A Tet repülőjegyei drágák, de még mindig nehéz megvenni őket

A repülőjegyárak továbbra is magasak, sok család habozik utazni a Tet alatt - Fotó: CONG TRUNG

Bár a légitársaságok és a hatóságok számos intézkedést hoztak, az emberek utazási igényei a holdújév ünnepe alatt meredeken megnőttek, így a hazautazáshoz szükséges repülőjegyek megvásárlása nagy kihívást jelent az otthonuktól távol dolgozók számára.

„Elfogytak a turistaosztályú jegyek, már csak a business osztályú jegyek maradtak”!

December 2-án egy kávézóban ülve Thuy Tram asszony (28 éves, Ho Si Minh-városban él) folyamatosan a légitársaságok weboldalain keresett repülőjegyeket, hogy 2025. január 26-án, a 12. holdhónap 27. napján visszatérhessen szülővárosába, Da Nangba .

Bár sok csatornán próbált keresni, továbbra is nehéz volt turistaosztályú jegyeket vásárolni, amikor a légitársaság bejelentette a weboldalán, hogy nincsenek több turistaosztályú jegyek, és csak a business osztályú jegyek maradtak.

„Business osztályon az ár eléri az 5-6 millió VND-t szakaszonként, ami túl sok a négytagú családomnak. Ha egy nappal később repülök, a turistaosztályú jegy ára 2,6 millió VND-ra csökken fejenként, de még mindig a normál ár kétszerese.”

„Az egész család oda-vissza útjának teljes költsége több mint 35 millió vietnami dong volt, ami majdnem kéthavi fizetésnek felel meg a férjem és az én esetemben” – mondta Tram asszony.

Nemcsak Ms. Tram családjának, hanem sok más munkásnak is fel kellett adnia a hazatérési tervét, mert a jegyárak túl magasak voltak. Nguyen Phuc Chau úr, egy két éve munkanélküli munkás elmondta, hogy feleségével azért döntöttek úgy, hogy Ho Si Minh-városban maradnak, hogy megünnepeljék a Tet ünnepét, mert az oda-vissza jegy két főre több mint 8 millió vietnami dongba került.

„El kellett fogadnunk, mert ez az összeg meghaladta a jelenlegi anyagi lehetőségeinket” – mondta Mr. Chau.

Egy felmérés szerint a Ho Si Minh-városból északi tartományokba, például Hanoiba , Hai Phongba, Nghe Anba... tartó repülőjegyek ára Tet idején 3,7-3,9 millió VND/jegy között mozog Tet előtt. Az ellenkező irányba, Tet után...

Tet idején az ár mindössze 1,1-1,2 millió VND/jegy. Ez az „ugrás” a jegyárak ugrásszerű növekedését okozta, ami nagy nyomást gyakorol a munkavállalókra, különösen az alacsony jövedelműekre.

A Tuoi Tre jelentése szerint a légitársaságok erőforrásokat összpontosítanak és növelik a személyzetüket, hogy fenntartsák a pezsgő Tet-szezont. A kapacitás növelése és a repülőgépek bővítése mellett új, kényelmes szolgáltatásokat is bevezetnek az utasok utazásának megkönnyítése érdekében.

Például az utasok, akik Vietjet jegyet vásárolnak a weboldalon, jelentős kedvezménnyel választhatnak taxi szolgáltatást.

A légitársaság bevezette az SM Green Taxi E-utalvány terméket is, amely a repülőjegyekkel integrálható. Az ügyfelek akár 20%-os kedvezménnyel is előre lefoglalhatják a taxi szolgáltatásokat.

Pontosabban, a 15 km-es csomag ára mindössze 200 000 VND-tól kezdődik, és Ho Si Minh-város, Huế és Da Nang repülőterein érvényes, míg a 30 km-es csomag ára 350 000 VND-tól kezdődik, és Hanoiban, Phu Quoc-on, Khanh Hoában és Quang Ninhben érvényes.

Növelni a járatsűrűséget, éjszakai járatokat üzemeltetni...

A Tet alatti nagy utazási nyomás miatt a vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság arra kérte a légitársaságokat, hogy növeljék maximális kapacitásukat. A Tan Son Nhat repülőtér, amely a Tet alatt az ország legnagyobb utasforgalmát bonyolítja le, a csúcsidőszakban 5:00 és 23:55 között óránként maximum 46 járatra növelte a járatgyakoriságát.

Ezenkívül a légitársaságokat arra ösztönzik, hogy több éjszakai járatot üzemeltessenek a helyi repülőtereken, például Tho Xuan, Chu Lai és Tuy Hoa repülőtereken a terhelés csökkentése érdekében.

A légitársaságok is sietnek flottájuk bővítésével. A Bamboo Airways nyolc Airbus A320-ast vásárolt, míg a Vietnam Airlines és a Vietravel Airlines további repülőgépeket bérelt a kereslet kielégítése érdekében.

A Tet csúcsidőszakában várhatóan több száz járat indul.

