tükrözi, hanem azt is mutatja, hogy Dong Nai nemcsak egy gyorsan fejlődő tartomány, hanem valójában elérte az országos szintű gazdasági központ méretét és rangját, jelentős hullámhatással az egész déli régióra és az egész országra” – erősítette meg Dong Nai tartomány Népi Bizottsága.

Ezért Dong Nai tartomány úgy véli, hogy Dong Nai város központilag kormányzott várossá tétele, amely ipari város modelljét, modern városi központot, logisztikai központot és csúcstechnológiás mezőgazdasági központot képvisel, objektív és sürgős követelmény a párt nemzeti fejlesztési politikájának konkretizálásához az új korszakban. Ez alapul szolgál az intézmények azonnali tökéletesítéséhez, az erőforrások hatékony mozgósításához és elosztásához, azzal a közvetlen céllal, hogy javítsák a közlekedési módokat és a kikötői infrastruktúrát, összekapcsolva a meglévő ipari központot a légi és határátkelőhelyekkel; megszüntessék a szűk keresztmetszeteket; és maximalizálják a helység potenciálját, előnyeit, értékét és fejlesztési törekvéseit.

A Központi Stratégiai Politikai Bizottsággal nemrégiben tartott ülésen Truong Thi Huong Binh asszony, a Dong Nai Pénzügyi Minisztérium igazgatója kijelentette, hogy 2026 végére, amikor a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér hivatalosan megkezdi működését, lendületet ad egy, a repülőteret körülvevő hozzáadott értékű szolgáltatási lánc kialakulásának, amely magában foglalja a légi logisztikát, az elosztóközpontokat, a szabadkereskedelmet, a pénzügyi és banki szolgáltatásokat, a szállodákat, a konferenciatermeket és az intelligens városokat. Innentől kezdve a Dong Nai új hajtóerőket kap a gazdasági fejlődéshez, jelentős elmozdulást eredményezve a növekedés és a nemzetközi integráció felé.

Truong Thi Huong Binh asszony példaként említette Dong Nai tartományban folyamatban lévő Long Thanh repülőtér városi projektjét, amely 43 000 hektárt foglal magában, és kapcsolódik a Dong Nai folyó fejlesztési folyosójához, valamint a Dong Nai folyóparti körúthoz, amely a tartomány déli részének fontos növekedési pólusa lesz.

„Ez a terület a légi közlekedési szolgáltatások, a logisztika, a nemzetközi kereskedelem, a pénzügyek, a konferenciák és a modern városi területek központjává fog fejlődni, hozzájárulva a városi-ipari-szolgáltatási fejlesztési tér bővítéséhez, szorosan összekapcsolódva Ho Si Minh-várossal” – mondta Truong Thi Huong Binh asszony.

Továbbá a Long Thanh nemzetközi repülőtér környékén Dong Nai tartomány egy közel 7500 hektáros szabadkereskedelmi övezet projektet valósít meg, amely várhatóan a nemzetközi logisztika, disztribúció, valamint a kereskedelmi, pénzügyi és légi közlekedési szolgáltatások központjává válik. Ez kulcsfontosságú hajtóerő a high-tech iparágak fejlődésében, az iparágak támogatásában és Dong Nai globális ellátási láncban betöltött szerepének megerősítésében. A szabadkereskedelmi övezet működésbe lépése után várhatóan pozitív hatással lesz Dong Nai tartomány gazdaságára.

Konkrétan a számítások azt mutatják, hogy a Szabadkereskedelmi Övezet új kulcsfontosságú gazdasági ágazatokat hoz létre, hozzájárulva a GDP növekedéséhez, amely várhatóan 1,5-2,5%-os lesz; és pozitív irányba mozdítja el a gazdasági szerkezetet, a Szabadkereskedelmi Övezet várhatóan a működése után körülbelül 8-10,5%-kal járul hozzá Dong Nai GDP-jéhez.

Ezenkívül a Szabadkereskedelmi Övezet körülbelül 150 000 magasan képzett munkavállalót vonz majd, és 50 000 mérnököt és technológiai szakértőt képez ki a kulcsfontosságú iparágak kiszolgálására.

A becslések szerint a működésbe lépést követően az állami költségvetés körülbelül 11,8 milliárd USD-t fog beszedni a szabadkereskedelmi övezetben kötött földbérleti szerződésekből; és évente körülbelül 8000-10 000 milliárd VND-t a övezetben működő szervezetek adóiból.

Április 24-én a Nemzetgyűlés megszavazta a Dong Nai város központilag kormányzott várossá nyilvánításáról szóló határozat jóváhagyását. A határozat kimondja, hogy Dong Nai város Dong Nai tartomány teljes természeti területén és lakosságán alapul. A határozat 2026. április 30-án lép hatályba.

Dong Nai tartomány kijelenti, hogy közvetlen összeköttetést biztosít a fejlesztési folyosók és az ország legnagyobb gazdasági központja, Ho Si Minh-város, valamint a Közép-felföld, a Dél-Közép-partvidék és a Mekong-delta régiók között, valamint egyre inkább összehangolt és modern társadalmi-gazdasági infrastruktúrájával, különösen a közlekedési, ipari, szolgáltatási és logisztikai infrastruktúrájával, és a gyors ütemben épülő és befejeződő Long Thanh Nemzetközi Repülőtérrel, Dong Nai egy nagy fejlesztési potenciállal rendelkező, többközpontú, többfunkciós város minden elemével rendelkezik, amely erős hullámhatásokkal bír a déli régióban és az egész országban.

Forrás: https://baotintuc.vn/kinh-te/dong-nai-tu-thuong-cang-sam-uat-den-thanh-pho-san-bay-20260425110010200.htm