Az észak-déli tengelyen megvalósuló nagysebességű vasúti projekt egy előkészítő lépés, egy stratégiai áttörés az ország számára egy új korszakba lépéshez.

Stratégiai áttörés országunk számára, hogy új korszakba léphessen

Ta Van Ha küldött, Quang Nam tartomány nemzetgyűlési küldöttsége felszólalva egyetértett a projekt beruházási politikájával, a cselekvés, nem pedig a visszalépés szellemében. Ez a nemzeti fejlődés trendje, egy előkészítő lépés, egy stratégiai áttörés országunk számára, hogy egy új korszakba, a fejlődés korszakába lépjen.

Az átfogó tervezéssel kapcsolatban a küldöttek a közlekedési módok – vasút, légi, vízi és közúti – közötti harmonikus egyensúlyt javasolták. Jelenleg ugyanis a központi régióban vannak olyan területek és sávok, ahol szinte minden tartományban található repülőtér.

A küldött szerint az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal építésekor a pazarlás elkerülése érdekében kalkulálni kell a repülőterek, utak és vízi utak kihasználtságát.

Ta Van Ha küldött - Quang Nam tartomány Nemzetgyűlési Küldöttsége

A tőkeforrások egyensúlyozásának képességével kapcsolatban a küldött elmondta, hogy a projekt a 2030-ra egy modern, iparosodott, magas átlagjövedelemmel rendelkező országgá válás átfogó céljának keretébe illeszkedik. A fennmaradó 6 évben nehéz problémát jelent a tőkeforrások egyensúlyba hozása a gazdaság és a társadalom fejlesztése, a kulcsfontosságú projektek és a nemzeti célprogramok érdekében.

A küldött hangsúlyozta egy valóban hatékony megvalósítási és hasznosítási terv szükségességét a technológia kiválasztásának szakaszától a megfelelő eltérésekig. Különösen a megvalósítás szervezési szakaszára kell figyelmet fordítani a tőkeemelés és a jövőbeni veszteségek elkerülése érdekében; el kell kerülni a nagy beruházásokat, de a nem hatékony hasznosítást, a veszteségek fedezésére fordított pénzköltéseket.

Ébreszd fel a nemzeti büszkeséget a nemzeti projektekhez való hozzájárulás érdekében

A vitával kapcsolatos véleményét ismertetve Duong Khac Mai, Dak Nong tartomány nemzetgyűlési küldöttsége, további információkat kért a kormánytól a projekt tőkeszükségletének megszervezésére és kiegyensúlyozására való képességről, hogy felmérje az államháztartás fizetési képességét és a gazdaság tartósságát.

A Dak Nong delegáció szerint az állami költségvetésben továbbra is számos kiadás szerepel, a fejlesztési kiadások mellett vannak rendszeres kiadások, a középtávú tervek szerinti éves kiadások, valamint a programok és projektek szerinti kiadások is.

A megvalósítás előrehaladásával kapcsolatban a küldöttek megemlítették, hogy a városi vasútvonalak az utóbbi időben számos nehézségbe ütköztek, ami a tőkeemeléshez vezetett, és a befejezési idő meghosszabbodását okozta az eredetileg jóváhagyott szinthez képest.

A közelmúltbeli fontos nemzeti projektek azt is megmutatták, hogy az anyagbányákra és a területrendezési kártalanításra vonatkozó konkrét politikák alkalmazása ellenére a nyersanyagellátás továbbra is hiányos, a területrendezés lassú, és nem felel meg a projekt építési előrehaladásának.

Ezért a küldöttek azt javasolták, hogy a kormánynak gondosan tanulmányoznia és értékelnie kell minden egyes kérdést, hogy hatékony megoldásokat találjon e hiányosságok leküzdésére a projekt ütemterv szerinti befejezése érdekében.

Duong Khac Mai küldött - Dak Nong tartomány Nemzetgyűlési Küldöttsége

A befektetések vonzásával kapcsolatban a küldöttek a hazai magánbefektetések vonzására való összpontosítást javasolták. Ez segítené a vállalkozásokat a növekedésben és fejlődésben, valamint külföldi technológiák fogadásában és átadásában, a lokalizáció maximalizálásában és a külföldtől való függőség csökkentésében.

