
Hajók és hajók lenyomatai Quang Nam tartományban.
Quang Nam tartományt régóta jellemzi sűrű folyó- és csatornahálózata, hatalmas tengeri területei és számos tengerparti szigete. A történelem során, különösen amikor Hoi An a középkorban nyüzsgő nemzetközi kikötővárossá vált, a hajók és a hajók nemcsak a közlekedési és megélhetési eszközöket jelentették, hanem a folyó menti lakosok kulturális életének fontos részét is képezték. A kereskedelmi és halászhajóktól a fesztiválokon használt hajókig mind gazdag szövetet alkottak, amely egykor Kelet és Nyugat közötti összekötő kapuként szolgáló föld gazdasági és kulturális cseréjét tükrözi.
A 20. század elején J. B. Piétri *Voiliers d'Indochine* (Indokínai vitorlások) című monográfiájában élénken írta le Hoi An kereskedelmi kikötőjét: „Mindenféle vietnami hajó volt jelen ebben a Hoi An kikötőben; változatos és színes gyűjteménye volt a mindenféle méretű és tonnatartalmú tengeri és folyami hajóknak.”
Továbbá hangsúlyozta: „Pontosan ez az a tekintélyes hajóépítő terület, ahol mindkét parton a révészek, a vízi utakon utazó kereskedők és a teherhordók kiáltása keveredik a hajókat vakoló kalapácsok hangjával és a működő gyárak mormogásával.”
Quang Nam tartomány lakosainak életében a hajók már régóta túlléptek a megélhetési eszköz szerepén, és a közösségi kultúra szimbólumaivá váltak.
Ünnepek, fesztiválok vagy fontos események idején a csónakversenyek mindig az izgalom középpontjában állnak a folyóparti falvakban.
Piétri egyszer „sokszínű varázslatos látványosságként” írta le a jelenetet, ahol a dobok, gongok és petárdák hangja keveredett mindenféle hajó élénk zászlóinak vibrálásával, a kis csónakoktól és kenutól kezdve a hosszú csónakokig és vitorlásokig. Ez az élénk légkör tükrözte mind a gazdag lelki életet és a vízi utak meghódítására irányuló törekvéseket, mind a közép-vietnami népek közötti erős közösségi érzést.
Ebből látható, hogy a csónakverseny nem pusztán egy fesztiválok alatti szabadidős tevékenység, hanem Quang Nam tartomány kulturális identitásában mélyen gyökerező kulturális tevékenységgé vált, amely generációkon át öröklődik a folyó menti lakosok szokásaival, rituáléival és jellegzetes készségeivel együtt.

A versenyhajóépítés mestersége és a versenypályán elért törekvések.
A hajóversenyzéshez szorosan kapcsolódik a versenyhajók építésének mestersége – egy különleges szakma, amely magas szintű szakértelmet, sokéves tapasztalatot és számos, generációról generációra öröklődő üzleti titkot igényel.
A 20. század végi híres kézművesek, mint például Do Thanh Ly úr Hoi Anban, egykor több mint 20 méter hosszú hajókat építettek, amelyek akár 52 evezős befogadására is alkalmasak voltak. A hagyományos versenyhajók meglehetősen bonyolultan készültek, bambusz- vagy alumínium kerettel és olyan alkatrészekkel, mint a hajótestek, tartóelemek, gerendák, evezők és gerendák. A fahajók esetében a keret, a tartóelemek és az evezők általában vasfából készülnek a tartósság biztosítása érdekében, míg a tartóelemek jackfruitból vagy mahagóniból készülnek, ami megkülönböztető megjelenést kölcsönöz sok más vasfából készült hajótípushoz képest.
Egy versenyhajó építésének folyamata számos aprólékos lépést foglal magában, mint például az anyagok előkészítése, a hajótest elkészítése, a váz összeszerelése, a reteszek elkészítése, az alumínium összeszerelése, a váz és a gerendák összeszerelése, egészen a befejezésig.
A folyamat minden egyes szakaszát aprólékosan kidolgozzák a kézművesek, akik hisznek abban, hogy a versenyhajók nemcsak közlekedési eszközök, hanem az egész falu lelkét is hordozzák. A hajóépítési folyamat jellemzően három rituálét foglal magában: a favágási szertartást, a szegezési szertartást és a víz leeresztésének szertartását, számos tabu mellett, különösen a hajó fűzőlyukainak készítésekor – ezt a részletet a hajó „lelkének” tekintik.
A Quang Nam versenyhajók hosszúkás, karcsú formájúak, élesen ívelnek az orr felé, enyhén pedig a tat felé. Az orrrészt gyakran vonzóan díszítik fekete-fehér hajószemekkel, különféle stílusokban, például „tető alakú”, „hosszú” vagy „domború” orrként.
A versenyhajó mérete az úszók számától és az úszásstílustól függ. Korábban, amikor az álló úszás volt a jellemző, több mint 20 méter hosszú hajók is léteztek 52 úszóval; manapság, az ülő úszásra való áttéréssel, a hajók kisebbek, általában 9-15 méteresek 9-15 úszóval.
Egy versenycsónak csapatban mindig zökkenőmentes koordinációra van szükség az első evezős (íjász), a második evezős, az evezősök, az evezősök és a kormányos (fő kormányos) pozíciói között.
Az evezősök ereje és mozgékonysága mellett a ritmustartás, a hajó kormányzása és a helyes pályaválasztás technikája is döntő szerepet játszik a versenypályán nyújtott teljesítményben. Ezért a hajóverseny nemcsak a sebesség versenye, hanem egy olyan hely is, ahol az egyes csapatok tapasztalata, csapatmunkája és bátorsága is megmutatkozhat.
A csónakversenyek hagyományával rendelkező falvakban az emberek gyakran elkülönítenek földet a folyóparton, hogy tárolják a csónakjaikat, és szentélyt építsenek, ahol a Vízistennőt (Vízsárkány Istennőt) imádják, hogy a békéért és a biztonságért imádkozzanak.
Amikor a versenyre készülve vízre bocsátják a hajókat, általában fesztiválzászlókat, transzparenseket és ferde zászlókat tűznek ki, az evezősök pedig élénk színű népviseletet viselnek a folyóparti tájban.
A békéért imádkozó, a köldöknek, keletnek és nyugatnak bemutatott áldozatok rituáléi után a hajók fokozatosan összegyűlnek a főasztalnál, hogy várják az indulást. Minden csapat, a jelenlegi helyzettől és a rajtpozíciótól függően, kidolgozza a saját stratégiáját, hogy előnyre tegyen szert a versenypályán.
A vízi versenyek generációkon át különleges helyet foglaltak el Quang Nam tartomány kulturális életében. Nemcsak egyedülálló kulturális tevékenység, hanem a békés és virágzó élet iránti vágyat, az egység szellemét és a folyó mentén élő emberek sikerre való törekvését is megtestesíti.
Forrás: https://baodanang.vn/ghe-thuyen-trong-doi-song-van-hoa-xu-quang-3339153.html








Hozzászólás (0)