Ideiglenes módosítások a Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi út forgalomirányítási tervein.

Konkrétan a Vietnami Közúti Igazgatóság (VRA) jóváhagyta a Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi út sávelosztására és sebességkorlátozásaira vonatkozó forgalomszervezési terv ideiglenes kiigazítását és kiegészítését, amelyet a Közlekedési Minisztérium (ma Építési Minisztérium ) 2007. szeptember 18-i 3523/QD-BGTVT számú, a Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi út forgalomszervezési tervének jóváhagyásáról szóló határozatában, valamint a VRA 2025. április 4-i 255/QD-CDBVN számú, a Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi út IC.13 csomópontjának forgalomszervezési tervének jóváhagyásáról szóló határozatában hagyott jóvá, amely a Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi út IC.13 csomópontjának építésére irányuló beruházási projekt része.

Képaláírás — Noi Bai – Lao Cai gyorsforgalmi út. Fotó: Quoc Khanh/TTXVN

A főbb kiigazítások és kiegészítések a következők: A III. fejezet II. része 3. záradékának a) pontjának a) módosítása és kiegészítése a következőképpen: 1. sáv: legnagyobb megengedett sebesség 100 km/h, legkisebb megengedett sebesség 80 km/h; 2. sáv: legnagyobb megengedett sebesség 100 km/h, legkisebb megengedett sebesség 60 km/h.

A III. fejezet II. részének 3. záradékának b) pontjában a 2. számú nemzeti autópálya aluljárójának (0+080 - 0+840 km), a Vörös-folyó feletti felüljárónak (76+600 - 78+640 km) és a Lo-folyó feletti felüljárónak (47+350 - 48+550 km) elhelyezésére vonatkozó rendelkezéseket a következőképpen kell módosítani és kiegészíteni: 1. sáv: maximálisan megengedett sebesség 80 km/h, minimálisan megengedett sebesség 60 km/h; 2. sáv: maximálisan megengedett sebesség 80 km/h, minimálisan megengedett sebesség 60 km/h.

A Noi Bai - Yen Bai szakasz (Km0+00 - Km123+080 közötti szakasz) 1.1. záradékának, IV. fejezet, II. részének 1. pontjának 1. pontját a következőképpen kell módosítani és kiegészíteni: Az 1. sávban tilos a 7500 kg-ot meghaladó össztömegű teherautók közlekedése (beleértve az általános teherautókat, kivéve az egyfülkés pick-up teherautókat, a duplafülkés pick-up teherautókat, a furgonokat, a speciális teherautókat (kivéve a pénzszállító járműveket), a speciális járműveket, a nyerges vontatókat, a félpótkocsis teherautókat, a pótkocsis teherautókat és a 29-nél több férőhelyes személyszállító buszokat); a 2. sávban nem tesznek különbséget járműtípus szerint. A járművek az 1. sávban (a felezősáv melletti sávban) közlekedhetnek, betartva a 100 km/h maximálisan megengedett és a 80 km/h minimális sebességet; a 2. sávban (a leállósáv melletti sávban) betartva a 100 km/h maximálisan megengedett és a 60 km/h minimális sebességet.

A 2-es számú országos autópálya aluljárójának (0+080 - 0+840 km), a Red River felüljárójának (76+600 - 78+640 km) és a Lo River felüljárójának (47+350 - 48+550 km) elhelyezkedésére vonatkozó 2.1. záradék módosítása és kiegészítése az alábbiak szerint: Az 1. sávban tilos a 7500 kg-ot meghaladó össztömegű teherautók behajtása; a 2. sáv minden jármű számára nyitva áll.

Helyezzen el sávelválasztó táblákat minden sávon, valamint az egyes sávokban megengedett maximális és minimális sebességet jelző táblákat; az autópálya-bejárati csomópontoknál megfelelő és jól látható helyeken fesse fel az egyes sávok útfelületére a megengedett maximális és minimális sebességre vonatkozó információkat, hogy megismételje az útvonal mentén található megfelelő megengedett maximális és minimális sebességet jelző táblák információit, ezáltal megkönnyítve a forgalom áramlását.

Bizonyos infrastruktúra-elemek javítása, karbantartása, felújítása vagy korszerűsítése, illetve a gyorsforgalmi út forgalmát befolyásoló események kezelése esetén ideiglenes sebességkorlátozó táblák helyezhetők el meghatározott időtartamra, de ezt az illetékes útkezelő hatóságnak jóvá kell hagynia. A kísérleti forgalomirányítási tervet 2025. november 10-től kezdődően egy hónapig hajtják végre.

A Vietnami Közútigazgatás (VRA) megbízta a Vietnami Autópálya Befektetési és Fejlesztési Társaságot (VEC), hogy vizsgálja felül és hasonlítsa össze a jóváhagyott forgalomszervezési tervet a következők tekintetében: lépték, útszélesség, járműsávok száma, vészféksávok, útjelző rendszer, a fő autópálya útvonalán, az autópályával való csomópontokban elhelyezett közlekedésbiztonsági munkálatok, díjbeszedő állomások, intelligens közlekedési rendszer stb. Ha az üzemeltetés során a forgalomszervezési terv módosítására vagy kiegészítésére van szükség, jelentést kell benyújtani a VRA-nak megfontolásra és határozathozatalra.

Ezzel egyidejűleg a VEC ideiglenes intézkedésekről döntött a forgalomszervezési tervek helyi módosítására az autópálya bizonyos helyszínein a következő esetekben: építési munkálatok a jelenleg üzemelő utakon; az autópálya-infrastruktúra és az autópálya-csomópontok karbantartása; a potenciális építési események megelőzése, a forgalmi rend és biztonság biztosítása; a jóváhagyott forgalomszervezési tervek bejelentése és benyújtása az autópályán szolgálatot teljesítő közlekedési rendőrségnek; a jóváhagyott forgalomszervezési tervek terjesztése a közlekedők általi betartás biztosítása érdekében; valamint szoros együttműködés a közlekedési rendőrséggel a forgalmi rend és biztonság biztosítása érdekében.

Ezen felül az I. Közútkezelési Terület felelős a forgalomszervezési terv végrehajtásának ellenőrzéséért és nyomon követéséért; szükség esetén módosítások elvégzéséért a forgalom rendjének és biztonságának biztosítása érdekében (de nem beleértve az adott útszakaszon az üzemi sebesség növelését).

Forrás: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm