Észak-déli gyorsforgalmi út Észak-Közép-Vietnamon keresztül: Kutatás a vadvédelmi folyosó létrehozásáról

Az észak-déli gyorsforgalmi útrendszer fejlesztése számos lehetőséget nyit meg a kereskedelem és a regionális összeköttetések előmozdítására. Az útvonal azon szakaszain azonban, amelyek Quang Tri és Hue város sűrű erdőin haladnak át, biztonságosabb vándorlási folyosókat kell kialakítani a vadon élő állatok számára.

Az azonnali intézkedés az, hogy táblákat helyeznek ki, amelyek megtiltják a dudálást, amikor az autók áthaladnak a Bach Ma Nemzeti Parkon. Fotó: MINH PHONG

Élőhely-feldarabolódás

A La Son - Hoa Lien gyorsforgalmi út projekt 1. fázisa (2015-2022) 9,5 km-es szakaszon halad át a Bach Ma Nemzeti Park, a rekultivált erdőterület nagysága pedig 64,9 hektár. A Km26+500 és Km36+000 közötti szakaszon 6 viadukt és 10 patakátkelőhely épül. Ezek a munkálatok azonban nem elegendőek az élőhely összekapcsoltságának fenntartásához. A gibbonok és a vörös canklerek, amelyek nagymértékben függenek az erdő lombkoronájának folytonosságától, egyértelműen érintettek.

A Bach Ma Nemzeti Park ( Hujj város) képviselője elmondta, hogy az autópálya üzembe helyezése után azonnal a nagysebességű forgalom kettős hatást váltott ki, mint például a zaj, az éjszakai fény, a por és a kipufogógázok. Ezek olyan tényezők, amelyek megzavarják az állatok természetes viselkedését, például a megváltozott táplálkozási szokásokat, a párzást és a vándorlást. Különösen az útvonal mentén lévő kerítés válik "elválasztó fallá", arra kényszerítve az állatokat, hogy kerülőutat találjanak, vagy kockáztassák az úttesten való átkelést, növelve a járművekkel való ütközés kockázatát.

Szintén itt használták az erdőirtás kis útvonalát (a régi 14C tartományi utat) anyagszállítási útvonalként. Miután a projekt 2022-ben befejeződött egy 5 méter széles útfelülettel és egy rétegzett kavicsfelülettel, mindössze három esős és viharos évszak után a vízelvezető rendszer súlyosan megrongálódott. Ennek eredményeként a Huong Loc erdőőrséget és Khe Mo Rangot összekötő járőrútvonalat elvágták, ami jelentősen csökkentette az erdőgazdálkodás, a védelem, az erdőtüzek megelőzése és oltása hatékonyságát.

A 2. fázisban a projektet 2 sávról 4 sávra bővítették. A megvalósítási terület nagyrészt az átalakított földterületen belül volt, így további erdőterület nem került bevonásra. A környezeti terhelés azonban nem csökkent. A forgalom megduplázódása megnövekedett zaj-, por- és fényterhelést is jelentett, ami közvetlenül érintette az útvonal mentén élő vadon élő állatokat.

Kim Ngan községben ( Quang Tri tartomány), az An Ma-tó felett sok madarat elvakított a járművek fényszórói, egyenesen a járművekbe repültek, veszélyeztetve a sofőröket és csökkentve a vadon élő madarak számát. Néhány vadcsirke pánikba esett a motor és a fényszórók hangjára, kiszaladt az útra, és halálra gázolta magát.

Sürgősen szükség van ökológiai folyosókra

Az SGGP újság újságíróinak a Ha Tinh és Da Nang közötti észak-déli gyorsforgalmi úton végzett felmérése szerint az autópálya számos szakasza sűrű erdőkön és gazdasági erdőkön halad át, ami számos követelményt támaszt a vadon élő állatok védelmével kapcsolatban.

Nguyen Vu Linh úr, a Bach Ma Nemzeti Park igazgatója elmondta, hogy ökológiai szempontból egy megvalósítható megoldás az útvonal mentén fák ültetése és az út két oldalát összekötő ökológiai folyosók kiépítése. Olyan építményeket kell létrehozni, mint a zöld felüljárók, faborított aluljárók, nedves csatornák a kétéltűek számára és kötélhidak a főemlősök számára, és több őshonos fafajt kell ültetni, hogy az állatokat vonzzák ezeken az építményeken való áthaladásra ahelyett, hogy az úton kelnének át. Ugyanilyen fontos feladat a Huong Loc - Khe Mo Rang járőrútvonal felújítása és korszerűsítése.

A 2. fázis befejeztével a vadőrmotorok nem közlekedhetnek az autópályán, mivel a fordulópontok túl messze vannak (egy Huong Phuban, egy Hoa Lienben). Alternatív járőrútvonal nélkül az erdővédelem, az erdőtüzek megelőzése és oltása, valamint a mentés passzív pozícióban lesz.

A technológia terén a szakértők egy intelligens kamerákkal, infravörös érzékelőkkel és automatikus megfigyeléssel felszerelt őrtornyok rendszerébe való befektetést javasolnak. Ennek köszönhetően a hatóságok korán észlelhetik és figyelmeztethetik az illegális erdőbetörések, vadászat vagy erdőtüzek kockázatának eseteit. Ezzel párhuzamosan szükséges a vadon élő állatokra figyelmeztető táblák kihelyezése, a sebességkorlátozás az érzékeny területeken, zajcsökkentő falak és irányított világítás telepítése.

Nguyen Luong természetvédelmi szakértő elmondta: „Jelenleg Vietnámban számos autópálya természetes erdőkön és gazdasági erdőkön halad keresztül, feldarabolva az élőhelyeket, megnehezítve a vadon élő állatok vándorlását. Az első megoldás az, hogy olyan útvonalakat tervezzünk, amelyek elkerülik az erdők magját és az érzékeny pufferzónákat, előnyben részesítve a kerülőutakat vagy hosszú felüljárók építését az ökológiai kapcsolat fenntartása érdekében. Ha kénytelen áthaladni, ökológiai átkelőhelyeket kell tervezni, például fákkal borított felüljárókat, széles természetes aluljárókat, kis, nedves átereszeket kétéltűeknek vagy kötélhidakat főemlősöknek. Ezeket irányított kerítések és kameracsapdás megfigyelőrendszerek, valamint mesterséges intelligencia által vezérelt figyelmeztetések kísérik.”

A szakértő azt is javasolja, hogy azokon az erdőkön, amelyeken autópályák haladnak át, össze kell vonni a letérő biológiai folyosókat, helyre kell állítani az erdőborítást, és folyamatosan össze kell kapcsolni az erdőállományokat; valamint biodiverzitás-megfigyelő állomásokat kell építeni a hosszú távú hatások nyomon követésére. Fontos kijelölni a felelősséget az ökológiai határokon túli munkálatok fenntartásáért, és koordinálni a helyi hatóságokkal és az erdőőrökkel mind az infrastruktúra fejlesztése, mind a biodiverzitás megőrzése érdekében.

MINH PHONG–VAN THANG

Forrás: https://www.sggp.org.vn/duong-cao-toc-bac-nam-qua-bac-mien-trung-nghien-cuu-thiet-lap-hanh-lang-bao-ve-dong-vat-hoang-da-post813014.html