A járatok számának növelése mellett a légiközlekedési ágazat technológiai megoldásokat is alkalmaz a műveletek optimalizálására. Olyan nagyobb repülőtereken, mint a Tan Son Nhat, a Noi Bai és a Da Nang, bevezették az A-CDM (Airport Collaborative Decision Making) rendszert.

Ez a folyamat lehetővé teszi az érintett egységek számára az információk megosztását és az koordinációt, segítve a repülési késések minimalizálását, a pontos repülési arány növelését és a rugalmas reagálást a szokatlan helyzetekre, például a rossz időjárásra vagy a repülőgépek késői érkezésére.

A nagyobb repülőterek készpénzmentes útdíjbeszedési rendszereket is bevezettek a kapuiknál. Az RFID-technológia és a rendszámfelismerő kamerák segítenek csökkenteni a várakozási időt és a torlódásokat, különösen a csúcsidőszakokban.

A számos intézkedés végrehajtására irányuló erőfeszítések ellenére a légiközlekedési ágazat továbbra is számos kihívással néz szembe. Nguyen Dang Minh, a Vietnami Repülőtéri Társaság (ACV) üzemeltetési osztályának vezetője szerint az idei repülőgépek száma várhatóan csökkenni fog számos technikai probléma miatt.

Az olyan légitársaságok, mint a Vietnam Airlines és a Vietjet, több gépet béreltek, a 2025-ös Tet ünnepet kiszolgáló gépek száma csak megegyezik a tavalyival, miközben az emberek utazási igényei az előrejelzések szerint erőteljesebben fognak növekedni.

Ezenkívül a 2025-ös holdújév rekordmagas utazási igénye a 9 napos ünnepnappal még nagyobb nyomást fog gyakorolni. Az ACV szerint a csúcsidőszakban, a Tet ünnep alatt országszerte repülőtereken áthaladó utasok száma várhatóan meghaladja a 10,5 milliót, ami kismértékű növekedést jelent a tavalyi 10 millióhoz képest.

Csak a Tan Son Nhat repülőtéren az utasok száma várhatóan meghaladja a 4 milliót, óránként maximum 46 járattal.

Repülőjegyet vásárolnak a Tan Son Nhat repülőtéren, Ho Si Minh-városban - Fotó: TTD

7 millió Tet-jegy, hogyan fognak emelkedni vagy csökkenni a jegyárak?

A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság nemrégiben felmérte a turistaosztályú repülőjegyek árait 2024 novemberének végén, a 2025-ös holdújév belföldi járatain. Az eredmények azt mutatják, hogy egyes útvonalakon az oda-vissza járat foglalási aránya meghaladta a 100%-ot, míg a visszaút alacsony, akár 10% alatt is.

A Tet előtt jelentősen megnőtt a Ho Si Minh-városból a központi és északi tartományokba tartó járatok iránti kereslet. Az olyan járatok, mint a Ho Si Minh-város - Hue, Ho Si Minh-város - Quy Nhon és Ho Si Minh-város - Tuy Hoa, 90-100%-os foglalási arányt produkáltak. Ezzel szemben az ezekről a településekről Ho Si Minh-városba tartó oda-vissza járatok aránya mindössze 5-15% volt.

A megnövekedett utazási igények kielégítése érdekében a légitársaságok várhatóan összesen 6,9 millió ülőhelyet biztosítanak a Tet alatt, ami 4%-os növekedés 2024-hez képest, amelyből 4,8 millió ülőhely belföldi járatokon lesz elérhető. A Vietjet és a Vietnam Airlines további repülőgépek telepítését tervezi, hogy kielégítse az utasok iránti kereslet hirtelen növekedését.

A népszerű útvonalakon a jegyárak jelentősen emelkedtek a holdújév ünnepét (2025. január 25. vagy december 26.) megelőző napokban. A Ho Si Minh-város - Hanoi útvonalon a Vietnam Airlines és a Bamboo Airways továbbra is körülbelül 3,6 millió VND/út áron tartja a jegyárakat.

A Vietjet hasonló árakat regisztrált, 20%-os emelkedést az ünnepek előtti időszakhoz képest, míg a Vietravel Airlines ára 3,4 millió VND/út volt, ami 17%-os növekedést jelent.

A Tet ünnep végén (2025. február 2., az első holdhónap 5. napja) a férőhelyfoglaltság megfordult. Az olyan helyekről, mint Tuy Hoa, Quy Nhon, Dong Hoi és Ho Si Minh-város közötti járatok átlagosan 75%-os, egyes útvonalakon pedig 100%-ot is meghaladó férőhelyfoglaltságot értek el.

Ezzel szemben a Ho Si Minh-városból a vidéki területekre közlekedő járatok aránya mindössze 10-20% volt. Az olyan főbb útvonalakon, mint a Ho Si Minh-város - Da Nang, Ho Si Minh-város - Hanoi és Hanoi - Da Nang, a Tet ünnep alatt (2025. január 25. és február 2. között) a kihasználtság továbbra sem magas, átlagosan mindössze 15-20%-ot ér el.

Forrás: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-tet-dat-van-kho-mua-20241203081128316.htm