A Ford Ranger 2.0L dízel változatának gyártása 2026-tól megszűnik?

A Ford 2026-tól leállítja a 2,0 literes, 4 hengeres dízelmotoros Ranger értékesítését Európában, hogy megfeleljen a kibocsátási előírásoknak. Ausztráliában és Vietnámban az autó forgalmazása továbbra is a szokásos módon folytatódik.

Videó : Ford Ranger Stormtrak teszt Vietnámban.

2026 elejétől a Ford hivatalosan leállítja a 2.0L EcoBlue 4 hengeres, egy- és kétturbós dízelmotorok szállítását a Ranger pickupok európai és brit gyártásához. Ezt az információt a Ford UK szóvivője erősítette meg a Professional Van szakosodott hírportál szerint. Ezt a motort használják a Ranger modellekben Vietnámban is.

A Ford 2026-tól leállítja a 2,0 literes, 4 hengeres dízelmotoros Ranger értékesítését Európában, hogy megfeleljen a károsanyag-kibocsátási előírásoknak.

A lépés célja, hogy a Ford megfeleljen az egyre szigorúbb Európai Uniós (EU) emissziós előírásoknak, és termékportfólióját a piaci trendekhez igazítsa. A négyhengeres motorválasztékot üzemanyag-takarékosabb és alacsonyabb kibocsátású opciók váltják fel, beleértve a 3,0 literes V6-os dízelt és a 2,3 literes benzin-elektromos hibrid hajtásláncot. A nagy teljesítményű Ranger Raptor továbbra is megtartja a különálló, dupla turbós V6-os benzinmotort az európai piacra.

A Ford Australia-t nem érinti a változás, a Ranger dízel változata változatlan marad.

Eközben a Ford Australia megerősítette, hogy nem tervezi a Ranger termékcsalád megváltoztatását ezen a piacon. Ez azt jelenti, hogy a 2,0 literes, egy- és kétturbós dízelmotorokkal szerelt Ranger verziók továbbra is forgalmazhatók lesznek Ausztráliában. Ezeket a modelleket jelenleg Thaiföldön gyártják, ellentétben az európai Rangerrel, amelyet Dél-Afrikában szerelnek össze.

A Ford Australia megerősítette, hogy nem tervezik a Ranger termékcsalád megváltoztatását.

A 2,0 literes dízelmotor európai kivezetésére irányuló lépés a Fordnak is jelentősen javítja a teljes Ranger-portfólió átlagos CO₂-kibocsátását, mivel a hibrid változatok több mint 50%-kal csökkenthetik a kibocsátást a WLTP tesztelési körülmények között.

A 2,0 literes EcoBlue motor váltotta fel a 2,2 literes Duratorq-ot

A 2018-ban bemutatott 2.0L EcoBlue dízelmotort a Ford fejlesztette ki a régi 2.2L-es Duratorq motor leváltására. Az európai piacon ez a motor egy- vagy kétturbós konfigurációval kapható, 6-fokozatú manuális, 6-fokozatú automata vagy 10-fokozatú sebességváltóval.

Vietnámban a Ford Ranger megőrizte vezető pozícióját a pickup teherautók szegmensében, májusban 1254 darab eladott járművel, ami 8,2%-os csökkenést jelent az áprilisi 1366 darabhoz képest.

Jelenleg a 2.0L EcoBlue motorral szerelt Ford Ranger változatokat továbbra is forgalmazzák Vietnámban. Az amerikai autógyártó energiaátállási ütemtervével azonban nem lehetetlen, hogy a régió más piacain is hasonló változások történnek a közeljövőben.

Vietnámban a Ford Ranger továbbra is őrzi vezető pozícióját a pickup teherautók szegmensében, májusban 1254 darab eladott járművel, ami 8,2%-os csökkenést jelent az áprilisi 1366 darabhoz képest. Az eladások csökkenése ellenére a Ranger továbbra is jelentős lemaradásban van a szegmens többi versenytársához képest.

Forrás: https://khoahocdoisong.vn/ford-ranger-ban-may-dau-20l-sap-bi-khai-tu-tu-2026-post1551334.html