A küldött szerint a projekt 100%-ban állami beruházás, de ez nem jelenti azt, hogy az állam végzi el az összes munkát. Az állam megrendeléseket ad le a kapcsolódó iparágakban működő, képzett magánbefektetőknek.

Ezenkívül vonzanunk kell a magánvállalkozásokat, hogy terminálok építésébe és egyéb támogató szolgáltatásokba fektessenek be, mert nagyon jól teljesítenek. Ez már megtörtént a légi közlekedés, a közúti és a vízi közlekedés területén.

A projekt befektetési erőforrásainak mozgósításakor a küldöttek felvetették, hogy meg kell fontolni az emberek erejének mozgósítását, mivel az emberekben lévő erőforrások nagyon nagyok. Ha a kötvényeket kellően vonzó kamatlábbal bocsátják ki, az emberek hajlandóak lesznek vásárolni. Ha a költségvetés nem elegendő, akkor kölcsönt kell felvenni, de az emberektől kölcsönt felvenni jobb, mint külföldről, mert az emberek élvezni fogják a profitot. Ami még fontosabb, ez a nemzeti büszkeséget is felkelti a nemzeti projektekhez való hozzájárulás iránt.

Javaslat a befektetési kör diverzifikálására és bővítésére

Nguyễn Quốc Han, a Ca Mau tartomány nemzetgyűlési küldöttsége – aki teljes mértékben egyetértett a projekt befektetési politikájával – kijelentette, hogy ez a projekt lendületet ad az ország fejlődésének az új időszakban.

A küldött azonban azt javasolta, hogy a Nemzetgyűlés bővítse ki az észak-déli tengelyen a nagysebességű vasútvonal beruházási körét úgy, hogy a kiindulópont Lang Son, a végpont pedig Ca Mau Cape legyen a korábbi ... helyett.   Hanoi   Ho Si Minh-városba, a kormány javaslatára.

Ez egy állami beruházás formájában megvalósuló projekt. Nguyễn Quốc Han küldött szerint, mivel az erőforrások korlátozottak, a beruházás szakaszokra osztható. Például a 2025-2035 közötti időszakban a Hanoi és Ho Si Minh-város közötti szakaszra, a 2035-2040 közötti időszakban pedig a fennmaradó szakaszokra fog befektetés történni.

E beruházás terjedelmének meghatározása amellett, hogy elősegíti az ország egész területén a szinkron társadalmi-gazdasági fejlődést, megteremti az áruk szállításának feltételeit is, amelyek alkalmasak hazánk exportpiacára.

Nguyen Quoc Han küldött – Ca Mau tartomány nemzetgyűlési küldöttsége

A küldöttek elemzése szerint hazánk északról délre, Lang Sontól Ca Mau-fokig terjed. Az északon fekvő két hegyvidéki régió és a Mekong-delta (MD) az ország kerítései, de mindkettő nagyon lassan fejlődik, és az emberek élete rendkívül nehéz.

Bár nagy a potenciál, a távoli elhelyezkedés és a nehézkes közlekedés miatt, még ha ki is terítik a „vörös szőnyeget”, a befektetők nem érdeklődnek iránta.

„Véleményem szerint e két régió legnagyobb szűk keresztmetszetét a rossz közlekedési infrastruktúra jelenti, ami megnehezíti a befektetők vonzását” – ismerte el a küldött, és hangsúlyozta a vasútvonalakba történő beruházások bővítésére irányuló javaslatot.   Észak-déli gyorsforgalmi út   az ország két határ menti területére, hogy ezek a helyek „nem a kiinduló- vagy végpontot, hanem a célállomást jelentsék a befektetők számára”./.

Forrás: https://toquoc.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-la-buoc-chuan-bi-dot-pha-chien-luoc-de-nuoc-buoc-vao-ky-nguyen-moi-20241120190121331.htm