2025. szeptember 6-án, a „Tay Ninh tartományban az import-export áruellátási láncok és az e-kereskedelem összekapcsolásáról szóló 2025-ös konferencián” a Long An Nemzetközi Kikötő két megállapodást írt alá a Portland Porttal (USA) és a Göteborg Porttal (Svédország).
Köztudott, hogy az egyesülés után Tay Ninh tartomány modern ipari, szolgáltató és városi központtá, valamint a délkeleti régió nemzetközi kereskedelmi kapujává kíván válni.
Különösen a Long An Nemzetközi Kikötőt tekintik a déli kulcsfontosságú gazdasági régió kapujának, a régió logisztikai folyosójának metszéspontjának, amely összeköti Ho Si Minh-várost, a Mekong-deltát, a délkeleti országokat és nemzetközi szinten.
A Mekong-delta önmagában az ország legnagyobb rizs-, tenger gyümölcsei- és gyümölcsmagtárháza, amely továbbra is kulcsszerepet játszik Vietnam mezőgazdasági és tenger gyümölcsei exportjában. Ez az aláírás lehetőséget nyit a vállalkozások számára, hogy közvetlenül a nagyobb kikötőkbe és fontos piacokra, például az Egyesült Államokba és Észak-Európába szállítsanak vietnami mezőgazdasági termékeket.
A bevezető szerint Göteborg jelenleg Észak-Európa legnagyobb kikötője, akár 400 éves múltra tekint vissza, a kikötő kulcsszerepet játszik Svédország nemzetközi kereskedelmében és ipari versenyképességében.
Emellett Portland kikötője az Egyesült Államok egyik fő kikötőjeként is ismert, 3 repülőtérrel, 3 működő tengeri kikötővel és 6 ipari parkkal.
Egyetértési megállapodás egy barátsági kikötő létrehozásáról a Long An Nemzetközi Kikötő és a Portland Kikötő között, amelynek célja a kikötői erőforrások előnyeinek előmozdítása a megfelelő támogatási politikák alapján, a tengeri szállítási kapacitás és méretek bővítésének ösztönzése, a kikötőn áthaladó áruk mennyiségének növelése...
Vo Quoc Huy úr - a Long An Nemzetközi Kikötő igazgatótanácsának elnöke (Fotó: Longanport).
A Long An kikötő képviselője szerint az együttműködési megállapodás aláírása segíteni fog Vietnamnak a jelenlegi logisztikai akadályok, különösen a költségkérdés megoldásában is.
„Vietnam logisztikai költségei jelenleg a termékköltségek 20-25%-át teszik ki, ami jóval magasabb a globális átlagnál, ami jelentősen akadályozza a versenyképességet, és áttörést jelentő infrastrukturális és ellátási lánc megoldásokat igényel.”
„Az üzleti közösségnek égető szüksége van gyors, hatékony és költségkímélő, a globális szabványoknak és gyakorlatoknak megfelelő csatlakozási megoldásokra, hogy az áruk közvetlenül a világpiacra kerülhessenek” – mondta Vo Quoc Huy úr, a Long An Nemzetközi Kikötő igazgatótanácsának elnöke.
Vietnam jelenleg számos előnnyel rendelkezik ahhoz, hogy a régió új logisztikai központjává váljon: stratégiai földrajzi elhelyezkedése 3260 km hosszú partvonallal, mélyvízi kikötők és nemzetközi repülőterek rendszerével, valamint gyorsan fejlődő feldolgozóipari és e-kereskedelmi gazdasággal rendelkezik. A logisztikai iparág átlagosan évi 14-16%-os növekedési ütemet, 45-50 milliárd USD piaci méretet produkál, a Logisztikai Teljesítményindex (LPI) 139 ország és terület közül a 43., 10 ASEAN-ország közül pedig az 5. helyen áll.
Vietnam logisztikai költségei azonban továbbra is magasak, a hazai vállalkozások kicsik, nincsenek összeköttetésben, és nagymértékben függenek a közúti szállítástól. A logisztikai tevékenységek különösen nagy hatással vannak a környezetre, például a kibocsátásokra, a zajra és az ipari hulladékra. Ebben az összefüggésben a zöld logisztika már nem opció, hanem sürgető követelménygé vált.
Forrás: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cang-lon-nhat-bac-au-dau-tu-vao-viet-nam-rong-duong-xuat-ngoai-nong-san-20250907113531241.htm
Hozzászólás (0)