A Mekong-delta hidainak szabadmagasságának növelésére irányuló projekt nehézségekbe ütközik a helyszíni tisztítási problémák miatt.

[hirdetés_1]

Március 23-án Nguyen Xuan Sang közlekedési miniszterhelyettes és küldöttsége ellenőrzést végzett az „A nemzeti belvízi utakat átszelő közúti hidak szabadtávolságának javítása, 1. fázis (déli régió)” című projekt megvalósításán.

A A helyi kérdések lassan tárgyalnak telephely átadás

A déli régióban a nemzeti belvízi utakon átvezető közúti hidak szabadtávolságának növelését célzó 1. fázisú projekt 9 új híd építését, egy híd korszerűsítését és egy híd lebontását foglalja magában, összesen 2,155 milliárd VND beruházással.

A Vízi Út Projekt Irányító Testülete (befektető) kijelentette, hogy a projekt növelni fogja a számos tartományon és városon áthaladó közúti hidak szabadtávolságát. Különösen a következő városokban találhatók: Kien Tuong város ( Long An ); Sa Dec város - Hong Ngu város és Tan Hong kerület (Dong Thap); Mo Cay Nam kerület (Ben Tre); O Mon kerület és Thoi Lai kerület (Can Tho város); Giong Rieng kerület (Kien Giang).

A projekt két építési csomagra oszlik. A CĐT-XL01 csomag a Moc Hoa, Sa Dec, Hong Ngu és Mo Cay hidakat építi meg; felújítja a Giong Gang hidat; és lebontja a Mang Thit hidat.

CĐT-XL02 csomag, Dong Thuan, Dong Binh, O Mon, Thoi Lai, Vam Xang – Thi Doi hidak építése.

A GPMB részt közvetlenül a településnek adják át a projekt által érintett tételekkel együtt.

Dự án nâng tĩnh không các cầu ở ĐBSCL gặp khó vì vướng mặt bằng- Ảnh 1. — Egy vállalkozó fúrt cölöpfúrást szervez a Mo Cay híd építéséhez Ben Tre- ben.

A befektető szerint a legnagyobb nehézséget jelenleg az jelenti, hogy a hidak építése elakadt a földszerzéssel. A kivitelező nem tudott sok építkezést végrehajtani annak ellenére, hogy már hónapokkal ezelőtt elkezdte. Long An, Kien Giang, Ben Tre és O Mon kerület tartományai, valamint Can Tho városa befejezték és jóváhagyják a kompenzációs terveket, amelyek kifizetése várhatóan 2024 áprilisában esedékes.

Mivel azonban a projekt földszerzési tőkéjének 2023-ról 2024-re történő módosításához jóváhagyásra kell várni, a jóváhagyásra és a kifizetésre csak a további földszerzésről szóló határozat kiadása után kerül sor.

Eközben a Can Tho város Thoi Lai kerületében található hidak esetében a 2023 végén jóváhagyott földhasználati tervről szóló határozat miatt a mérési, számlálási és kompenzációs tervek elkészítése elmarad a tervhez képest.

Dong Thap tartományban a terepi felmérés és leltár (Giong Gang híd, Sa Dec) és a kompenzációs terv még nem készült el.

A kivitelezőknek konkrét építési tervvel kell rendelkezniük.

A helyszíni szemlén Nguyen Xuan Sang közlekedési miniszterhelyettes felkérte a Víziút-projektirányító testületet és a Közlekedési Minisztérium szakosított egységeit, hogy aktívan működjenek együtt a helyi önkormányzatokkal a helyszíni kármentesítési munkálatok felgyorsítása érdekében.

A Mo Cay kerületben található Mo Cay híd építési területén végzett közvetlen ellenőrzés során a miniszterhelyettes felkérte Dat Phuong vállalkozót, hogy 2024-ben világosan számoljon be a regisztráció előrehaladásáról, ezáltal egy konkrét és részletes építési tervet készítve.

A kivitelező szerint a híd és a bekötőút építési projektje 50 000 köbméter homokot igényel. Az általános nehézséget azonban a homok hiánya jelenti, így a hosszú távú építkezést ez befolyásolja.

„A kivitelezőnek egyértelműen be kell jelentenie a homok beszerzésének tervét? Együttműködtek-e a felek a helyi önkormányzattal? Mi a kivitelezési terv homokhiány esetén? A befektetőnek szorosan követnie kell a kivitelezőt és a terveket az építési ütemterv biztosítása érdekében” – kérte a miniszterhelyettes.

Dự án nâng tĩnh không các cầu ở ĐBSCL gặp khó vì vướng mặt bằng- Ảnh 2. — A régi Mang Thit hidat (Vinh Long) lebontják, hogy megkönnyítsék a vízi forgalmat.

A Mang Thit híd lebontásával kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium vezetői felkérték a Víziút Projekt Irányító Testületét, hogy az érintett felekkel együttműködve dolgozzon ki egy tervet a régi híd lebontásakor fennmaradó eszközök kezelésére.

Különösen a IV. útkezelési terület (Vietnami Közútigazgatás) által kezelt hídelemek, például az acélgerendák helyi önkormányzatoknak való átadását kell fontolóra venni a hulladék elkerülése, valamint a lebontási folyamat felgyorsítása és a közlekedő vízi és szárazföldi járművek biztonságának garantálása érdekében.

A 10 híd szabadmagasságának megemelését és a régi Mang Thit híd lebontását magában foglaló projekt javítja a Mekong-delta régió közlekedési infrastruktúráját, biztosítva a vízi közlekedés szinkron kihasználását a teljes útvonalon. A hidak szabadmagasságának megemelése biztosítja a 3-4 rétegben egymásra rakott konténerszállító hajók zavartalan forgalmát.

A Cho Gao-csatorna 2. fázisú korszerűsítési projektjének befejezésével egy kényelmes logisztikai folyosó jön létre a Mekong-delta tartományok és Ho Si Minh-város között.

[hirdetés_2]
Forrás